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《始發(fā)過站吊出方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、盾構機始發(fā)、過礦山法隧道、過站及吊出方案一、始發(fā)始發(fā)端頭地層加固該端頭位于礦山法隧道內，隧道上部以〈8Z〉地層為主，地質條件較好，采用Φ42超前小導管洞內超前注漿進行加固。加固范圍為縱向4.0m，隧道周圍1.0m范圍。超前小導管采用Φ42無縫鋼管，單根長L=4.5m，環(huán)向間距300mm，外插角15°。在超前注漿加固的同時，掌子面噴射10cm素混凝土封閉掌子面?？紤]此地層內可能含有基巖裂隙水，在掌子面適當預留注漿孔，注漿孔采用機械打孔插塑料管。始發(fā)掘進技術要點①嚴格控制始發(fā)臺、反力架和負環(huán)的安裝精度，確保盾構始發(fā)姿態(tài)與隧道設
2、計線形符合；②第一環(huán)負環(huán)管片定位時，管片的后端面應與線路中線垂直。負環(huán)管片軸線應與線路的切線重合，負環(huán)管片采用錯縫拼裝方式；③始發(fā)前基座定位時，盾構機軸線與隧道設計軸線保持平行，盾構中線可比設計軸線適當抬高；④在始發(fā)階段由于推力較小，地層較軟要特別注意防止盾構低頭；⑤盾構在始發(fā)臺上向前推進時，通過控制推進油缸行程使盾構機基本沿始發(fā)臺向前推進；⑥始發(fā)初始掘進時，盾構機處于始發(fā)臺上，因此需在始發(fā)臺及盾構機上焊接相對的防扭轉支座，為盾構機初始掘進提供反扭矩；⑦在始發(fā)階段由于設備處于磨合階段，要注意推力、扭矩的控制，同時也要注意各
3、部位油脂的有效使用。掘進總推力應控制在反力架承受能力以下，同時確保在此推力下刀具切入地層所產生的扭矩小于始發(fā)臺提供的反扭矩。二、過礦山法隧道由于礦山法隧道斷面（6.4m內徑）比盾構刀盤（Φ6.28m）大12cm，盾構通過礦山法隧道，采用預先在隧道仰拱鋪設24kg鋼軌，作為盾構支撐及通過礦山法隧道的走行軌道。在盾構始發(fā)井處設置盾構始發(fā)反力架及負環(huán)管片，為盾構前進提供推力。盾構通過礦山法隧道時，利用盾構拼裝管片成環(huán)并推離盾尾后，利用轉子型干式砼噴射機，通過管片的吊裝孔將豆礫石和壓縮空氣注入管片背后，以保證管片安裝牢固。盾構每安
4、裝6環(huán)即向管片背后注入水泥漿液，填充并固結豆礫石和管片。由于盾構通過礦山法隧道時頂推力較小，為保證管片接縫間密封，將盾構后配套系統(tǒng)的走行軌與盾體連接在一起，通過后配套系統(tǒng)的牽引為管片安裝提供足夠的頂推力，保證管片密封墊安裝滿足設計要求。礦山法隧道施工完成后，應在隧道開挖輪廓線外向周圍地層施做傾角較大的Φ42超前小導管（L=4.5m），進行地層超前注漿加固，并在端頭噴射C20素混凝土進行掌子面臨時封閉，以滿足盾構始發(fā)要求。三、盾構機過站官洲站端頭地層加固此處地質條件較差，隧道上方存在不同厚度的淤泥、淤泥質土及砂層，考慮地層條
5、件和加固深度，采用攪拌樁進行加固。根據盾構機的長度及開挖直徑，加固范圍為縱向9.0m，隧道兩側外2.5m，隧道拱頂以下2.0m至地表。攪拌樁直徑φ600mm，間距450mm×520mm，梅花型布置。完成攪拌加固后，在攪拌樁與圍護結構連接面再進行深孔注漿補強。到站前盾構掘進在盾構距離官洲站端墻20m時，即進入盾構到站前掘進階段。此時，盾構掘進施工應注意以下幾點：①盾構掘進速度逐漸放慢，推力逐漸降低；②增加測量次數，不斷校準盾構機掘進方向；③盾構機緩慢、均勻切削洞口土體，確保不出現塌方。盾構過站根據設計圖紙，軌面線高于車站底板
6、1690mm，即盾構機殼體下部高于車站底板27cm。線路中心線距車站標準段側墻2.20m，盾構機在車站內托運時，考慮盾構刀盤與側墻之間需有至少20cm空隙，盾構機需橫移1.30m。a：拖運路線的鋪設在車站底板上，盾構拖運路線范圍內鋪設30mm厚的鋼板，鋼板下部用黃砂找平壓實，鋼板表面涂抹黃油潤滑。在橫移鋼板端頭沿托運路線鋪設軌道，軌矩與后配套小車行走軌矩相同。軌道上安設搬運小車，小車具有剎車裝置。b：盾構機裝車將盾構機主機滑行至橫移平臺內弧面的軌道上，其間隙可用墊片加以調整，并將盾構機與平臺固定。c：主機橫移利用事先安裝好
7、的手扳葫蘆橫向移動橫移平臺，使主機和橫移平臺橫向移動至與過站軌道對正。d：主機托運改變手扳葫蘆的錨點位置，沿線路方向托動主機及平臺至搬運小車上，插緊穿銷，將橫移平臺與搬運小車固定。沿鋪設好的軌道托運主機及小車至官洲站南端。f：后配套過站后配套利用手扳葫蘆直接駛上橫移平臺，在橫移使后配套車輪與過站鋼軌對正。改變手扳葫蘆錨點，托動后配套小車實現過站。g：盾構始發(fā)主機就位后，安裝盾構始發(fā)反力架。主機與橫移平臺分離，利用橫移平臺作為盾構始發(fā)平臺。由于盾構主機與后配套系統(tǒng)存在橫向位移，且車站結構不能滿足將主機與后配套連接好后一起始發(fā)
8、。故主機就位后先始發(fā)掘進，后配套與主機間用臨時管路連接，保證主機掘進。當主機掘進長度滿足后配套長度后，將后配套移動與主機正常連接，盾構機正常掘進。四、盾構機到達端頭地層加固此處地質條件較差，隧道上方存在不同厚度的淤泥、淤泥質土及砂層，考慮地層條件和加固深度，采用攪拌樁進行加固。根據盾構機的長度及開挖直徑
