始發(fā)過站吊出方案

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1、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、過礦山法隧道、過站及吊出方案一、始發(fā)始發(fā)端頭地層加固該端頭位于礦山法隧道內(nèi)，隧道上部以〈8Z〉地層為主，地質(zhì)條件較好，采用Φ42超前小導(dǎo)管洞內(nèi)超前注漿進(jìn)行加固。加固范圍為縱向4.0m，隧道周圍1.0m范圍。超前小導(dǎo)管采用Φ42無縫鋼管，單根長L=4.5m，環(huán)向間距300mm，外插角15°。在超前注漿加固的同時(shí)，掌子面噴射10cm素混凝土封閉掌子面?？紤]此地層內(nèi)可能含有基巖裂隙水，在掌子面適當(dāng)預(yù)留注漿孔，注漿孔采用機(jī)械打孔插塑料管。始發(fā)掘進(jìn)技術(shù)要點(diǎn)①嚴(yán)格控制始發(fā)臺(tái)、反力架和負(fù)環(huán)的安裝精度，確保盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)與

2、隧道設(shè)計(jì)線形符合；②第一環(huán)負(fù)環(huán)管片定位時(shí)，管片的后端面應(yīng)與線路中線垂直。負(fù)環(huán)管片軸線應(yīng)與線路的切線重合，負(fù)環(huán)管片采用錯(cuò)縫拼裝方式；③始發(fā)前基座定位時(shí)，盾構(gòu)機(jī)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線保持平行，盾構(gòu)中線可比設(shè)計(jì)軸線適當(dāng)抬高；④在始發(fā)階段由于推力較小，地層較軟要特別注意防止盾構(gòu)低頭；⑤盾構(gòu)在始發(fā)臺(tái)上向前推進(jìn)時(shí)，通過控制推進(jìn)油缸行程使盾構(gòu)機(jī)基本沿始發(fā)臺(tái)向前推進(jìn)；⑥始發(fā)初始掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)處于始發(fā)臺(tái)上，因此需在始發(fā)臺(tái)及盾構(gòu)機(jī)上焊接相對的防扭轉(zhuǎn)支座，為盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)提供反扭矩；⑦在始發(fā)階段由于設(shè)備處于磨合階段，要注意推力、扭矩的控制，同

3、時(shí)也要注意各部位油脂的有效使用。掘進(jìn)總推力應(yīng)控制在反力架承受能力以下，同時(shí)確保在此推力下刀具切入地層所產(chǎn)生的扭矩小于始發(fā)臺(tái)提供的反扭矩。二、過礦山法隧道由于礦山法隧道斷面（6.4m內(nèi)徑）比盾構(gòu)刀盤（Φ6.28m）大12cm，盾構(gòu)通過礦山法隧道，采用預(yù)先在隧道仰拱鋪設(shè)24kg鋼軌，作為盾構(gòu)支撐及通過礦山法隧道的走行軌道。在盾構(gòu)始發(fā)井處設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)反力架及負(fù)環(huán)管片，為盾構(gòu)前進(jìn)提供推力。盾構(gòu)通過礦山法隧道時(shí)，利用盾構(gòu)拼裝管片成環(huán)并推離盾尾后，利用轉(zhuǎn)子型干式砼噴射機(jī)，通過管片的吊裝孔將豆礫石和壓縮空氣注入管片背后，以保證管片

4、安裝牢固。盾構(gòu)每安裝6環(huán)即向管片背后注入水泥漿液，填充并固結(jié)豆礫石和管片。由于盾構(gòu)通過礦山法隧道時(shí)頂推力較小，為保證管片接縫間密封，將盾構(gòu)后配套系統(tǒng)的走行軌與盾體連接在一起，通過后配套系統(tǒng)的牽引為管片安裝提供足夠的頂推力，保證管片密封墊安裝滿足設(shè)計(jì)要求。礦山法隧道施工完成后，應(yīng)在隧道開挖輪廓線外向周圍地層施做傾角較大的Φ42超前小導(dǎo)管（L=4.5m），進(jìn)行地層超前注漿加固，并在端頭噴射C20素混凝土進(jìn)行掌子面臨時(shí)封閉，以滿足盾構(gòu)始發(fā)要求。三、盾構(gòu)機(jī)過站官洲站端頭地層加固此處地質(zhì)條件較差，隧道上方存在不同厚度的淤泥、淤

5、泥質(zhì)土及砂層，考慮地層條件和加固深度，采用攪拌樁進(jìn)行加固。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的長度及開挖直徑，加固范圍為縱向9.0m，隧道兩側(cè)外2.5m，隧道拱頂以下2.0m至地表。攪拌樁直徑φ600mm，間距450mm×520mm，梅花型布置。完成攪拌加固后，在攪拌樁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)連接面再進(jìn)行深孔注漿補(bǔ)強(qiáng)。到站前盾構(gòu)掘進(jìn)在盾構(gòu)距離官洲站端墻20m時(shí)，即進(jìn)入盾構(gòu)到站前掘進(jìn)階段。此時(shí)，盾構(gòu)掘進(jìn)施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①盾構(gòu)掘進(jìn)速度逐漸放慢，推力逐漸降低；②增加測量次數(shù)，不斷校準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向；③盾構(gòu)機(jī)緩慢、均勻切削洞口土體，確保不出現(xiàn)塌方。盾構(gòu)過站根

6、據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，軌面線高于車站底板1690mm，即盾構(gòu)機(jī)殼體下部高于車站底板27cm。線路中心線距車站標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻2.20m，盾構(gòu)機(jī)在車站內(nèi)托運(yùn)時(shí)，考慮盾構(gòu)刀盤與側(cè)墻之間需有至少20cm空隙，盾構(gòu)機(jī)需橫移1.30m。a：拖運(yùn)路線的鋪設(shè)在車站底板上，盾構(gòu)拖運(yùn)路線范圍內(nèi)鋪設(shè)30mm厚的鋼板，鋼板下部用黃砂找平壓實(shí)，鋼板表面涂抹黃油潤滑。在橫移鋼板端頭沿托運(yùn)路線鋪設(shè)軌道，軌矩與后配套小車行走軌矩相同。軌道上安設(shè)搬運(yùn)小車，小車具有剎車裝置。b：盾構(gòu)機(jī)裝車將盾構(gòu)機(jī)主機(jī)滑行至橫移平臺(tái)內(nèi)弧面的軌道上，其間隙可用墊片加以調(diào)整，并將盾構(gòu)機(jī)與

7、平臺(tái)固定。c：主機(jī)橫移利用事先安裝好的手扳葫蘆橫向移動(dòng)橫移平臺(tái)，使主機(jī)和橫移平臺(tái)橫向移動(dòng)至與過站軌道對正。d：主機(jī)托運(yùn)改變手扳葫蘆的錨點(diǎn)位置，沿線路方向托動(dòng)主機(jī)及平臺(tái)至搬運(yùn)小車上，插緊穿銷，將橫移平臺(tái)與搬運(yùn)小車固定。沿鋪設(shè)好的軌道托運(yùn)主機(jī)及小車至官洲站南端。f：后配套過站后配套利用手扳葫蘆直接駛上橫移平臺(tái)，在橫移使后配套車輪與過站鋼軌對正。改變手扳葫蘆錨點(diǎn)，托動(dòng)后配套小車實(shí)現(xiàn)過站。g：盾構(gòu)始發(fā)主機(jī)就位后，安裝盾構(gòu)始發(fā)反力架。主機(jī)與橫移平臺(tái)分離，利用橫移平臺(tái)作為盾構(gòu)始發(fā)平臺(tái)。由于盾構(gòu)主機(jī)與后配套系統(tǒng)存在橫向位移，且車站

8、結(jié)構(gòu)不能滿足將主機(jī)與后配套連接好后一起始發(fā)。故主機(jī)就位后先始發(fā)掘進(jìn)，后配套與主機(jī)間用臨時(shí)管路連接，保證主機(jī)掘進(jìn)。當(dāng)主機(jī)掘進(jìn)長度滿足后配套長度后，將后配套移動(dòng)與主機(jī)正常連接，盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)。四、盾構(gòu)機(jī)到達(dá)端頭地層加固此處地質(zhì)條件較差，隧道上方存在不同厚度的淤泥、淤泥質(zhì)土及砂層，考慮地層條件和加固深度，采用攪拌樁進(jìn)行加固。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的長度及開挖直徑