重慶云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋墩身、索塔翻模施工

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1、重慶云陽(yáng)長(zhǎng)江大橋墩身、索塔翻模施工【摘要】本文介紹了重慶云陽(yáng)長(zhǎng)江公路大橋墩身、索塔的翻模法施工。翻模系統(tǒng)依靠混凝土對(duì)模板的粘結(jié)力自成體系，構(gòu)造簡(jiǎn)單，構(gòu)件種類較少，大小可靈活選用，并且接縫容易處理，施工速度較快，在各種形式的橋梁中使用較多，特別是在折線型墩身索塔施工中更具優(yōu)勢(shì)?！娟P(guān)鍵詞】斜拉橋;翻模;施工;索塔0.引言由于斜拉橋結(jié)構(gòu)輕巧，造型美觀，跨越能力大，近年來(lái)在大江大河的的橋梁設(shè)計(jì)中經(jīng)常采用。經(jīng)過(guò)多年的施工實(shí)踐表明，翻模法運(yùn)用在斜拉橋施工中有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：有效的解決了高空模板的就位，提高了高空作業(yè)的安全性；構(gòu)造簡(jiǎn)單，靈活性大，適合用于折線型斜拉橋索塔施工；避免了

2、滿堂支架搭設(shè)的繁瑣工藝，簡(jiǎn)化了施工，加快了施工速度。1.工程概況6重慶云陽(yáng)長(zhǎng)江公路大橋橋型布置為9×30米+132+318+187米+7×50米，全橋長(zhǎng)1278.6米。主橋結(jié)構(gòu)形式為高低塔、雙索面、對(duì)稱扇形布置的預(yù)應(yīng)力混凝土支承體系斜拉橋。我部承建的11#主墩采用單箱雙室空心截面墩身和“H”型空心薄壁箱型截面索塔。承臺(tái)以上墩塔總高度為167.626米。其中墩身高78.4米，截面尺寸為19.2×8.0米。索塔下、中、上塔柱高度分別為：18.588米、24.3米和46.338米，截面尺寸由7.0×3.5米漸變到5.6×3.0米。2.主墩墩身、索塔翻模法施工2.1模板形式

3、的選擇翻模和爬模都是斜拉橋高墩身中常用的施工方法，各有其優(yōu)、缺點(diǎn)和適用范圍。爬模一般由模板、爬架和提升系統(tǒng)三大部分組成，模板多采用鋼模板，沿豎向?qū)⒛０宸譃?-4節(jié)，分節(jié)高度為1.5-4.5米。爬架可用萬(wàn)能桿件組拼，也可采用型鋼加工制成，主要由網(wǎng)架和聯(lián)結(jié)導(dǎo)向滑輪提升結(jié)構(gòu)組成。爬架總高度及構(gòu)造形式根據(jù)塔柱構(gòu)造特點(diǎn)、擬配模板組拼高度和施工現(xiàn)場(chǎng)條件綜合確定，常用高度一般為15-20米。提升系統(tǒng)由爬架提升設(shè)備和模板拆翻提升設(shè)備兩部分組成，一般采用倒鏈葫蘆，液壓千斤頂或卷?yè)P(yáng)機(jī)，要求提升速度不可過(guò)快，以確保平穩(wěn)。根據(jù)爬模的施工特點(diǎn)，在直線型索塔施工中應(yīng)用較為廣泛，鑒于云陽(yáng)長(zhǎng)江公路

4、大橋?yàn)檎劬€型索塔，故采用翻模施工。墩身、索塔施工節(jié)段高度示意圖及腳手架轉(zhuǎn)換平臺(tái)示意圖如附圖一所示。圖一　墩身、索塔施工節(jié)段高度示意圖及腳手架轉(zhuǎn)換平臺(tái)示意圖2.2模板結(jié)構(gòu)及加工制作6翻模體系一般由內(nèi)、外模板、對(duì)拉螺桿及工作平臺(tái)組成?？紤]施工節(jié)段自身的抗傾能力及國(guó)產(chǎn)9米長(zhǎng)鋼筋，施工節(jié)段一般定為4.5米高較為合適。這樣每節(jié)模板高度定為2.25米。主墩墩身為等截面，因此模板為定型大模板；主墩索塔下塔柱順橋向尺寸不斷變化，下大上小，由7米漸變?yōu)?.6米，因此中間采用定型大模板，兩側(cè)為收分模板。模板四角用L80×8的角鋼作為角模。內(nèi)模以大模板為主，部分采用組合鋼模，人孔則采用木

5、模。墩身和索塔內(nèi)腔截面倒角部分模板單獨(dú)進(jìn)行加工制作，以確保墩身線條順直，外形尺寸正確。模板的結(jié)構(gòu)形式主要由橫肋、縱肋、筋板和面板組成，橫肋采用[14槽鋼，每塊模板設(shè)置三道橫肋，由兩根[14槽鋼背向焊接在豎肋上，兩根槽鋼中間每隔1.1米設(shè)對(duì)拉螺栓孔，縱肋采用[6.3槽鋼，間隔30cm布設(shè)一道，再用δ6×63扁鋼做筋板將縱肋相互連接成網(wǎng)格狀。面板采用δ6鋼板(見(jiàn)圖二)6。經(jīng)過(guò)力學(xué)驗(yàn)算，面板撓度為0.36mm；橫肋撓度為0.15mm；縱肋撓度為0.075mm；對(duì)拉桿拉力為34.5KN，表明大鋼模有足夠的剛度，能滿足墩身施工要求。對(duì)拉桿由Φ25Ⅱ級(jí)鋼筋自行加工的螺桿制成，并

6、用直徑相當(dāng)?shù)腜VC管套裝，拆模后拔出，循環(huán)使用。腳手架平臺(tái)即為施工人員行走操作平臺(tái)，墩身外側(cè)腳手架每次搭設(shè)高度為9米，以利于勁性骨架的安裝和鋼筋的接長(zhǎng)，內(nèi)壁腳手架每次搭設(shè)高度為4.5米，以便澆筑混凝土?xí)r人員行走。腳手架寬1米，距墩身外側(cè)0.7米，每1.8米搭設(shè)一層平臺(tái)，其上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，側(cè)面掛設(shè)安全網(wǎng)，以保證施工人員在上面操作安全。圖二墩身模板一般構(gòu)造圖（單位：mm）2.3勁性骨架的設(shè)置勁性骨架作為施工時(shí)測(cè)量放樣、主筋安裝、立模、拉索管道安裝就位的依托受力構(gòu)件，在斜塔柱施工中作用很大。云陽(yáng)長(zhǎng)江公路大橋索塔勁性骨架利用定型靠模在工地制作加工，現(xiàn)場(chǎng)分段拼接的方法施工。勁性

7、骨架安裝就位后，自由懸臂長(zhǎng)度較大，主筋安裝、拉索管道安裝及立模工作完成后，在傾斜塔柱內(nèi)受水平分力的作用，可能會(huì)發(fā)生水平位移，造成模板安裝困難。為確保勁性骨架受力后順應(yīng)塔肢傾斜度，采取骨架安裝預(yù)偏法來(lái)保證勁性骨架受力后滿足塔柱施工線形要求。預(yù)偏法就是根據(jù)側(cè)面主筋的水平力來(lái)確定預(yù)偏角度，根據(jù)塔肢傾斜度采取大于塔肢坡度0.5°角來(lái)消除受力后引起的誤差。實(shí)踐證明，此種方法比增大骨架剛度經(jīng)濟(jì)，且操作方便，不存在返工現(xiàn)象，有利于提高工效。2.4翻模施工工藝2.4.1翻模6翻模體系一般由三節(jié)模板組成，在墩身剛開(kāi)始施工時(shí)，先搭設(shè)9米高的腳手架平臺(tái)，安裝勁性骨架，然后吊裝內(nèi)、外側(cè)