我國港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸研究.

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1、我國港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸研究上海海事大學(xué)我國港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸研究課程題目：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)姓名：王鑫學(xué)號(hào)：201330610097專業(yè)：交通運(yùn)輸工程10我國港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸研究摘要在全球變暖形勢(shì)下，發(fā)展低碳港口成為港口發(fā)展方式。本文通過對(duì)國外港口，包括美國、日本、悉尼港口實(shí)行綠色低碳的技術(shù)和政策進(jìn)行分析，并結(jié)合我國綠色低碳港口發(fā)展現(xiàn)狀，綜合分析我國港口發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)過程中的瓶頸，為今后更好的建設(shè)綠色低碳港口提供研究、解決問題的方向。關(guān)鍵詞：低碳港口，技術(shù)瓶頸，政策瓶頸ABSTRACTInthesituationofth

2、eGlobal-warming,thedevelopmentoflow-carbonportbecomethepoint.Basedontheforeigncountries’ports,includingtheUnitedStates,Japan,SydneyHarbour,analysistheirimplementofgreenlow-carbontechnologiesandpolicy,combinedwiththedevelopmentstatusofChina'slowcarbongreenport,acomp

3、rehensiveanalysisofthedevelopmentofChina'sportbottlenecksintheprocessoflow-carboneconomy,betterforthefuturetheconstructionofgreenlow-carbonportprovidesresearch,problem-solvingorientation.KeyWords：Low-carbonPort，Technologicalbottlenecks，Policybottlenecks10我國港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展

4、的瓶頸研究我國港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸研究在我國經(jīng)濟(jì)實(shí)行轉(zhuǎn)型之際，在全球氣候變暖的形勢(shì)下，如何看待生態(tài)同經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，依舊是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。港口作為交通運(yùn)輸體系重要的一環(huán)，推進(jìn)節(jié)能減排工作，以減少溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)綠色低碳港口的建設(shè)，全面推進(jìn)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型港口發(fā)展。本文對(duì)國外發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)港口的技術(shù)、政策等總結(jié)，并針對(duì)我國低碳港口發(fā)展現(xiàn)狀及相關(guān)政策進(jìn)行分析，總結(jié)我國發(fā)展低碳港口在技術(shù)及政策方面的瓶頸。1.低碳經(jīng)濟(jì)概述1.1低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及其特征針對(duì)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境發(fā)展的關(guān)系，相繼提出了生態(tài)經(jīng)濟(jì)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，綠色經(jīng)濟(jì)，隨著全球氣

5、候變暖，溫室氣體的不斷排放，提出了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式。四者的本質(zhì)均是實(shí)現(xiàn)人與自然和諧的可持續(xù)發(fā)展，相輔相成，其中低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展更為具體的經(jīng)濟(jì)形式。低碳經(jīng)濟(jì)最早出現(xiàn)在2003年，英國《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》白皮書中指出：低碳經(jīng)濟(jì)即是通過更少的自然資源消耗和更少的環(huán)境污染物排放，獲得更多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出[1]。在國外最常提到的是英國環(huán)境學(xué)家魯賓斯德對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的理解：低碳經(jīng)濟(jì)作為一種正在興起的經(jīng)濟(jì)模式，它的核心是在市場(chǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，通過制度框架和政策措施的制定和創(chuàng)新，推動(dòng)能源技術(shù)、再生能源技術(shù)及溫室氣體減排技術(shù)的開發(fā)和

6、運(yùn)用，從而使得整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)朝向高能效，低能耗和低排放的模式轉(zhuǎn)型。在國內(nèi)，付允(2008)認(rèn)為低碳經(jīng)濟(jì)是一種綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率和高效益為基礎(chǔ)，以低碳發(fā)展為發(fā)展方向，以節(jié)能減排為發(fā)展方式，以碳中和技術(shù)為發(fā)展方法的綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。低碳經(jīng)濟(jì)追求在同等碳排放條件下經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出更大，或者在同等經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出條件下人為活動(dòng)排放的二氧化碳更少[2]。因此，低碳經(jīng)濟(jì)有以下特征：一是經(jīng)濟(jì)性，即低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則和機(jī)制來發(fā)展，而不是完全依賴于政府扶持；二是技術(shù)性，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要技術(shù)來支撐；三是相對(duì)性，

7、不同地區(qū)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同，技術(shù)水平差距大，很難確定一個(gè)統(tǒng)一的單位GDP碳排放標(biāo)準(zhǔn)；三是目標(biāo)性，在保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力和10我國港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸研究競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，減少二氧化碳等溫室氣體的排放[3]。1.1低碳經(jīng)濟(jì)下我國港口的發(fā)展方式物流是碳排放的“大戶”，港口作為物流中一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，并且隨著港區(qū)環(huán)境、生態(tài)的不斷惡化，發(fā)展港口低碳責(zé)無旁貸。我國低碳經(jīng)濟(jì)下的港口發(fā)展模式是以綠色觀念為指導(dǎo)，在政府部分引導(dǎo)下，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，大力推進(jìn)新型能源的使用、節(jié)能減排技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，減少污染物排放的同時(shí)，降低溫室氣體的排放量，將港口

8、發(fā)展和資源利用、環(huán)境保護(hù)有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展利益最大化以及環(huán)境污染最小化，降低溫室氣體的減排量。因此，低碳經(jīng)濟(jì)下，我國港口的首要任務(wù)一是對(duì)港口污染源進(jìn)行調(diào)查，清除污染，大力推進(jìn)新型節(jié)能設(shè)備以及節(jié)能技術(shù)，二是優(yōu)化港口生產(chǎn)，減少能源消耗，目標(biāo)是建成綠色低碳港口。結(jié)合上述對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的定