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1、液壓與氣壓傳動論文題目：液壓技術在汽車上的應用——液壓伺服無極變速系統(tǒng)學校：西安工業(yè)大學專業(yè)：機械設計制造及其自動化姓名：學號：完成日期：2012.12.228目錄目錄2【摘要】3【關鍵詞】3一．液壓技術在汽車上主要應用3二、CVT（無級變速器）3二．液壓伺服無級變速器的總體方案4四．變量泵的基本控制方法61．排量控制62．流量適應控制61)限壓式變量泵62)流量敏感型變量泵73)恒壓變量泵73．壓力適應控制74．功率適應控制7五．總結8【參考文獻】88【摘要】液壓伺服無級變速器主要包括液壓無級變速器和液
2、壓伺服系統(tǒng)兩部分，在確定液壓伺服無級變速器的總體方案之前，需要對原有的液壓無級變速器的工作原理和結構以及變量泵的基本控制方法進行分析研究，對液壓伺服系統(tǒng)中變量機構的控制型式進行探討，在此基礎上來確定液壓伺服無級變速器的總體方案?！娟P鍵詞】液壓技術，無極變速系統(tǒng)，機油泵、液壓挺桿、汽油泵、噴油嘴，變量泵——定量馬達，容積調速方式，雙向變量泵、雙向定量馬達、輔助油泵、低壓溢流閥和高壓安全閥。一．液壓技術在汽車上主要應用1.汽車上大量應用液壓,氣壓,和液力傳動1>ABS是液壓的,靠液壓油缸高頻動作.夾緊-放開制
3、動夾鉗,使車輪連滾帶滑,防止抱死.2>液壓助力轉向方向盤帶動分配器,分配器向轉向機構兩側油缸供油,只要轉向器一轉,兩側油缸一個進油,一個回油,推動車輪偏轉.3>高級車的離合器也是液壓的,前幾天有個網友還發(fā)過液壓圖4>AT自動變速器是液力耦合器+油缸+齒輪組5>剎車是液壓或氣動的.2.其他：【1】離合器系統(tǒng)【2】轉向系統(tǒng)【3】剎車系統(tǒng)【4】自卸車的自卸系統(tǒng)【5】吊車吊車臂液壓系統(tǒng)【6】大車本身的固定系統(tǒng)液壓【7】無極變速系統(tǒng)以及機油泵、液壓挺桿、汽油泵、噴油嘴、后備箱撐桿、液壓離合器等。二．CVT（無級變速
4、器）???CVT也叫無級變速器，是汽車變速器的一種，與有級變速器的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而實現(xiàn)了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。???我國目前銷售的汽車裝備了各種變速器，包括手動變速器（MT）、自動變速器（AT）（含DSG）和無級變速器（CVT）。無級變速器(CVT：ContinuousVariableTransmission)8與有級式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值。譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比傳
5、統(tǒng)自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉盤來實現(xiàn)速比的無級變化?！∪簤核欧o級變速器的總體方案液壓無級變速器工作原理及結構分析：液壓無級變速器(簡稱變速器)最根本工作原理就是液壓傳動技術的容積式調速。為滿足不同的使用場合的要求，變速器有著多種結構型式和容積調速方案以供選擇使用。本變速器采用了一體化的結構型式和變量泵——定量馬達的容積調速方式，是一種應用在除草機械上的變速器。它是由雙向變量泵、雙向定量馬達、輔助油泵、
6、低壓溢流閥和高壓安全閥等元件組成的閉式容積調速系統(tǒng)。變速器液壓工作原理圖和結構簡圖如圖：圈2．1液壓無級變速器工作原理圖1變量泵2輔助泵3、4單向閥5定量馬達6、7安全閥由圖2．2可以看出，變速器的全部元件都安裝在全封閉的機殼內。驅動力由變速器輸入軸(1)輸入，經滑塊聯(lián)軸器帶動變量泵的轉子(5)旋轉。轉子(5)中的球塞在變量泵定子內表面反力和轉子離心力的共同作用下，沿本身軸線在轉子的球塞孔中往復運動，完成吸油和壓油過程。由變量泵壓出的油液經配油軸(9)的油道送入馬達的球塞腔內，推動球塞運動。在液壓力和馬達
7、8定子內表面反力的共同作用下，驅動馬達轉子(12)旋轉，經滑塊聯(lián)軸器通過輸出軸將動力輸出。由馬達排出的油液再經配油軸(9)的油道返回到變量泵，使油液在系統(tǒng)中完成～次循環(huán)。配油軸(9)同時完成為泵和馬達配油的工作。輔助油泵(14)通過單向閥隨時向主回路充液，以保證液壓系統(tǒng)的正常工作。高壓安全閥用來限制主回路高壓側的最大工作壓力，防止系統(tǒng)超載。通過變速手柄(4)可以改變變量泵的轉子與定子的偏心距和偏心方向，使變量泵的排量和壓油方向發(fā)生變化，從而實現(xiàn)對變速器的無級調速和輸出軸旋轉方向的控制。圖2．2徑向球塞型液
8、壓無級變速器結構簡圖l、輸入軸2、滾珠軸承3、泵球塞4、變速手柄5、泵定子6、卸荷閥杠桿7、聯(lián)結螺釘8、馬達定子9、配流軸lo、泵殼ll、輸出軸12、馬達轉子13、馬達球塞14、輔助油象15、泵轉子泵與馬達之間的油路通過裝在配油軸(9)盤體內的兩只單向閥與殼體溝通。兩只單向閥分別起吸油及止回功能。當推動手動卸荷頂桿(6)到底時，打開兩只單向闊使高壓油腔接通，此時無論正反轉(倒順車)，都可使系統(tǒng)卸荷，使交速器處于安全制動狀態(tài)。從
