重型汽車維修手冊

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1、重型汽車維修手冊重型汽車將會分為公路運輸車輛和工程、碼頭、油田、礦山等工程用車輛。公路運輸由于受國家法規(guī)的限制，將很快向多軸化、大馬力方向發(fā)展。如8x4、10x4等車型；而其他工程用車輛車型將會繼續(xù)得到鞏固和發(fā)展。隨著整個重型汽車市場的發(fā)展變化，其主要總成"車橋"也會隨之發(fā)生變化。在公路運輸車輛向大噸位、多軸化、大馬力方向發(fā)展同時，使得其驅(qū)動橋總成也向傳動效率高的單級減速方向發(fā)展，也會相應帶動非驅(qū)動橋，如轉(zhuǎn)向前軸和承載軸的增長。而作為雙級減速的STR驅(qū)動橋?qū)^續(xù)鞏固工程車輛的市場。公路運輸以10T及以上級單級減速驅(qū)動橋、承載軸

2、為主；工程、港口等用車以10T級以上雙級減速驅(qū)動橋為主.斯太爾平臺中濟南重汽、陜西重汽、重慶紅巖及福田歐曼作為四強，將控制國內(nèi)重卡平臺30%以上的份額。未來幾年斯太爾平臺的競爭將更趨激烈化。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向機采用整體式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。裝用引進德國ZF公司技術生產(chǎn)的葉片泵和轉(zhuǎn)向機。轉(zhuǎn)向機僅有兩種規(guī)格，以適應轉(zhuǎn)向扭矩不同的全輪驅(qū)動與公路用車對轉(zhuǎn)向的不同需要。轉(zhuǎn)向助力泵參數(shù)型號轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)流量(升/分)排量(毫升/轉(zhuǎn))最大壓力(巴)流量檢測葉片寬度(毫米)重量(公斤)生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)/分)最大壓力(巴)最小流量(升/分)ZF767

3、2750-39006-1613.5130500505.5164.7ZF7673500-35009-2016.5130500506.619.54.3ZF7674500-350012-2520.5130500508.023.54.4ZYB-1316500-390016-2016.5130500506.6秦川機床廠動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向機的拆裝修理必須在規(guī)定的清潔條件下，以及必須要有一定修理技能的人員還要依據(jù)于一定的工具和設備才能完成。因此一般來說不允許不具備條件的單位進行拆裝和修理。但是下面的工作卻是用戶以及修理部門可以、而且

4、是必須進行的工作。a、檢查油量、加油與放氣在儲油罐上安裝有油尺，正常情況當柴油機不工作時，要求油量加至油尺的上限刻度為準，當柴油機以中速穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)時，儲油罐的油量高于上限刻度1—2厘米為正常。當動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺油時，可直接向儲油罐中補充新油至上述標準。當系統(tǒng)嚴重缺油或在系統(tǒng)中已存在空氣的情況下，補充新油的同時要進行放氣。首先用千斤頂將汽車前軸頂起，啟動柴油機在低速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，隨著向儲油罐逐漸加注新油的同時，慢慢地轉(zhuǎn)動方向盤從一側極限位置轉(zhuǎn)至另一極限位置反復進行，直至儲油罐回油沒有空氣排出為止，將油補充至上述標準。檢查助力系統(tǒng)是否

5、有空氣有兩個方法：一個是觀察在發(fā)動機動轉(zhuǎn)過程中，儲油罐的回油口所回的助力油是否還有氣泡。另一種辦法是在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，將油加至油尺上刻線位置，然后發(fā)動機以中速旋轉(zhuǎn)，觀察油罐液面高出上刻線如果大于2厘米，說明系統(tǒng)內(nèi)還存有空氣。助力系統(tǒng)存有空氣時，轉(zhuǎn)向阻力系統(tǒng)在工作時還會產(chǎn)生噪音。b、轉(zhuǎn)向助力油泵的檢查首先將開關全開，啟動柴油機并穩(wěn)定在低轉(zhuǎn)速范圍運轉(zhuǎn)，逐漸關閉開關，注意觀察壓力表讀數(shù)，直至將開關全部關閉，如果壓力表指示130巴±10％范圍，則泵是正常的。如果泵壓達不到規(guī)定值，則說明泵的流量控制閥、安全閥產(chǎn)生故障或泵損壞。泵壓的檢查應注

6、意開關要逐漸關閉，同時關閉時間不能過長。檢查過程中柴油機要穩(wěn)定低速狀態(tài)下工作。C、轉(zhuǎn)向限位閥的檢查與調(diào)整首先將前輪分別向左、右轉(zhuǎn)至極限位置，檢查和調(diào)整前輪轉(zhuǎn)角使其符合整車性能參數(shù)的要求。啟動柴油機并使其在低速范圍穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，然后將前輪著地以增加轉(zhuǎn)向阻力，向左轉(zhuǎn)動方向，注意觀察壓力表讀數(shù)。當轉(zhuǎn)向輪極限位置調(diào)整螺釘距前軸限位凸塊3毫米處表壓明顯下降說明左極限位置限位閥此刻開啟卸荷。如若此刻表壓讀數(shù)仍不下降或過早下降都說明需要調(diào)整。調(diào)整方法是：將限位閥鎖緊螺母松開，表壓過早下降則需將調(diào)整螺栓向外旋出。然后用3毫米厚的鋼板置于轉(zhuǎn)向節(jié)的極限

7、位置調(diào)整螺釘和工字梁限位凸臺之間，將方向盤打到底，使螺釘與凸臺將鋼板夾緊。此時壓力表讀數(shù)將持續(xù)升高，旋人限位閥調(diào)整螺栓直到表壓突然降低為止，將調(diào)整螺栓鎖帽鎖緊。另一側的限位閥調(diào)整方法相同。如果方向盤轉(zhuǎn)至極限位置，表壓不僅不下降，而且持續(xù)上升，則說明轉(zhuǎn)向節(jié)已到極限位置，而限位閥還沒有打開。此時只需將調(diào)整螺栓向里旋人，直到表壓突然降底為止，將鎖帽鎖緊。d、轉(zhuǎn)向機密封性的檢查在轉(zhuǎn)向限位閥調(diào)整完畢之后，將前軸用千斤頂再次頂起使車輪脫離地面。在轉(zhuǎn)限位螺釘與前軸轉(zhuǎn)向限位凸塊之間放置一塊約15毫米厚的鋼板，柴油機保持低速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)，將前輪轉(zhuǎn)

8、至極限位置，觀察壓力表讀數(shù)是否達到130土10％巴，如壓力低于規(guī)定數(shù)值說明轉(zhuǎn)向機內(nèi)部泄漏，必須檢查修理。該項檢查左、右兩個方向都必須進行。e、方向盤自由行程量的檢查與調(diào)整將壓力表更換成量程10巴的表頭，柴油機保持低速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，將車輪轉(zhuǎn)至直線行駛位置，此刻測出的系