蘇嘉杭高速公路南段擴(kuò)建工程先導(dǎo)段

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1、蘇嘉杭高速公路南段擴(kuò)建工程先導(dǎo)段中分帶改造交通組織方案彭雪峰王續(xù)嶺（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江212003）摘要：蘇嘉杭高速公路南段擴(kuò)建工程是在節(jié)約不征地、不封閉交通、不分流的情況下完成擴(kuò)建任務(wù)的。因此交通組織方案是工程施工的關(guān)鍵所在，本文重點(diǎn)闡述在保證蘇嘉杭高速公路正常行車的情況下，中分帶改造的交通組織方案。關(guān)鍵詞：中分帶改造交通組織方案一、前言蘇嘉杭高速公路南段目前日交通流量突破3.6萬輛，雙向四車道已不能滿足流量要求，蘇嘉杭南段四改六擴(kuò)建改造是為了適應(yīng)交通流量變化發(fā)展的需要，為提高蘇嘉杭高速公路

2、的通行能力，使蘇嘉杭高速公路充分發(fā)揮交通潛能的重大舉措，對(duì)緩解地區(qū)交通壓力，充分滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義。本次擴(kuò)建是在不征地、不封閉交通、不分流的情況下完成擴(kuò)建任務(wù)的，采用港灣式的擴(kuò)建形式，改造長(zhǎng)度6.8公里，共計(jì)14個(gè)港灣，通過每800米設(shè)置一個(gè)長(zhǎng)150米的停車港灣，港灣寬3.5米，取消緊急停車道，原有緊急停車道用做行車道。主要施工內(nèi)容分兩部分：一是港灣的路基路面施工；二是中分帶的改造施工（包括橋梁中間護(hù)欄的改造），中分帶由原來的3米縮減為2米，兩側(cè)各向里縮減50cm，該50cm用平石鋪設(shè)。兩者當(dāng)中

3、，中分帶的改造施工的交通組織相對(duì)較難，本文重點(diǎn)介紹一下中分帶改造施工的交通組織方案。二、中分帶改造施工內(nèi)容路基段中分帶改造內(nèi)容有：拆除兩側(cè)波形梁護(hù)欄，割除中分帶護(hù)欄立柱，并用砂填實(shí)立柱孔；在規(guī)定位置打入中分帶護(hù)欄立柱，安裝護(hù)欄欄板；挖土方，拆除兩側(cè)路緣石；現(xiàn)澆中分帶兩側(cè)C15砼；鋪設(shè)中分帶兩側(cè)的平側(cè)石；整理中分帶填土。圖一中分帶改造施工斷面圖橋梁段中分帶改造內(nèi)容有：拆除內(nèi)側(cè)波形梁、梁柱，及其護(hù)欄座；碳纖維補(bǔ)強(qiáng)加固板梁；內(nèi)移50cm重新澆注護(hù)欄座；澆筑50cm橋面鋪裝；內(nèi)側(cè)波形梁安裝；伸縮縫改造。三、中分帶

4、施工交通組織方案針對(duì)蘇嘉杭高速公路要確保安全、暢通的條件下快速完成改造任務(wù)，盡量減少對(duì)高速公路通車的影響，中分帶改造的交通組織方案的制定非常關(guān)鍵，采用何種設(shè)施進(jìn)行交通維護(hù)以及如何安裝？各種交通標(biāo)志牌如何設(shè)置？在保持兩側(cè)通車的情況，施工機(jī)械、人員如何進(jìn)入中央分隔帶進(jìn)行施工？施工段落長(zhǎng)度如何確定才能保證不堵車？應(yīng)急預(yù)案的啟用可以有效處理可能發(fā)生的交通事故。在交警、路政部門的配合下，解決上述問題并對(duì)其完善、優(yōu)化，制定以下交通安全組織方案：1、交通維護(hù)方案中分帶施工借用蘇嘉杭高速公路內(nèi)側(cè)超車道作為施工場(chǎng)地，施工區(qū)

5、與行車區(qū)采用新澤西護(hù)欄隔離。兩側(cè)同時(shí)封閉，半幅半幅進(jìn)行施工，施工過程保證一側(cè)通行，作為緊急通道使用。利用封閉段落中的中分帶開口（若封閉區(qū)域內(nèi)只有一個(gè)開口，則在封閉區(qū)的終點(diǎn)附近再臨時(shí)設(shè)一個(gè)開口），實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部循環(huán)。在中分帶開口段落對(duì)應(yīng)的部分（50米）不用新澤西護(hù)欄封閉，采用水碼連續(xù)擺放隔離，作為緊急通道使用，正常施工階段不使用，處于封閉狀態(tài)。中分帶施工須在港灣施工結(jié)束以后，對(duì)中分帶進(jìn)行交通維護(hù)前先將港灣的交通維護(hù)設(shè)施全部撤除，以保證蘇嘉杭高速公路兩個(gè)車道的正常通行。封閉超車道時(shí)港灣已施工結(jié)束，可做臨時(shí)緊急停

6、車使用，原緊急停車道做臨時(shí)行車道，所以，施工中分帶占用超車道對(duì)蘇嘉杭高速公路的正常行車不會(huì)產(chǎn)生大的影響。具體現(xiàn)場(chǎng)布置分為：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、施工作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)，各區(qū)段布置說明如下：(1)警告區(qū)：在工程范圍的起點(diǎn)放置“前方8公里范圍內(nèi)道路施工，車輛慢行”標(biāo)牌。從施工起點(diǎn)前方1.6公里開始放置第一塊標(biāo)志牌（前方施工），間距600M放置第二塊標(biāo)志牌（前方施工，限速100），間距500M放置第三塊標(biāo)志牌（左道封閉，限速80），間距200M放置第四塊標(biāo)志牌（左道封閉，限速60），間距150M放

7、置第五塊標(biāo)志牌（左道封閉），間距150M放置第六塊標(biāo)志牌（導(dǎo)向標(biāo)志）。在500米處路肩外側(cè)設(shè)置一塊“左道封閉，請(qǐng)借緊急?？繋旭偂碧崾緲?biāo)牌，并在路面畫上導(dǎo)向冷噴標(biāo)線。(2)上游過渡區(qū)：該段設(shè)置長(zhǎng)度90米，采用放置水碼進(jìn)行斜向引導(dǎo)，水碼迎車面貼上高強(qiáng)級(jí)反光導(dǎo)向膜，在水碼頂部迎車方向每10米設(shè)置1個(gè)黃色太陽能反光道釘，同時(shí)在上游過渡區(qū)設(shè)置一塊太陽能導(dǎo)向燈。(3)緩沖區(qū)：該段設(shè)置長(zhǎng)度50米，該段采用水碼連續(xù)擺放，水碼迎車面貼上反光導(dǎo)向膜，在水碼頂部迎車方向每10米設(shè)置1個(gè)黃色太陽能反光道釘。在緩沖區(qū)起點(diǎn)內(nèi)側(cè)設(shè)置

8、一個(gè)紅藍(lán)太陽能爆閃警示燈，后面放置一塊導(dǎo)向牌。(4)施工作業(yè)區(qū)：采用放置新澤西護(hù)欄將施工區(qū)和行車區(qū)隔離，新澤西護(hù)欄長(zhǎng)1.5米，高81cm，間隔3米放置，護(hù)欄之間采用兩道直徑5cm鋼管連接，新澤西護(hù)欄和鋼管貼上反光膜，同時(shí)為了提高反光效果，順行車方向每間隔2個(gè)隔離墩的端頭也貼上反光膜，施工作業(yè)區(qū)每間隔500米左右放置一個(gè)警示燈，以提高司機(jī)的注意，保證夜間行車安全。新澤西沿標(biāo)線向內(nèi)5cm擺放，確保將標(biāo)線全不露出。(5)下游過渡區(qū)：