蘭州交通大學(xué)路基路面工程復(fù)試資料與答案

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1、課程名稱：路基路面工程試卷編號：01一、填空題（每題2分，共計20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有：_______、_______和_______。2、影響路基壓實的因素有_______、_______、_______、_______；施工中控制__________是首要關(guān)鍵。3、路面結(jié)構(gòu)可分為_______、_______、_______三層。4、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為_______和_______兩大類。5、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是_______、_______、_____

2、__和_______四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有_______、_______、_______、_______。7、表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有_______、_______、_______。8、邊坡滑塌的兩種情況是_______、_______。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有_______、_______、_______。10、鋪草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根據(jù)_______、_______、_______等具體情況選用。二、選擇題（

3、單選或多選題，每題2分，共計20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（）A、工程地質(zhì)法（經(jīng)驗法）B、力學(xué)法C、直線法D、Bishop法2、雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑ｄ和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑Ｄ的關(guān)系，Ｄ／ｄ＝（）A、1B、0、5C、D、3、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（）A、排水溝B、截水溝C、邊溝D、滲溝4、下列哪些是半剛性材料（　）A、級配碎石B、級配礫石C、二灰土D、水泥碎石E、泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實的主要因素有（）A、壓實溫度B、瀝青用量C、碾壓速度D、碾壓遍數(shù)6、下面哪種

4、類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（）A、粉性土　B、粘性土C、砂性土　D、蒙脫土（重粘土）7、水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）A、強(qiáng)度高　B、穩(wěn)定性好C、開放交通早D、耐久性好8、我國的瀝青混合料配合比設(shè)計方法為（）A、維姆法B、Superpave法C、馬歇爾法D、重型擊實法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計的參數(shù)有（）A、水灰比B、穩(wěn)定度C、砂率D、單位用水量10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（）A、粘結(jié)作用B、嵌擠作用C、密實作用D、摩阻力作用三、簡答題（每題8分，共計40分）1、半剛性基層材料的特點如何？2、簡

5、述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？263、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？5、試述我國水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范采用的設(shè)計理論、設(shè)計指標(biāo)。四、計算題（每題10分，共計20分）2、已知某公路使用初期設(shè)計車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS＝700次／日，交通量年增長率r＝5％，該水泥路設(shè)計使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0、2，試計算該路設(shè)計使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)Ne。課程名稱：路基路面工程試卷編號

6、：01標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空題（每題2分，共計20分）1、高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo)2、土質(zhì)、含水量、壓實機(jī)具、壓實方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實型、嵌擠型5、離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯臺、拱起7、回彈模量E0地基反應(yīng)模量KCBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹；土質(zhì)、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計20分）1、A2、C3、C4、CD5、ACD6、C7、ABD8、C9、ACD10、B三、簡答題（每題8分，共計40分）1、（

7、1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；（2）環(huán)境溫度對半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力

8、作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土