論鐵路貨運的整合運輸與貨運代理

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1、★精品文檔★論鐵路貨運的整合運輸與貨運代理　　論文摘要：隨著鐵路貨運集中化改革的深入，抓大放小，一些小的貨運站逐漸關(guān)閉，樹立現(xiàn)代物流的觀念和設(shè)立貨運代理對現(xiàn)有的小型貨運站進(jìn)行整合，充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)展“門到門”運輸，建立現(xiàn)代物流企業(yè)?！　〗陙?，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，越來越多的企業(yè)認(rèn)識到物流服務(wù)是企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要手段，在市場需求的刺激下，我國物流業(yè)開始迅速發(fā)展，出現(xiàn)了許多效益良好、成長迅速的物流公司，面對這一市場潛力巨大、高增長率的新興產(chǎn)業(yè)，鐵路貨運如何整合發(fā)展，在物流業(yè)中確定優(yōu)勢，是值得關(guān)注

2、的問題?！　∝涍\站是鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程起始和終止的地點，與國民經(jīng)濟(jì)各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運輸營業(yè)的依托。這些年來由于公路和航空的快速發(fā)展，公路以其“門到門”的方便靈活的運輸服務(wù)贏得了一定的貨運市場；航空以其快速、敏捷的運輸優(yōu)勢也在貨運市場中贏得一席之地。這些運輸方式的發(fā)展對鐵路貨運提出了挑戰(zhàn)。在激烈的貨運市場競爭中誰能提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的運輸服務(wù)，誰就能贏得競爭的優(yōu)勢?！　?傳統(tǒng)的鐵路貨運站存在的問題和不足　　貨運站點多不利于集中辦理，組織配送費時費力2016全新精品資料-全新公文

3、范文-全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng)9/9★精品文檔★　　在傳統(tǒng)的鐵路貨運組織形式下，每個貨運站都可以辦理貨運業(yè)務(wù)，由于每個貨運站的條件不同，這就使得貨車的停留時間變長，貨物的作業(yè)效率不高，貨物也容易損壞?！　蝹€客戶取送貨使得總成本較高　　在傳統(tǒng)的鐵路貨運組織形式下，都是每個客戶自己把貨物送到貨運站來，鐵路才對其進(jìn)行受貨承運處理，等到貨物運抵目的站后，客戶又需到貨運站去取貨，由于每個客戶單獨取貨、送貨就會導(dǎo)致較高的取送貨成本?！　∝浳锼瓦_(dá)時間較長　　每個用戶都要自己取送貨物。由于客戶對貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)不熟悉，他們

4、在進(jìn)行取送貨物運輸時勢必會耽誤取送貨的到達(dá)時間，而這種被耽誤的時間又被客戶計算到了貨物的總運達(dá)時間之內(nèi)，這樣將不利于鐵路運輸在時間上和其他運輸方式的競爭?！　〔焕陂_展市場營銷活動　　由于鐵路運輸?shù)氖袌鰻I銷一般只是有針對性地對個別客戶進(jìn)行宣傳，絕大部分都是坐在貨運站里等貨上門，鐵路沒有真正走近客戶，與客戶的距離太遠(yuǎn)，不能及時了解客戶的信息，鐵路貨運的信息也很難及時準(zhǔn)確的傳達(dá)給客戶。這樣將不利于鐵路貨運營銷活動的開展。　　鑒于以上傳統(tǒng)貨運中諸多不利因素，近年來鐵路貨運方面已采取了許多措施來解決這些問題，也取

5、得了顯著成效，不過還有一些不足，本文就某方面提出進(jìn)一步的解決方案。2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng)9/9★精品文檔★　　2新形勢下鐵路貨運模式的研究　　通過貨運代理整合鐵路貨運　　近年來鐵路貨運逐漸向貨運集中化方向發(fā)展，把貨運業(yè)務(wù)放在一些貨運量大、條件好的車站，而對于一些貨運量小的車站就不再辦理貨運業(yè)務(wù)。為利用原有資源，可以通過設(shè)立貨運代理把原有的倉庫，貨場利用起來，通過汽車開展配送業(yè)務(wù)，又可以把貨物運到最近的鐵路貨運辦理站。這樣不僅滿足了鐵路貨運集中化的發(fā)展趨勢，也充分利用了公

6、路的靈活方便，使鐵路貨運開展門到門運輸成為可能。通過現(xiàn)代物流把鐵路公路有機的整合起來，讓其充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，降低物流成本，成為新的利潤空間。　　發(fā)展貨運代理業(yè)的必要性和有利條件　　有利于提高資源營運效益　　鐵路擁有大量的資源，特別是隨著鐵路生產(chǎn)布局和任務(wù)的調(diào)整，一些貨場、站舍、支線，材料廠的倉庫、裝卸機具等有待開發(fā)利用。這些資源是發(fā)展貨物運輸代理業(yè)所需要的基本設(shè)施，通過運輸代理業(yè)的發(fā)展，可以充分發(fā)揮鐵路資源的效益?！　∧軌蚪档徒灰壮杀?016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng)9/9★精品文

7、檔★　　現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中商品交易時空日益擴大，交易成本也不斷加大，降低交易成本越來越引起人們的高度重視。由于運輸代理企業(yè)與眾多運輸企業(yè)聯(lián)系密切，取得運力供給方面的市場信息比較容易，平均每單位貨物負(fù)擔(dān)的信息成本較少；在運輸合同的談判和履行時，代理企業(yè)和運輸企業(yè)有固定的交易關(guān)系，談判容易進(jìn)行，合同談判的成本就容易降低；代理企業(yè)了解供需的市場信息，可以根據(jù)運輸方式的運力分布情況和貨物運輸需求的特性為貨主選擇可行的最佳的運輸方式或路徑，使合同的履行成功率盡可能降低。從而降低貨主和運輸企業(yè)負(fù)擔(dān)的運輸交易成本?！　∝涍\

8、代理是鐵路新的經(jīng)濟(jì)增長點　　在一些市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，貨運代理已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活的重要組成部分。他們在國內(nèi)廣設(shè)站點，在國外也有許多代理機構(gòu)，有效地組織國內(nèi)和國際聯(lián)運，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。我國貨運代理的發(fā)展還不充分，在鐵路只是剛剛起步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。發(fā)展貨運代理既可開辟新的經(jīng)濟(jì)增長點，又能擴展就業(yè)渠道，是鐵路實現(xiàn)政企分開、減員增效、扭虧為盈目標(biāo)的有效措施，具有廣闊的發(fā)展前景?！　∮欣趯崿F(xiàn)專業(yè)分工2016全新精品資料