國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理

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1、國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)鐵路運(yùn)輸（RailTransportation）是一種利用鐵路進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑莾H次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。分類按經(jīng)營(yíng)方式的不同可分為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)一般不受自然氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸；運(yùn)輸量大、速度較快，運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)；運(yùn)輸安全可靠；貨運(yùn)手續(xù)較為簡(jiǎn)單，且交接貨物方便。承運(yùn)人責(zé)任1）貨損責(zé)任：自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止2）遲延交付責(zé)任：逾期支付違約金3）免責(zé)（不可抗力貨物本身的自然屬性或合理?yè)p耗托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)）業(yè)務(wù)知識(shí)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在跨及兩個(gè)及兩

2、個(gè)以上國(guó)家鐵路的貨物運(yùn)送中，由參加鐵路負(fù)責(zé)辦理兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程運(yùn)送貨物過程，由托運(yùn)人支付全程費(fèi)用的鐵路貨物運(yùn)輸組織形式。分類（1）“貨協(xié)國(guó)”之間的運(yùn)輸《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》）以前蘇聯(lián)為首的20個(gè)國(guó)家我國(guó)于1954年也加入了該協(xié)定2）“貨協(xié)國(guó)”與“貨約國(guó)”之間的運(yùn)輸國(guó)際貨約--------由鐵路聯(lián)運(yùn)開始較早的歐洲國(guó)家組成的，其公約為《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨約》），共有英、法、德、希、土、意等32個(gè)參加國(guó)。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)辦理種別1)按貨量、體積和性質(zhì)分⑴整車貨物⑵零擔(dān)貨物:重量不超過5000kg⑶大噸位集裝箱特殊貨物只限按整車辦理：需要

3、冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳镂ｋU(xiǎn)貨物易于污染其他貨物的污穢品蜂蜜未裝容器的活動(dòng)物不易計(jì)算件數(shù)的貨物一件重量超過2000kg,體積超過3m3或長(zhǎng)度超過9m的貨物一件重量不足10kg、體積小于0.01m3的貨物2)按運(yùn)送速度分⑴快運(yùn):整車或大噸位集裝箱每320運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）；零擔(dān)每200運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。⑵慢運(yùn)：每200運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）；零擔(dān)每150運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。⑶隨旅客列車掛運(yùn)：每420運(yùn)價(jià)公里為一天（晝夜）。（二）聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（以下簡(jiǎn)稱運(yùn)單），由運(yùn)單正本、運(yùn)行報(bào)單、運(yùn)單副本、貨物交付單和貨物到達(dá)通知單5張組成運(yùn)

4、單組成（1）運(yùn)單正本——是運(yùn)輸合同的憑證，它隨同貨物至到站，并連同第5張（貨物到達(dá)通知單）和貨物一起交給收貨人（2）運(yùn)行報(bào)單——是參加聯(lián)運(yùn)各鐵路辦理貨物交接、劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)送費(fèi)用，統(tǒng)計(jì)運(yùn)量和運(yùn)輸收入的原始依據(jù)，它隨同貨物至到站，并留存到達(dá)路。（3）貨物交付單——隨同貨物至到站，并留存到達(dá)路。（4）貨物到達(dá)通知單——隨同貨物至到站，并連同第1張和貨物一并交給收貨人在實(shí)際業(yè)務(wù)中，可視情況需要增加若干補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單。補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單包括：帶號(hào)碼的補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單（以下簡(jiǎn)稱有號(hào)報(bào)單）和不帶號(hào)碼的補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單（以下簡(jiǎn)稱無號(hào)報(bào)單）兩種。（1）有號(hào)報(bào)單是為發(fā)送路準(zhǔn)備的，一般填制三份，一份留

5、站存查，一份報(bào)所屬鐵路局，一份隨同貨物至出口國(guó)境站截留。(2)無號(hào)報(bào)單是為過境路準(zhǔn)備的，每過境一個(gè)國(guó)家的鐵路要填制一份。聯(lián)運(yùn)出口貨代操作實(shí)務(wù)1）聯(lián)運(yùn)計(jì)劃根據(jù)現(xiàn)行鐵路規(guī)定，凡發(fā)運(yùn)整車貨物，都需要有鐵路部門批準(zhǔn)的月度要車計(jì)劃和旬度要車計(jì)劃。零擔(dān)貨物和集裝箱貨物不需要向鐵路部門編報(bào)月度要車計(jì)劃，但發(fā)貨人須事先向發(fā)站辦理托運(yùn)手續(xù)。2）貨物的托運(yùn)與承運(yùn)147接受客戶詢價(jià)--接受委托--運(yùn)輸單證----填寫聯(lián)運(yùn)大票----報(bào)關(guān)---發(fā)車---口岸交接--退單收費(fèi)聯(lián)運(yùn)進(jìn)口代理操作實(shí)務(wù)142審查客戶資料--詢價(jià)、報(bào)價(jià)--簽協(xié)議、收費(fèi)--文件交付--接運(yùn)--委托代辦報(bào)關(guān)等--費(fèi)用核收注意事項(xiàng)

6、聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物發(fā)運(yùn)前的準(zhǔn)備工作1）運(yùn)輸標(biāo)志的編制和使用按照我國(guó)規(guī)定，聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在訂貨工作開始前，由商務(wù)部統(tǒng)一編制向國(guó)外訂貨的代號(hào)，運(yùn)輸標(biāo)志必須繪制清楚醒目、色澤鮮艷、大小適中，印制在貨物外包裝顯著位置。2）審核聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的運(yùn)輸條件收貨人嘜頭是否正確，商品品名是否準(zhǔn)確具體，貨物性質(zhì)和數(shù)量是否符合到站的辦理種別，包裝是否有關(guān)規(guī)定等。3）向國(guó)境站貨運(yùn)代理寄送單證，辦理委托代理手續(xù)合同副本及其附件、補(bǔ)充協(xié)議書、合同更改書及有關(guān)確認(rèn)函電等資料國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸(1)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸主要是指進(jìn)出口貨物在口岸和內(nèi)地之間的集散，要按《國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定辦理。(2)凡進(jìn)出口貨物由港口經(jīng)鐵路

7、轉(zhuǎn)運(yùn)到各地用貨部門，出口貨物由產(chǎn)地經(jīng)鐵路集中到港區(qū)裝船，或各省、市、自治區(qū)之間的外貿(mào)物資調(diào)撥，都屬于國(guó)際貿(mào)易貨物的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸。(3)對(duì)港澳地區(qū)的貨物運(yùn)輸也屬于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，但又與一般國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸不同。香港（1）貨運(yùn)方式及特點(diǎn)方式：利用九龍回空車輛裝運(yùn)進(jìn)口貨物集裝箱直達(dá)運(yùn)輸特點(diǎn)：貨物運(yùn)輸是采取兩票運(yùn)輸租車過軌，以羅湖橋?yàn)榉纸琰c(diǎn)，由港段和內(nèi)地段兩段組成。（2）線路與設(shè)施包括深圳口岸、九廣鐵路和京九鐵路。（3）運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)1)廣深鐵路股份有限公司深圳北站2)國(guó)際貨運(yùn)代理公司（主要由中國(guó)外運(yùn)深圳公司、中國(guó)外運(yùn)廣東公司深圳