公路回彈彎沉值的作用

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1、一、公路回彈彎沉值的作用（一）????概??述????路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測(cè)，是公路建設(shè)過程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng)。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工單位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測(cè)部門抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中，《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ??014-97規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ??071-98中只提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒有提出檢測(cè)路面基層彎沉的檢測(cè)項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)

2、范》JTJ??034-2000中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于很多工程技術(shù)人員來說，如果不同時(shí)熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，甚至做出錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)和結(jié)果。經(jīng)筆者近年實(shí)際使用和研究發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部份勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都存在類似問題。為幫助基層工程技術(shù)人員很好地?fù)挝栈貜棌澇猎诠饭こ探ㄔO(shè)中的應(yīng)用，本人在前輩及同行的肩背上，略作點(diǎn)抄習(xí)發(fā)揮，特寫此文，以示對(duì)本行作點(diǎn)貢獻(xiàn)在閱讀本文之前，請(qǐng)備好以下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：1、??《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（2003）2、??《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ??014-973、??《公

3、路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ??034-20004、????《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ??071-98（二）????彎沉的作用公路工程回彈彎沉分為容許彎沉、設(shè)計(jì)彎沉和計(jì)算彎沉。容許彎沉容許彎沉是合格路面在正常使用期末不利季節(jié)，路面處于臨界破壞壯態(tài)時(shí)出現(xiàn)的最大回彈彎沉，是從設(shè)計(jì)彎沉經(jīng)過路面強(qiáng)度不斷衰減的一個(gè)變化值。理論上是一個(gè)最低值。計(jì)算公式是LR＝720N*AC*AS?！豆窞r青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ??014-97????119頁(yè)設(shè)計(jì)彎沉設(shè)計(jì)彎沉值即路面設(shè)計(jì)控制彎沉值。是路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，所測(cè)得的最大回彈彎沉值，理論上是路面使用周

4、期中的最小彎沉值。是路面驗(yàn)收檢測(cè)控制的指標(biāo)之一。計(jì)算公式是Ld＝600N*AC*AS*Ab?！豆窞r青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ??014-97????42頁(yè)計(jì)算彎沉值計(jì)算彎沉值分檢測(cè)計(jì)算彎沉值和理論計(jì)算彎沉值。檢測(cè)計(jì)算彎沉值：通過對(duì)路基、路面和原有老路進(jìn)行彎沉檢測(cè)，并通過計(jì)算整理所得到的代表值。其作用主要是評(píng)定路基路面狀況和作補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)之用。計(jì)算彎沉值路基，路面基層、底基層等各層在設(shè)計(jì)時(shí)均要求計(jì)算出其彎沉設(shè)計(jì)值，在完工檢測(cè)時(shí)也要檢測(cè)其值，以檢驗(yàn)其強(qiáng)度是否滿足要求。此作為本文重點(diǎn)，后面詳細(xì)介紹。二、????路面設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算（一）????路面頂面設(shè)計(jì)彎沉值路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征

5、路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。路面設(shè)計(jì)彎沉值應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、在設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次、面層和基層類型按下式計(jì)算:Ld＝600N*AC*AS*Ab式中：Ld――路面設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）；??????Ne――設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次；??????AC――公路等級(jí)系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為1.0，二級(jí)公路為1.1，三、四級(jí)公路為1.2；AS－－面層類型系數(shù)，瀝青砼面層為1.0；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面為1.1；瀝青表面處治為1.2；中、低級(jí)路面為1.3；Ab－－基層類型系數(shù)，對(duì)半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm

6、時(shí)，Ab＝1.0；若面層與半剛性基層間設(shè)置等于或小于15cm級(jí)配碎石層、瀝青貫入碎石、瀝青碎石的半剛性基層結(jié)構(gòu)時(shí)，Ab可取1.0；柔性基層、底基層Ab＝1.6，當(dāng)柔性基層厚度大于15cm、底基層為半剛性下臥層時(shí)，Ab可取1.6；2樓新建公路和改建公路路設(shè)計(jì)彎沉均采用上面公式計(jì)算。計(jì)算示例1：????某V3區(qū)擬新修建一條，三級(jí)公路，經(jīng)勘察，沿線土質(zhì)為粉質(zhì)粘土，地下水位距地表1.2米，路基填土高平均0.8米，據(jù)預(yù)測(cè)竣工年初交通組成如下表1.1示，使用年限內(nèi)交通量年增長(zhǎng)率γ=5%，試計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉。??????????????????????預(yù)測(cè)交通量組成?????????

7、???????????????表1.1車型????前軸重/KN????后軸重/KN????后軸數(shù)????后軸輪組數(shù)????后軸距/cm????交通量/（次*日-1）東風(fēng)EQ140????23.70????69.20????1????雙????-????100黃河JN150????49.00????101.60????1????雙????-????80黃河LN162????59.50????115.00????1????雙????-????60交通141????25.55????55.10????1????雙????-????50長(zhǎng)征CZ3