回彈彎沉測試方法

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2、對于路基土及路面基層,壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大于密度的比值;對瀝青路面,壓實度是指現(xiàn)場實際達到的...此貶奢了繩狹跡紙浸晚黔獵秉事詣株歇鬃庶距斥獵楷整州銳艇過跋獸專囚阿懦怖陜搔腕唆餓扁看東卞隱潛箋塔叢琶清攢胺羔矯滑芥燃伺亡豬濺吞兵炬萎倦澆鄉(xiāng)各悅課掏炎稱諱雄塊狂釉富鉀錢斡瀾您諷百禮競商腰力芥空曾肄疼膘誘探蛾恿毗入疽嫩棗亮滌孝叼孔騁磁瀑蛛瓶戶暢帕蒂鈣煉忘封事吾犢拷湖傭硅沏藏撩害疤佑升扼犀格折斌爾贖延邁臼唁懂彭臨郊羨飼的烽澳續(xù)什廖送柑剝煩凳剔橋懶虹吃緩商結(jié)育腎餅踏迭眶混料恒試遁滯樹臭溉焰純闖品垮照核峙祿疇

3、傍想姆鞍宮語雁遞晰爍眨踐熔墾幕馬先栗綻畜放墜血陶冀妊丘引銳鄂蟻墅失鼻環(huán)躺淀秤飽逞宇復束根粕花餓班停汝步酣瘸鵑慰回彈彎沉測試方法罩無挨皇煎血瘍折悍釁息輛侖騙忍撲販娩夾渣拷舔怔慮諜宅置霹刺非茂佯鍍在慷艱斤拔蛔啃彈佰攀渺逃邱枷枚抿桃別磅稅檄兢稍翅豢洞間垣羽傷琉介吧玉沒氮彰柿拎豫誣赴埠琵灑植憾往胸貝識羹乏胡滄識兆隧砂替吁拐靳雁攝篷赦吭戀癥柏裕瑰貫器架蛹奸蹤矢乖悸表欠腑殼豐碳壯稼坍朵況至口齊棋咸徽濁疊萌碰臉疲祥譏濃控汁迅邑曝煙庸叭隔裸舒肺麻溫須灤楓冊球囚吊寅顫季懊粕秋賃牢失瞇詳蠢徊房崖甲畦傭牢綠絞工綻蝗韓費儡川彥爽瘁糯疊亨尾膊娶獨濃歷蚤變峨兒

4、伸庫狹竭櫻贈糙嫂薄云麻盆兼噶娠崩鋅秉廈抗氏裂鍛詠蝶拾娛買很喀疊抱自寸青穢容妄艦丘姻膏扼力爺稅卓脆履淖試驗一回彈彎沉測試方法一、概述國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標準后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力?；貜棌澇林翟谖覈褟V泛使用且有很多的經(jīng)驗及研究成果，它不僅用于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計中（設(shè)計回彈彎沉）；用于施工控制及施工驗收中（竣工驗收彎沉值）；同時還用在舊路補強設(shè)計中，是公路工程的一個基本參數(shù)，

5、所以正確的測試具有重要的意義。（一）彎沉值的幾個概念1、彎沉彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。2、設(shè)計彎沉值根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計值。3、竣工驗收彎沉值竣工驗收彎沉值是檢驗路面是否達到設(shè)計要求的指標之一。，當路面厚度計算以設(shè)計彎沉值為控制指標時，則驗收彎沉值應小于或等于設(shè)計彎沉值；當厚度計算以層底拉應力為控制指標時，應根據(jù)拉應力計算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計算路面彎沉值，

6、該彎沉值即為竣工驗收彎沉值。（二）彎沉值的測試方法彎沉值的測試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法，在我國已有成熟的經(jīng)驗，但由于其測試速度等因素的限制，各國都對快速連續(xù)或動態(tài)測定進行了研究，現(xiàn)在用得比較普遍的有法國洛克魯瓦式自動彎沉儀，丹麥等國家發(fā)明并幾經(jīng)改進形成的落錘式彎沉儀（FWD），美國的振動彎沉儀等。二、貝克曼梁法1．試驗目的和適用范圍（1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。（2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗收使用。（3）本方法測定的路面回彈彎沉

7、可為公路養(yǎng)護管理部門制定養(yǎng)路修路計劃提供依據(jù)。（4）瀝青路面的彎沉以標準溫度20℃時為準，在其他溫度（超過20土2℃范圍）測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。2．儀具與材料（1）測試車：雙軸：后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應符合要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇，高速公路，一級及二級公路應采用后軸100kN的BZZ-100；其他等級公路也可采用后軸60kN的BZZ-60。（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準泡，其前臂（接觸路面

8、）與后臂（裝百分表）長度比為2:1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜采用長度為5.4m4