長(zhǎng)安悅翔技術(shù)培訓(xùn)2

《長(zhǎng)安悅翔技術(shù)培訓(xùn)2》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、第二章技術(shù)特性安裝后，為了漲緊松弛的正時(shí)皮帶，可順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈。當(dāng)確信皮帶無松弛后，按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊張緊輪螺栓。擰緊扭矩：（a）：11N·m（b）：27N·m正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查第二章技術(shù)特性正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查注意：拆下正時(shí)皮帶后，絕不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸和曲軸。如果轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞和氣門之間會(huì)產(chǎn)生干涉，可能損壞活塞和氣門的有關(guān)零件。絕不能彎折正時(shí)皮帶。檢查：檢查正時(shí)皮帶，看有無磨損和裂紋，需要時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。檢查張緊輪，看轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。第二章技術(shù)特性正時(shí)機(jī)構(gòu)的檢查第二章技術(shù)特性配氣機(jī)構(gòu)的檢查1．凸輪軸2．凸輪軸油封3．搖

2、臂軸4．O開明密封圈5．搖臂軸螺栓6．搖臂（進(jìn)氣）7．1號(hào)搖臂（排氣）8．2號(hào)搖臂（排氣）9．氣門調(diào)整螺釘10．氣門調(diào)整螺釘11．卡夾12．鎖緊螺母（無凸緣）12-1．鎖緊螺母（無凸緣）13．搖臂彈簧14．進(jìn)氣門15．排氣門16．氣門彈簧17．氣門彈簧座18氣門錐形鎖塊19．氣門彈簧底座20．氣門油封第二章技術(shù)特性凸輪磨損凸輪高度標(biāo)準(zhǔn)極限進(jìn)氣凸輪36.184—36.344mm36.084mm排氣凸輪35.990—36.060mm35.800mm利用千分尺，測(cè)量凸輪高度。如果測(cè)定高度在極限值以下，更換凸輪軸。徑

3、向跳動(dòng)極限：0.10mm配氣機(jī)構(gòu)的檢查第二章技術(shù)特性檢查各彈簧是否完好，無損壞或變?nèi)醯嫩E象。記住，彈力弱的氣門彈簧會(huì)引起振動(dòng)，而且由于氣門座壓力降低，會(huì)產(chǎn)生漏氣，以致降低輸出功率。項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)極限氣門彈簧自由長(zhǎng)度36.83mm35.67mm氣門彈簧預(yù)負(fù)荷10.7-12.5kg為31.55mm9.3kg為31.5mm氣門彈簧垂直度：利用直尺和平板，根據(jù)氣門彈簧端部和直尺之間的間隙，檢查各彈簧的垂直度。如果間隙超過下面給出的極限值，必須更換氣門彈簧。氣門彈簧垂直度極限：2.0mm配氣機(jī)構(gòu)的檢查第二章技術(shù)特性每個(gè)氣門彈

4、簧有頂端（大節(jié)距端）和底端（小節(jié)距端）。安裝彈簧時(shí)，一定要讓它的底端（小螺距端）對(duì)著底部（氣門彈簧底座）。配氣機(jī)構(gòu)的檢查第二章技術(shù)特性主要配合間隙表（單位mm）序號(hào)部位間隙1凸輪軸軸向間隙0.10～0.302活塞(裙部)與氣缸孔間隙0.02～0.043活塞環(huán)(一環(huán))側(cè)間隙0.03～0.074活塞環(huán)(二環(huán))側(cè)間隙0.02～0.065連桿大端與曲軸軸柄板側(cè)間隙0.10～0.306曲軸軸向間隙0.06～0.267火花塞極點(diǎn)間隙0.80～0.908進(jìn)氣門間隙(冷態(tài))0.13-0.17mm9排氣門間隙(冷態(tài))0.21-

5、0.25mm10曲軸位置傳感器與信號(hào)盤間隙0.50~1.5011凸輪軸位置傳感器與信號(hào)盤間隙0.20~1.80第二章技術(shù)特性擰緊扭矩規(guī)定值緊　固　件N·mkg-m機(jī)油壓力報(bào)警器141.4缸罩螺栓111.1進(jìn)氣歧管螺母232.3排氣歧管螺母232.3正時(shí)皮帶張緊螺栓272.7曲軸皮帶輪螺栓161.6油盤放油塞353.5曲軸正時(shí)皮帶輪螺栓13313.3凸輪軸蓋螺栓131.3搖臂軸螺栓111.1搖臂軸螺塞333.3凸輪軸正時(shí)皮帶輪螺栓606.0缸蓋高壓油塞3.50.3缸蓋螺栓686.8連桿軸承蓋螺母393.9曲軸主

6、軸承蓋螺栓626.2飛輪螺栓777.7發(fā)動(dòng)機(jī)安裝件及支架螺栓和螺母515.1第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控第二章技術(shù)特性發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)及排放控制系統(tǒng)由4個(gè)主要的子系統(tǒng)組成:進(jìn)氣系統(tǒng):空氣濾清器，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器,進(jìn)氣歧管等組成。燃油供給系統(tǒng):油泵，油管，噴油器等。電子控制系統(tǒng)：ECU，各種傳感器及受控裝置等組成。排放控制系統(tǒng)：EVAP（活性碳罐），PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)控制閥），曲軸箱油氣分離器等組成。ECU安裝位置為發(fā)動(dòng)機(jī)艙空濾器朝車尾方向的側(cè)表面。第二章技術(shù)特性進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，空氣濾清

7、器出氣軟管，機(jī)械節(jié)氣門體，以及進(jìn)氣歧管等組成。1碳罐2碳罐控制閥3進(jìn)氣壓力溫度傳感器4燃油分配管5點(diǎn)火線圈及火花塞6相位傳感器7氧傳感器8三元催化器9水溫傳感器10爆震傳感器11轉(zhuǎn)速傳感器12電子控制器（ECU）13CAN14燃油消耗輸出15故障指示燈16診斷接口17（未啟用）18燃油壓力調(diào)節(jié)器19電子燃油泵20步進(jìn)電機(jī)21節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電控第二章技術(shù)特性燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)由油箱、油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、燃油分配總成以及燃油噴射器等組成。油箱內(nèi)的燃油經(jīng)燃油泵泵出燃油油箱，經(jīng)過燃油濾清器

8、過濾后，在壓力作用下通過燃油分配總管分配到各個(gè)燃油噴射器。在燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用下，出油管內(nèi)的燃油施加于噴射器的壓力總是相對(duì)于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力保持一定的壓力差，這樣在噴射器閥門根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）的信號(hào)打開時(shí)，燃油就在壓力差的作用下被噴射到氣缸蓋的進(jìn)氣口附近。當(dāng)燃油壓力超過規(guī)定范圍時(shí)，在燃油壓力調(diào)節(jié)的作用下，燃油經(jīng)回油管返回到油箱。發(fā)動(dòng)機(jī)電控第二章技術(shù)特性組成:判定發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和運(yùn)行工況的各種