跨國物流企業(yè)進(jìn)入對我國物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的影響_論文

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1、跨國物流企業(yè)進(jìn)入對我國物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的影響[摘要]自1984年4月FedEx與代辦商在我國開展速遞業(yè)務(wù)開始，跨國物流企業(yè)進(jìn)入我國已整整25個(gè)年頭。隨著外資物流企業(yè)的進(jìn)入，新技術(shù)先進(jìn)的管理和全新的經(jīng)營理念促進(jìn)了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，隨著先期進(jìn)入我國物流市場的跨國物流企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)張和本土化程度加深，以及我國物流市場的全面開放，外資物流企業(yè)紛紛調(diào)整在華投資戰(zhàn)略，獨(dú)資傾向日益明顯，這對本土物流企業(yè)的發(fā)展構(gòu)成一定的威脅。如何應(yīng)對跨國物流企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，將對我國未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。[關(guān)鍵詞]跨國物流企業(yè)

2、；我國物流產(chǎn)業(yè)；未來發(fā)展；影響2017年，我國社會物流總額達(dá)萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長24%，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。但2017年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為，與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流發(fā)展水平不高，效率偏低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流含量較小。11/11雖然近幾年我國在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流管理的軟環(huán)境、政府政策支持等方面已經(jīng)有所改善，但仍存在許多問題?？鐕锪髌髽I(yè)進(jìn)入我國市場，必將對我國物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生重大影響。一、外資進(jìn)入我國物流產(chǎn)業(yè)的背景分析(一)經(jīng)濟(jì)全球化推動物流全球化1.國際貿(mào)易的發(fā)展對物流全球化

3、的推動。經(jīng)濟(jì)全球化帶來的突出表現(xiàn)便是全球貿(mào)易額持續(xù)、快速增長，極大地促進(jìn)了物流全球化的發(fā)展。物流全球化與過去的貿(mào)易全球化帶來的全球貨物運(yùn)輸有所不同，前者更多地涉及到全球范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置。2.國際直接投資的發(fā)展對物流全球化的推動。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，全球要素成本的地區(qū)差異成為跨國直接投資的主要?jiǎng)恿Γ鐕髽I(yè)在全球范圍尋找最低的要素組合，物流活動乃至供應(yīng)鏈管理的范圍也隨之延伸到了全球，我國已成為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要目標(biāo)國之一，中國制造在全球競爭力的不斷增強(qiáng)，使我國成為“世界工廠”和全球最具發(fā)展?jié)摿Φ牟少徥袌觥?/p>

4、由國際直接投資帶來的全球范圍內(nèi)資源的調(diào)配與產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售，推動了物流全球化的發(fā)展。11/113.信息技術(shù)革命對物流全球化的推動。作為推動經(jīng)濟(jì)全球化動力的信息技術(shù)革命實(shí)質(zhì)上也是一種內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)活動。全球化物流系統(tǒng)的建立不可或缺的是信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，各種信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和集成，提高了信息的可獲得性和穩(wěn)定性。信息交換為基礎(chǔ)的物流作業(yè)安排，為全球物流戰(zhàn)略的選擇提供了更大的空間。信息革命還加快了訂貨需求的傳輸速度、生產(chǎn)速度、裝運(yùn)速度、清關(guān)速度等，降低了全球物流的時(shí)間和成本，極大地促進(jìn)了物流全球化的發(fā)展。(二)全球

5、制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移需要采購平臺的支撐眾所周知，僅僅依靠傳統(tǒng)的貿(mào)易公司或者企業(yè)自主自營出口很難進(jìn)入國際生產(chǎn)和市場的交流領(lǐng)域，開拓市場的費(fèi)用也較高。因此，各地政府積極興建全球采購出口交易平臺，幫助國內(nèi)制造企業(yè)與國外跨國巨頭對接。比如，上海市政府已制定“打造全球采購中心城市”的規(guī)劃，準(zhǔn)備通過發(fā)揮全球采購中心的輻射能力，依托長三角洲制造能力，與全球供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)對接。二、跨國物流企業(yè)在我國發(fā)展的歷程跨國物流企業(yè)在我國的發(fā)展大致經(jīng)歷了如下三個(gè)階段：1.起始階段(1984-1996年)：1984年4月，F(xiàn)edEx登陸我國，開

6、始與代辦商開展速遞業(yè)務(wù)，從此拉開了跨國物流企業(yè)進(jìn)入我國的序幕。此階段多采用合資方式。2.初步發(fā)展階段(1997-2002年)：隨著我國改革開放的不斷深入和國際貿(mào)易高速增長，以及由此帶來的準(zhǔn)時(shí)化物流需求的逐漸增多，尤其是加入WTO，越來越多的跨國物流企業(yè)進(jìn)入我國，拉開了全面進(jìn)攻的態(tài)勢。11/11從1997年開始，日本、英國等國家的物流公司已在上海、北京、廣州、武漢等大中城市建立起物流機(jī)構(gòu)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，紛紛設(shè)立辦事處、分支機(jī)構(gòu)，以合資、獨(dú)資的方式設(shè)立物流公司。目前，合資或獨(dú)資跨國物流企業(yè)共發(fā)展到31家，其中速遞公

7、司5家、航運(yùn)企業(yè)10家、綜合物流企業(yè)16家，并在我國各主要大中城市設(shè)立了309個(gè)分支機(jī)構(gòu)和辦事處。此6年間，尤其是加入WTO后，外資物流企業(yè)與我國物流企業(yè)展開了較為激烈的競爭。3.飛速發(fā)展階段(2002年至今)：為有序開放物流市場，我國政府從2002年開始，先期在江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海、深圳等8個(gè)省市開展外商投資物流業(yè)的試點(diǎn)工作。2017年12月11日開始，我國履行入世承諾，在公路貨運(yùn)、倉儲、海上班輪運(yùn)輸、船舶代理和航空貨運(yùn)等方面進(jìn)一步放寬準(zhǔn)入條件，我國物流業(yè)迎來了國際化的新時(shí)代。外資物流

8、企業(yè)頻頻動作，全方位進(jìn)入我國物流市場，并且呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，具有獨(dú)資傾向明顯、投資增大、服務(wù)創(chuàng)新、占據(jù)高端市場等特征。三、跨國物流企業(yè)競爭領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略(一)內(nèi)外資物流企業(yè)在各自領(lǐng)域參與競爭11/111.外資物流企業(yè)在“外資企業(yè)全球供應(yīng)鏈中國物流網(wǎng)”中形成主要的核心控制能力和競爭領(lǐng)域。據(jù)我國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國貨物出口萬億美元，增長%；貨物進(jìn)口萬億美元，增長%。值得注意的是：外