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《黑麋峰抽水蓄能電站引水壓力鋼管安裝及運輸》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、黑麋峰抽水蓄能電站引水壓力鋼管安裝及運輸摘要：本文較為詳細地介紹了黑麋峰抽水蓄能電站引水壓力鋼管安裝工期在大大壓縮的情況下，結(jié)合工程實際，制訂安全可靠、科學合理的安裝及運輸措施實現(xiàn)工期目標，以便類似工程借鑒。關鍵詞：抽水蓄能電站引水壓力鋼管安裝運輸中圖分類號：文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）1工程特點1.1概況黑麋峰抽水蓄能電站工程主要由上水庫、輸水發(fā)電系統(tǒng)和下水庫三大建筑物組成，裝有4臺單機容量為300MW的可逆式水輪水泵機組，輸水系統(tǒng)上游輸水主洞采用一洞兩機、下游輸水隧洞為一洞一機的布置型式。7上游輸水主洞（1#或2#）由上庫進/出水口、
2、上平段、斜井段、下平段、高壓岔管段、高壓支管段（1#、2#或3#、4#）組成（見圖1：引水系統(tǒng)平面布置圖）。4條引水壓力鋼管布置在高壓岔管段末端至主廠房球閥延伸節(jié)處，總長為391.61m（4條鋼管長度分別為100.821m、109.984m、94.984m、85.821m）。鋼管直徑由5.3m漸變徑至2.8m(變徑管為直角錐管，單條長度為25m)，鋼管總重為1784t，壁厚為28、36、40、50mm，其中壁厚為36mm和40mm鋼管的材質(zhì)為WDB620E高強鋼，WDB620E高強鋼用量為477t，其余為16MnR鋼。圖1：引水系統(tǒng)平面布置圖1.2工期要求4條引水
3、鋼管原計劃安裝工期為296天。因土建處理混凝土岔管和有關斷層等方面的原因，大大延誤了引水壓力鋼管安裝時間。為了確保2008年年底首臺機組（1#機）發(fā)電目標，最后確定引水壓力鋼管安裝工期縮短至180天。為減少在鋼管安裝、運輸期間與土建施工的交叉作業(yè)，要求在1個月內(nèi)將4條引水鋼管全部運輸?shù)轿?，再進行鋼管的調(diào)整、焊接等。4條引水壓力鋼管共加工成124個安裝單元，單元最大重量約為28噸，單元最大運輸長度為4m。2安裝前的準備工作2.1軌道布置壓力鋼管洞內(nèi)運輸采用P24鋼軌，軌道布置范圍：4#施工支洞與1#（2#）引水隧洞交叉處1#（2#）岔管鋼管出口主廠房1#、2#（3#
4、、4#）球閥支墩處，軌道間距為2.5m，球閥支墩處懸空部分軌道采用型鋼作支撐。2.2卸車、牽引系統(tǒng)布置72.2.1在4#施工支洞與1#、2#引水隧洞交叉處頂部布置卸車用的天錨（天錨由插筋、工字梁、圓鋼組成，見圖2）、起重滑車H32×4D、起吊鋼絲繩φ24（6×37+1）。同時在4#施工支洞的1#、2#引水隧洞之間布置2臺5噸卸車用卷揚機。圖2：天錨布置圖2.2.2在1#引水隧洞和2#引水隧洞上游側(cè)（以4#施工支洞為界）各布置1臺3噸牽引用卷揚機，在高壓岔管段中心、岔管段轉(zhuǎn)彎處等處埋設地錨，布置導向滑輪、手拉葫蘆，以便運輸臺車的前行與轉(zhuǎn)向。在壓力鋼管出口處埋設地錨設
5、置導向滑輪，以便鋼管運輸?shù)桨惭b位置。2.3運輸臺車設計運輸臺車由四個可以360°任意轉(zhuǎn)向的車輪、臺車架和鋼管弧形托架組成。3鋼管運輸及安裝3.1鋼管運輸、安裝順序：由于靠近主廠房側(cè)出口處有一段25m長的直角錐管段，且因洞徑開挖尺寸限制，4條引水壓力鋼管均從下游向上游進行運輸、安裝（主廠房第一節(jié)為始裝節(jié)除外）。3.27汽車運輸：始裝節(jié)由工地現(xiàn)場加工廠直接經(jīng)進廠交通洞運輸?shù)街鲝S房裝配間，再利用主廠房橋機吊至上游邊墻處運輸臺車上，然后用卷揚機牽引到安裝位置，始裝節(jié)采用弧形托架平放運輸（鋼管管口與汽車貨臺面垂直）；其它鋼管由加工廠經(jīng)進廠交通洞、送風洞、4#施工支洞，運抵4
6、#施工支洞與1#、2#引水隧洞交叉處卸車處。考慮到施工支洞尺寸的限制，鋼管采用立放運輸，運輸時在車廂兩側(cè)用四只手拉葫蘆和鋼絲繩將鋼管與運輸車輛捆緊，防止運輸途中傾翻造成事故。3.3鋼管卸車及臺車運輸：利用在4#施工支洞與1#、2#引水隧洞交叉處頂部預先布置好的卸車系統(tǒng)將鋼管從汽車上吊起，汽車駛?cè)氡苘嚩?。利用起吊系統(tǒng)將鋼管進行90°翻身和轉(zhuǎn)向后提升一定的高度，將運輸臺車拉到鋼管下方，鋼管緩慢放到運輸臺車上并與之加固焊接，再利用3噸卷揚機牽引臺車在軌道上前進，在岔管段、岔管轉(zhuǎn)彎處導向滑輪和手拉葫蘆實現(xiàn)臺車的前行與轉(zhuǎn)向，最后通過鋼管出口處的導向滑輪將鋼管運至安裝位置。3
7、.4鋼管臨時固定：鋼管運輸?shù)轿缓?，采?只千斤頂均衡地將運輸臺車及鋼管頂至略低于安裝高程，在鋼管腰線以下用型鋼進行臨時固定，型鋼支撐只允許焊接在加勁環(huán)上。固定完畢后放下千斤頂，將運輸臺車拖出，再進行下一鋼管的運輸、固定，直至鋼管全部運輸?shù)轿弧ｄ摴芘c鋼管之間留一定的間隙，以便安裝人員進入。3.57始裝節(jié)調(diào)整：將臺車和弧形托架拖入待鋼管底部，將4只千斤頂支撐在臺車上，將托架頂至與鋼管接觸后再繼續(xù)將鋼管頂至設計高程。當鋼管的中心、高程、里程調(diào)整合格后，利用原有型鋼支撐并點焊固定，鋼管頂部也用型鋼支撐固定，后即撤去千斤頂，再復查鋼管的中心、高程、里程，若無變化，即將支撐和
8、鋼管焊接牢
