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1、雙連拱隧道施工方案一、工程概況（一）隧道概況南安Ⅰ號隧道位于安徽省東至縣馬坑鄉(xiāng)南安村，起訖樁號為K71+760.00～K71+956.00，全長196m，為整體式連拱隧道，曲線短隧道。單洞建筑限界凈寬10.25m,凈高5m，進出口設(shè)計標(biāo)高分別為94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。隧道平面線型為直線接圓曲線，曲線半徑為R=2700m(左偏)，曲線處不設(shè)超高,路面橫坡為2%。隧道線路縱坡為+1.78%，由安慶端向景德鎮(zhèn)端上坡。隧道洞內(nèi)結(jié)構(gòu)概況詳見表3-1《南安Ⅰ號隧道工程概況表》。南安Ⅰ
2、號隧道工程概況表表3-1隧道形式?里程樁號?長度（m）?圍巖級別及長度（m）?明洞???Ⅴ?IV?III?整體式連拱隧道?K71+760～K71+956?196?20?29?121?26??所占比例（%）?10.2?14.8?61.7?13.3襯砌內(nèi)輪廓設(shè)計?襯砌結(jié)構(gòu)類型?Ⅴ級加強?Ⅳ級加強?Ⅲ級?明洞一般內(nèi)輪廓形式：單心圓內(nèi)輪廓半徑：5.45m凈高：7.14m凈寬：10.61m?初期支護?主洞：Ф50超前注漿小導(dǎo)管；Ф25中空注漿錨桿；Ф8鋼筋網(wǎng)；I20工字鋼拱架；噴C25早強砼25cm中導(dǎo)坑：Ф50
3、超前注漿小導(dǎo)管；Ф22早強砂漿錨桿；Ф8鋼筋網(wǎng)；I16工字鋼拱架；噴C25早強砼20cm側(cè)導(dǎo)坑：Ф22早強砂漿錨桿；Ф8鋼筋網(wǎng)；I16工字鋼拱架；噴C25早強砼20cm?主洞：Ф42超前注漿小導(dǎo)管；Ф25中空注漿錨桿；Ф8鋼筋網(wǎng)；I16工字鋼拱架；噴C25早強砼22cm中導(dǎo)坑：Ф22超前砂漿錨桿；Ф22早強砂漿錨桿；Ф8鋼筋網(wǎng)；I14工字鋼拱架；噴C25早強砼16cm?主洞：Ф22早強砂漿錨桿；Ф6鋼筋網(wǎng)；噴C25早強砼15cm中導(dǎo)坑：Ф22早強砂漿錨桿；Ф6鋼筋網(wǎng)；I噴C25早強砼10cm??二次襯砌
4、?C25鋼筋砼50cm厚（設(shè)仰拱）?C25鋼筋砼50cm厚（設(shè)仰拱）?C25鋼筋砼50cm厚?C25鋼筋砼70cm厚（設(shè)仰拱）（二）地形、地貌隧址區(qū)地貌單元屬構(gòu)造剝蝕低山丘陵，隧道穿越段地面標(biāo)高在80~153m之間，地形最大切割深度約70m，地形上表現(xiàn)為山頂坡度較緩，山坡較陡，地形坡度20~35°，山體植被發(fā)育，水土保持較好，多生長灌木、竹林。堯渡河在隧道北東側(cè)流過，距隧道400~800m，安慶端洞口臨近堯渡河。（三）工程地質(zhì)隧道區(qū)總體圍巖較好，無區(qū)域斷裂通過，但隧址區(qū)淺部即洞口附近巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，
5、呈碎裂結(jié)構(gòu)，巖體完整性、穩(wěn)定性較差，成洞條件差。隧道進出口洞口淺埋段圍巖類別為Ⅴ、Ⅳ級，洞身多為弱風(fēng)化變質(zhì)粉砂巖，圍巖類別為III級，占隧道全長的61.7％。（四）水文地質(zhì)本隧道地下水主要為表層殘坡積土中的空隙水及基巖風(fēng)化帶內(nèi)的裂隙水，主要接受大氣降水垂直入滲補給，水量大小受裂隙發(fā)育程度及季節(jié)變化影響，水位埋深及含水量動態(tài)變化明顯。二、工程特點及主要對策1、本隧道為整體式連拱隧道，最大開挖寬度達二十余米，施工難度大，施工方法上采用三導(dǎo)坑先墻后拱法，中導(dǎo)坑先行，再分別進行右線隧道主洞和左線隧道主洞的開挖。
6、2、隧道進、出口施工場地狹窄，只能根據(jù)實際地形布置，且進口有橋梁構(gòu)造物，施工干擾大。隧道進口施工場地較出口易布置，施工中擬以進口為主攻方向單向掘進，必要時在中隔墻完工后主洞雙向掘進。3、該隧道位于山區(qū)，地形起伏大，交通很不便利，便道需跨河建橋、切山挖土，轉(zhuǎn)彎較急、縱坡較大。三、總體施工方案（一）、概述根據(jù)該隧道開挖斷面大小、地質(zhì)情況、工程數(shù)量及工期要求，確定隧道總體施工方案為：安排我單位一個隧道專業(yè)隊承擔(dān)本隧道工程施工任務(wù)。以中導(dǎo)坑為主攻方向，確保中導(dǎo)坑先貫通，兩側(cè)導(dǎo)坑為輔助施工方向，中導(dǎo)坑貫通后，由中
7、導(dǎo)坑中部向兩洞口方向同時修筑中隔墻，待中隔墻砼達到設(shè)計強度及中隔墻頂部及側(cè)邊回填密實后，再進行隧道主洞施工。施工程序見《隧道施工順序示意圖》。中隔墻砼采用液壓模板臺車整體模筑，中導(dǎo)洞和側(cè)導(dǎo)洞Ⅴ、Ⅳ級圍巖段采用臺階法開挖，裝載機出渣。Ⅲ級圍巖段采用全斷面法開挖，裝載機裝渣，5t自卸車?yán)\。Ⅴ、Ⅳ級圍巖段采用噴、錨、網(wǎng)結(jié)合工字鋼架支護；Ⅲ級圍巖段采用噴、錨、網(wǎng)支護。中導(dǎo)洞Ⅴ級圍巖段采用小導(dǎo)管超前支護，Ⅳ級圍巖段采用砂漿錨桿超前支護。主洞Ⅴ級圍巖段采用臺階法開挖，在上臺階留核心土，每循環(huán)開挖進尺1m，先施做超
8、前φ50注漿小導(dǎo)管，然后錨、網(wǎng)、噴及工字鋼架初期支護，掘進至Ⅳ級圍巖起始樁號再進行下臺階開挖及初期支護施工。Ⅳ級圍巖段采用上下二臺階開挖方案，每循環(huán)開挖進尺1.2m，先施做超前φ42注漿小導(dǎo)管，然后錨、網(wǎng)、噴及工字鋼架加強支護，，掘進至Ⅲ級圍巖起始樁號再進行下臺階開挖及初期支護施工。Ⅲ級圍巖段采用全斷面法開挖，錨、網(wǎng)、噴支護，每循環(huán)開挖進尺2.5m。Ⅴ級圍巖段以人工風(fēng)鎬開挖為主、微振爆破開挖為輔，Ⅳ、Ⅲ級圍巖段采用自制鉆孔臺車配YT-28風(fēng)
