從吳碧霞演唱風格談民族與美聲唱法的異同

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1、從吳碧霞演唱風格談民族與美聲唱法的異同從吳碧霞演唱風格談民族與美聲唱法的異同吳碧霞是1位橫跨兩種演唱風格的歌唱家。她在擅長演繹中國民歌的同時，也掌握了美聲唱法的精髓，而且她把不同風格和唱法的作品都演繹論文格式論文范文畢業(yè)論文摘要吳碧霞是1位橫跨兩種演唱風格的歌唱家。她在擅長演繹中國民歌的同時，也掌握了美聲唱法的精髓，而且她把不同風格和唱法的作品都演繹得10分準確。從吳碧霞的民族和美聲這兩場獨唱音樂會入手，抓住她獨特的演唱風格，從語言、呼吸、共鳴這3個方面，論述民族唱法和美聲唱法在演唱技法上的個性和共性，緊密圍繞主題進行深入地分析和探討。關鍵詞：演唱風格；語

2、言；呼吸；共鳴；個性與共性ABSTRACTWuBixiaisthesingerhihstrethesarosstokindstosingthe.ShehileexelstodeduttheChinesefolksong,alsohasgraspedthebeautifulsoundsingingmethodessene,andshealldedutsthedifferentandthesingingmethodorkisextremelaurate.ThisartileobtainsfromtheWuBixianationalitandthebeautif

3、ulsoundthesetoonerts,uniquelholdshertosingthe,fromthelanguage,thebreath,thesmpathetihordthesethreeaspets,theelaborationnationalitsingsthelaandthebeautifulsoundsingsthelaintosinginthetehniquetheindividualitandthegeneralharater,loselrevolvesthesubjettoarronthoroughltheanalsisandthed

4、isussion.Keords:Singsthe;Language;Breath;Smpathetihord;IndividualitandGeneralharater內(nèi)容簡介：摘要地鐵車輛的設計影響到地鐵的今后運營與維修,因此把好設計關十分重要。在參與南京地鐵與ALSTOM的設計聯(lián)絡中,就設計過程中的車輛制動,電磁兼容,設備安裝及與其他系統(tǒng)接口等問題進行了總結。用戶與制造商應在設計階段加強協(xié)論文格式論文范文畢業(yè)論文摘要地鐵車輛的設計影響到地鐵的今后運營與維修,因此把好設計關十分重要。在參與南京地鐵與ALSTOM的設計聯(lián)絡中,就設計過程中的車輛制動,電磁兼

5、容,設備安裝及與其他系統(tǒng)接口等問題進行了總結。用戶與制造商應在設計階段加強協(xié)商與交流,以提高車輛的可靠性與適用性。關鍵詞地鐵車輛,設計審評,電磁適應性目前國內(nèi)A型地鐵車輛均由國外車輛制造商設計并制造,技術上總體來說是成熟、可靠的,然而在投入運行后都發(fā)現(xiàn)了很多問題。其主要原因是:車輛制造商對地鐵運營的經(jīng)驗不足,對用戶的系統(tǒng)配套設備也不完全了解;車輛制造商出于自身利益會較多地考慮制造成本和項目執(zhí)行的便利;制造商的水平也是通過一個個項目的實踐逐步提高的。作為用戶,不能過多地依賴車輛制造商,而應在車輛的設計過程中就從運營和維修角度嚴格審查車輛制造商提供的圖紙和文件

6、,以減少給日后的運營維護帶來的不便。作者參加了南京地鐵與ALSTOM的設計聯(lián)絡與審查?，F(xiàn)將審查要點與體會整理出來,供國內(nèi)地鐵同行在車輛設計中參考。1車輛在運輸過程中的問題1.1運輸過程中的制動要求地鐵車輛通過國內(nèi)鐵道線路運輸時,為保證車輛運輸過程的安全性,鐵路運輸部門對車輛空氣制動有要求。在設計中,應考慮地鐵列車制動風管在鐵路運輸中與鐵路車輛風管的連通問題。地鐵車輛可以參與、也可以不參與鐵道車輛的制動。由于地鐵車輛的制動系統(tǒng)和鐵道車輛不同,牽引機車不易控制,所以通常采用不參與的方式,在地鐵車輛的每輛車上增設一個截斷塞門。上海軌道交通3號線車輛由于在設計中沒

7、有考慮這一問題,在鐵路運輸中出現(xiàn)麻煩。經(jīng)過協(xié)商后,采用140m的軟管跨過6節(jié)地鐵車輛來連接干線列車的前后車輛,以保證與守車制動管相連,滿足整列車的制動性能。南京地鐵在與ALSTOM設計聯(lián)絡時提出了這一問題。經(jīng)過協(xié)商,每輛車在主風管與空氣制動設備之間增設了一個截斷塞門,以滿足運輸過程中的制動要求。1.2車輛在隧道內(nèi)的救援方式1.3車輛在隧道內(nèi)的制動手動緩解南京地鐵的隧道內(nèi)沒有維修通道,維修人員不能到車下進行操作,當列車由于制動故障停車后需要手動緩解時只能在車上操作。ALSTOM最初的設計將制動緩解閥的操作手柄設置在轉(zhuǎn)向架上。南京地鐵在設計聯(lián)絡時堅決要求ALS

8、TOM將制動緩解閥的操作手柄設置在車內(nèi)。ALSTOM最后同意修改設