高鐵客站建設動態(tài)互動管理理論研究

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1、高鐵客站建設動態(tài)互動管理理論研究高鐵客站建設動態(tài)互動管理理論研究鄭健(中華人民共和國鐵道部,北京loo84_4)[摘要]高速鐵路及其客站建設是我國經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展的必然產(chǎn)物,其建設與運營將促進區(qū)域經(jīng)濟一體化及都市圈和經(jīng)濟帶的形成與發(fā)展,從而為經(jīng)濟社會發(fā)展提供動力與支撐.黨的十六大以來,伴隨著中國高鐵的快速發(fā)展,高鐵客站迎來了難得的發(fā)展機遇.截至2011年3月,共建成北京南,武漢,廣州南,上海虹橋等139座高鐵客站.筆者分析了高鐵客站與經(jīng)濟社會發(fā)展之間的互動關系,結合大規(guī)模高鐵客站建設實踐,研究提出了以經(jīng)濟社會發(fā)展演化規(guī)律為指導的戰(zhàn)略,項目集與項目的動

2、態(tài)互動模型和管理理論,為科學制定我國高鐵客站建設的戰(zhàn)略目標體系及項目集,單項目管理提供了理論依據(jù).[關鍵詞]高鐵客站;經(jīng)濟社會;項目集;動態(tài)互動管理[中圖分類號]C93[文獻標識碼]A[文章編號]1009—1742(2011)08—0031—051前言高速鐵路與高鐵客站的建設,最終目的是為經(jīng)濟社會發(fā)展服務.如何使高鐵客站建設與我國的經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢相適應,最大限度地提高高鐵客站的工程價值,提高鐵路網(wǎng)的綜合效益,更好地為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供支撐,是高鐵客站建設必須解決的重大課題.根據(jù)前期研究結果,實現(xiàn)這一匹配關系需要從基于經(jīng)濟社會發(fā)展演化

3、的視角,實現(xiàn)高鐵客站建設的戰(zhàn)略,項目集與項目的動態(tài)互動管理,并形成系統(tǒng)的理論與方法體系,確保在宏觀,中觀與微觀層面的高鐵客站建設與經(jīng)濟社會發(fā)展之間的匹配性,從而實現(xiàn)高鐵客站與國家及地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的良性互動.現(xiàn)代項目管理作為一種系統(tǒng)的管理理論和技術,形成于20世紀40年代美國軍方研制原子彈的曼哈頓計劃.經(jīng)過近70年的發(fā)展歷程,國內(nèi)外項目管理理論和實踐的研究已取得了豐碩的成果,并形成了系統(tǒng)的項目管理知識體系.對項目管理的研究和實踐經(jīng)歷了從開始注重基礎和方法研究到目前更關注在考慮組織戰(zhàn)略的基礎上進行宏觀和綜合管理的研究,同時基于多項目的項目組合管理(pr

4、ojectportfoliomanagement)和項目集管理(program/pro-grammemanagement)逐漸成為項目管理的新課題.目前有許多學者從組織戰(zhàn)略與項目組合管理的視角開展了相關研究,RolffTiggemann等人從戰(zhàn)略與項目組織的角度進行了研究J,RolandGareis對項目選擇及項目組合管理與項目集管理之間的關系進行了研究【;ArcherNP_4和DyeLD等人從項目組合的選擇方面進行了研究;而AdriPlatje等則著重從項目和項目組合的設計方面進行了研究J,我國也有學者針對基于戰(zhàn)略的項目組合設計等問題開展了研究J.

5、這些研究均涉及到了基于戰(zhàn)略的項目組合設計與管理的某一方面或某一部分,而沒有將它們綜合起來.關于項目集管理的研究,目前還處于起步階段,有一定的理論研究文獻,隨著PMI的《項目集管理標準(thestandardforprogrammanagement)》發(fā)布,項目集管理理論逐步完善.目前有關項目集管理的研究主要集中于以下3個方面:一是項目集管理知識領域研究;二是項目集管理模式及應用研究,張文學,冬伯文等從實踐出發(fā),總結了開灤集團的節(jié)能減[收稿日期]2011-05—30【作者簡介]鄭健(1962一),男,廣東潮州市人,教授級高級工程師,研究方向為結構工程;

6、E—mail:zhengjian@creee.coin.cn2011年第13卷第8期31排項目集管理模式及效果_8;三是項目集收益管理研究,石一辰,陳宏麗等通過對項目集管理的特點,生命周期分析及收益管理的分析,構建了項目集生命周期的收益管理模型,并對收益管理需要注意的問題進行了分析J.從相關研究可以看出,目前的研究尚未在戰(zhàn)略,項目集與項目管理之間形成系統(tǒng)的理論,尚未以動態(tài)的視角對上述三者及其與經(jīng)濟社會發(fā)展之間的作用開展研究.文章首次從經(jīng)濟社會發(fā)展演化的視角出發(fā),對高鐵客站建設的戰(zhàn)略,項目集與項目管理進行系統(tǒng)地研究,所提出的戰(zhàn)略,項目集與項目的動態(tài)互動

7、模型和相關管理理論是一項全新的理論成果,為科學制定我國高鐵客站建設的戰(zhàn)略目標體系及項目集,單項目管理提供了理論依據(jù).2經(jīng)濟社會發(fā)展與高鐵客站建設的互動機制經(jīng)濟社會發(fā)展與高鐵客站建設之間互為條件,相互支撐,高鐵客站建設的規(guī)模,數(shù)量與布局既受區(qū)域與城市經(jīng)濟社會發(fā)展水平影響與限制,又會對所在地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展及綜合交通體系的構建產(chǎn)生帶動作用.2.1經(jīng)濟社會發(fā)展對高鐵客站建設的需求經(jīng)濟社會的發(fā)展通過多種途徑對高鐵客站的建設產(chǎn)生影響,其中以下3個因素對高鐵客站建設有著更為直接的影響.1)我國高速鐵路的快速發(fā)展,為高鐵客站的建設提供了難得的機遇.根據(jù)我國《中長期

8、鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和目前的建設進度,按照點線能力配套原則,到2012年,我國將建成高鐵客站500余座,其中,特大型