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1、自動變速器項目作業(yè)姓名：班級：學號：指導教師：陳國柱A750F自動變速器變矩器的技術檢驗、故障及清洗一A750F變矩器的基本組件和工作原理（一）組成變矩器由殼體及軸套、泵論、渦輪、導輪及單向自由輪、鎖止離合器及緩沖盤、壓盤。（二）工作原理泵輪通過變矩器外殼與發(fā)動機相連，是主動元件。渦輪與自動變速器輸入軸相連，是被動元件。導輪在低速時起到增扭的作用，一般安裝在單向離合器上不能反轉。泵輪由發(fā)動機帶動旋轉帶動油液流動形成渦流沖擊渦輪旋轉將力傳給渦輪。在泵輪和渦輪上有導流板，油液形成了環(huán)流在泵輪渦輪導輪之間循環(huán)流動。泵輪油液沖擊渦輪的力FB經渦輪沖擊導輪導輪不
2、能反轉或固定不動形成反作用力FD作用在渦輪上。蝸輪得到的力FT=FB+FD就是導輪的增扭作用二A750F變矩器的故障（一）變矩器無動力輸出故障、原因分析1、變矩器內或變速器內無ATF2、渦輪與渦輪軸連接脫落3、渦輪與渦輪軸相互卡孔（二）變速器加速無力或無高速，其原因是泵論葉片、渦輪葉片蠟膠堵塞嚴重。（三）變矩器不増扭、低速無力其原因之一為導輪單向自由輪殼架碎了，導輪正反向轉動。（四）變矩器不能進入鎖止工況，其檢查要點1、當車速達50—75KM/H時，變矩器是否進入鎖止工況的檢查，輕輕踩制動踏板，與制動燈開關相分離即可。因為制動燈開關也是變矩器解除鎖止開
3、關。當輕踩制動踏板時，變矩器即刻解除鎖止，（即刻有超速檔降高速檔，發(fā)動機的轉速即刻有所提高。說明該變矩器有鎖止工況。若此時發(fā)動機轉速沒有變化，說明變矩器無鎖止工況。2、當加速踏板保持二分之一。車速穩(wěn)定在80—90KM/H，猛踩踏板致三分之二。如發(fā)動機轉速急劇上升。說明無鎖止工況。分析其原因多為自動能閥，鎖止信號閥卡滯，速控閥卡滯工作所致。三變矩器的檢查和清洗（一）變矩器的技術檢查、清洗和鑒定1、檢查導輪單向離合器，利用檢查專用工具單向離合器夾持器。變矩器單扭矩適配器或專用工具09350-32014依次插入單向離合器由徑和變矩器鉆孔缸口與單向離合器外圍之
4、間。如能靈活的順時針轉動，逆時針卡孔不動的正常。2、用磁座百分表檢查起動齒圈端面跳動量，必須小于0.20mm。3、安裝起動齒圈，必須用定力矩扳手擰緊螺栓，其力矩為64N/m。4、檢查液力變矩器在鉆孔的定向跳動量，無論怎樣調整，跳動量仍大于0.30mm，更換變矩器總成。5、從變矩器外殼上課清晰看到周圍的發(fā)藍燒蝕環(huán)帶。說明變矩器的鎖止離合器已燒壞，應更換變矩器總成。6、如變矩器的增扭，熱態(tài)下倒出變矩器油垢沉淀10h，細查其沉淀有否金屬顆粒。如有說明導輪單向離合器已壞，應更換變矩器。7、如泵論或導輪葉片脫落，也應更換變矩器。8、檢查變矩器與撓性板連接的六個螺
5、栓襯，轉動后能否接觸變矩器外殼、前端隔板及其它的地方。如有應立即擰緊并檢查其是否漏油。9、變矩器的的平衡尺是否完好，撓性板及齒圈是否變形或有裂紋。齒圈必須牢靠的與撓性板連接。10.驅動輪轂應光滑，無明顯破損痕跡。否則應更換驅動軸套。如果軸套軸徑輕微破損，可用420目精紗布打磨。但不準沙粒進入變矩器驅動軸套缸口應完好無損。11、變矩器殼上六個凸緣臺（與撓性板連接螺母）無變形內螺紋完好。12、變矩器總高度，輪轂軸頸直徑、總直徑確應檢查。13、變矩器入殼深度，應以輸出軸套缺齒與油泵主動齒輪全嚙合，無運動干涉。14、渦輪軸向間隙的檢查，前后最大的竄動量，必須保
6、證泵論、導輪三元無運動干涉。15、變矩器價位高，不要輕易鑒定報廢。16、ATF應保證循環(huán)散熱，如變速器過熱應檢查，疏通散熱通道。（二）變矩器的清洗1、自動變速器行駛1-1.5萬公里必須檢查ATF高度，不足應補充。2、自動變速器每行駛6-6萬公里應檢查ATF，如發(fā)現(xiàn)酸、辣、腥、臭，油液變黑。白色必須清洗，更換ATF。3、每次更換ATF，必須將變矩器內ATF全倒出換掉，徹底清洗油底殼，粗、細濾清器，散熱通道，ATF循環(huán)油道，兩膠（焦）多應清洗變矩器。4、變矩器可用壓縮空氣拍污染清洗：按ATF循環(huán)管道，其步驟如下，將變矩器軸頸朝下，放在自制鐵盒上方，將ATF
7、放凈后，將15kg-m壓力的氣帶從從軸套口插入，然后打開氣閥吹15min。5、用上述方法清洗后，變矩器內膠狀物仍有很多，再用揮發(fā)性極強的清洗劑浸泡，晃動清洗后用壓縮空氣吹干。此過程可反復幾次。6、打孔清洗法7、牢記在清洗過程中不準發(fā)生消防事故。四項目作業(yè)的指導書汽車自動變速器結構原理與檢測維修講義五指導教師陳國柱
