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《南航京廣線鉑金航班項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、南航京廣線鉑金航班項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書第二章項(xiàng)目介紹及分析2.1項(xiàng)目介紹2.1.1京廣線鉑金航班項(xiàng)目背景伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，我國(guó)民航業(yè)得以成為近來年發(fā)展較為迅速的行業(yè)之一?！笆弧蔽迤陂g，我國(guó)民航運(yùn)輸飛行累計(jì)達(dá)2036萬小時(shí)、976萬架次，較“十五”期間分別增加95%、81%。民航旅客運(yùn)輸量超過10億人，年均增長(zhǎng)速度14.1%，在全球航空運(yùn)輸業(yè)和國(guó)內(nèi)綜合交通運(yùn)輸體系中，繼續(xù)保持最快增長(zhǎng)速度。由于國(guó)內(nèi)民航業(yè)較快的發(fā)展，各大航空公司均取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，尤其是國(guó)內(nèi)運(yùn)力投入份額較大的中國(guó)國(guó)際航空（下稱
2、“國(guó)航”）、中國(guó)東方航空（下稱“東航”）和中國(guó)南方航空（下稱“南航”）。以2010年為例，三大航的凈利潤(rùn)總額超過200億。在強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使下，一方面，各大航空公司均加快了飛機(jī)的引進(jìn)速度，導(dǎo)致了目前國(guó)內(nèi)運(yùn)力增幅度遠(yuǎn)大于客源增幅的情況；另一方面，各大航空公司均抓緊機(jī)會(huì)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市機(jī)場(chǎng)間的航線上進(jìn)行增班，以期獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益，導(dǎo)致了發(fā)達(dá)城市機(jī)場(chǎng)間競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境。北京、廣州兩地由于屬國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市，京廣航線也成為了民航競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一。一方面，2005-2010年，從航空公司在京廣航線上投入
3、的運(yùn)力與客源發(fā)展的對(duì)比情況看，航線運(yùn)力的投入遠(yuǎn)高于實(shí)際的客源情況，京廣航線的客座率常年維持在80%左右，旅客可選擇的空間比較大，旅客的議價(jià)能力增強(qiáng)。這也意味著，航空公司過往依靠增加航班密度來實(shí)現(xiàn)京廣航線收益增長(zhǎng)的方式已經(jīng)失效。因此，只有通過調(diào)整市場(chǎng)策略，才能進(jìn)一步維持京廣航線收益的增長(zhǎng)。另一方面，2005-2010年，京廣航線高端旅客數(shù)量逐年攀升，增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。其中，2010年該航線上的高端旅客流量較2009年增加了近一倍之多，呈現(xiàn)出爆炸性增長(zhǎng)的勢(shì)頭。因此，結(jié)合京廣線整體客源和高端客源的增長(zhǎng)情況看，
4、在現(xiàn)有整體客源持續(xù)小于航線運(yùn)力投入20%左右的發(fā)展趨勢(shì)下，擴(kuò)大高端旅客的市場(chǎng)份額是航空公司目前顯著提高京廣航線收益的途徑之一。南航長(zhǎng)期以來對(duì)于民航旅客需求的變化不夠重視，在京廣往返的航線經(jīng)營(yíng)上一直采用“高頻率、高正點(diǎn)率”的生產(chǎn)導(dǎo)向觀念。南航內(nèi)部調(diào)查顯示，南航在高端旅客細(xì)分市場(chǎng)上，無論是在飛機(jī)座椅的舒適度方面，還是在飛機(jī)餐食的滿意度方面居排在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之后。長(zhǎng)期這樣下去，必然導(dǎo)致南航在高端旅客市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)，危及南航京廣線的經(jīng)營(yíng)品質(zhì)。在這種情況下，南航開始重視高端旅客這一重要細(xì)分市場(chǎng)的潛力，將提升高端
5、旅客滿意度、提高該細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)份額作為重要的戰(zhàn)略方向之一。這也正是這種背景下，提出了京廣航線鉑金項(xiàng)目。2.1.2京廣線鉑金航班項(xiàng)目基本資料項(xiàng)目旨在京廣航線上挑選一個(gè)航班進(jìn)行重新改造，改良航班客艙的舒適度，并升級(jí)該航班的地面及客艙服務(wù)，打造南航的旗艦高端品質(zhì)航班。其中，項(xiàng)目機(jī)體改造的機(jī)型為南航機(jī)隊(duì)中的空客320（AirBus320），重新對(duì)該機(jī)體的座位進(jìn)行舒適度改裝。在艙位的布局上，該航班增加了頭等艙與公務(wù)艙的座位設(shè)置數(shù)。在客艙服務(wù)與地面服務(wù)方面，將結(jié)合高端旅客的需求，增加和升級(jí)部分服務(wù)內(nèi)容，為高端
6、旅客提供高端的全流程航空產(chǎn)品體驗(yàn)。同時(shí)，由于鉑金是世界上最稀有的首飾用金屬之一，每年產(chǎn)量?jī)H為黃金的5%，彌足珍貴。鉑金的稀有屬性，與南航旨在打造的旗艦航班形象相符，因此將該項(xiàng)目命名為“南航京廣航線鉑金航班項(xiàng)目”。2.2項(xiàng)目基本市場(chǎng)環(huán)境分析企業(yè)與外部環(huán)境共同形成一個(gè)大系統(tǒng)。企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境是這一大系統(tǒng)中的兩個(gè)系統(tǒng)，兩者必須相互配合，才能產(chǎn)生系統(tǒng)效應(yīng)。從企業(yè)角度來看，外部環(huán)境這一子系統(tǒng)是企業(yè)不能控制的客觀條件，時(shí)刻處于變動(dòng)之中。因此，企業(yè)必須對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行分析，掌握外部環(huán)境變化的規(guī)律與趨勢(shì)，才能不斷的
7、進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)外部環(huán)境的變化。2.2.1項(xiàng)目宏觀環(huán)境分析京廣航線鉑金項(xiàng)目的宏觀環(huán)境影響因素主要包括政治法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境以及技術(shù)環(huán)境四個(gè)方面。總體上，當(dāng)前宏觀環(huán)境中各個(gè)影響因素的情況對(duì)于民航運(yùn)輸業(yè)而言較為有利。1）政治法律環(huán)境目前國(guó)內(nèi)政治局勢(shì)穩(wěn)定，國(guó)家整體實(shí)力日益增強(qiáng)。同時(shí)，近來來中國(guó)通過承辦奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等眾多具有世界影響力的活動(dòng)，從經(jīng)濟(jì)、政治多個(gè)方面推動(dòng)了中國(guó)的快速發(fā)展。這些因素都為企業(yè)的微觀發(fā)展環(huán)境奠定了良好的政治環(huán)境基礎(chǔ)。在國(guó)內(nèi)政治局勢(shì)穩(wěn)定的情況下，影響航空公司航線運(yùn)營(yíng)的政治
8、法律因素主要包括以下幾個(gè)方面的。一是國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的進(jìn)入管制越來越越松，民營(yíng)資本得以進(jìn)入該領(lǐng)域。多年來，嚴(yán)格的進(jìn)入管制是中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)之一。但，自2004年以來該嚴(yán)格的進(jìn)入管制正在逐漸放松。2004年，中國(guó)民航總局批準(zhǔn)了春秋、奧凱和鷹聯(lián)三家民航航空公司的籌建。2005年，國(guó)家出臺(tái)了《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》和國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》，大幅度的開放了從航線到航權(quán)的航空運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。這些都標(biāo)志著民航運(yùn)輸業(yè)管制的放松，同時(shí)也意味著中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)向多元化競(jìng)爭(zhēng)
