國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與案例教程思考與技能實(shí)訓(xùn)參考答案

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1、緒論一、思考題1．本書的研究對(duì)象是什么？本書研究的對(duì)象是國際貨物貿(mào)易。2．本課程的主要學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么？本課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容主要包括國際貨物買賣合同條款（進(jìn)出口商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量、價(jià)格、包裝、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、付款方式、檢驗(yàn)、索賠、不可抗力與仲裁等）；國際貿(mào)易慣例與國際公約（2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一慣例、托收統(tǒng)一規(guī)則、國際備用證慣例、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約、漢堡規(guī)則、華沙公約等）、買賣合同的商訂和履行以及各種國際貿(mào)易方式等。3．銷售合同的形式主要有哪些？銷售合同的形式主要有合同、確認(rèn)書、協(xié)議、備忘錄、訂單以及委托訂購單等。二、技能實(shí)訓(xùn)（

2、一）案例分析我國某進(jìn)出口公司與英國某公司以FOB價(jià)簽訂一份進(jìn)口合同，裝貨港為倫敦。合同簽訂后不久，英方通知我方貨已備妥，要求我方按時(shí)派船接貨。然而，在我方安排的船舶前往英港途中，突然爆發(fā)中東戰(zhàn)爭(zhēng)，蘇伊士運(yùn)河被封鎖，禁止一切船舶通行，我方船舶只好改變航線繞道好望角航行，增加航行近萬公里，到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)已過裝運(yùn)期。這時(shí)，國際上的匯率發(fā)生變化，合同中的計(jì)價(jià)貨幣英鎊貶值，英方便以我方未按時(shí)派船接貨為由，要求提高貨物價(jià)格，并要求我方賠償由于延期接貨而產(chǎn)生的倉儲(chǔ)費(fèi)。對(duì)此，我方表示不能接受，雙方遂發(fā)生爭(zhēng)議。如你是我方派出的代表，將如何處理這個(gè)問題?如果我是中方派出的代

3、表，會(huì)考慮雙方的利益和損失，與英商進(jìn)行友好協(xié)商，共同解決問題。（1）根據(jù)《2010通則》對(duì)FOB的解釋，買方必須負(fù)責(zé)租船或訂艙，并在合同規(guī)定的期限內(nèi)安排船只到合同指定的裝運(yùn)港接受裝貨。如果買方延遲派船，使賣方不能在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝船，則由此引起的賣方倉儲(chǔ)、保險(xiǎn)等費(fèi)用支出的增加以及因遲收貨款而造成的利息損失，均須由賣方負(fù)責(zé)。本案的賣方已盡到了按時(shí)派船接貨的責(zé)任，但由于突然爆發(fā)中東戰(zhàn)爭(zhēng)，蘇伊士運(yùn)河被封，禁止一切船只通行，我方船只只能繞道而行，最終導(dǎo)致船舶抵達(dá)裝運(yùn)港時(shí)合同規(guī)定的裝運(yùn)期已過。但這不應(yīng)歸咎于賣方的過失或疏忽，而是發(fā)生了賣方無法預(yù)見的、也

4、無法預(yù)防和控制的意外事件——中東戰(zhàn)爭(zhēng)，以致賣方不能如期履行合同，這屬于不可抗力，賣方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同。因此，延期接貨而產(chǎn)生的倉儲(chǔ)費(fèi)不應(yīng)由我方賠償。（2）44英商由于中方船舶延遲抵達(dá)而多支付了倉儲(chǔ)費(fèi)，但我方船只因繞道行駛而增加航程近萬公里，同樣多支付了運(yùn)費(fèi)，無形中也增加了我方的進(jìn)口成本。（1）合同的計(jì)價(jià)貨幣是英鎊，無論英鎊貶值還是升值，對(duì)英商來說沒什么變化。當(dāng)然，支付貨幣貶值，對(duì)進(jìn)口方來說可以用更少的人民幣從銀行購得英鎊對(duì)外支付貨物款項(xiàng)。但英鎊貶值的有利之處儼然已與我方額外多支付的運(yùn)費(fèi)相抵消。本案雙方均遭受了一定的損失，應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出

5、發(fā)，本著友好協(xié)商的態(tài)度，互相達(dá)成諒解，并各自承擔(dān)費(fèi)用損失，期望未來能進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易往來，共創(chuàng)雙贏。第一章國際貿(mào)易術(shù)語一、思考題1．簡(jiǎn)述象征性交貨與實(shí)際交貨的區(qū)別。象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的有關(guān)單證包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船或交給承運(yùn)人為止的一切責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。在象征性交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)，但他可憑提單向船方或憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償。反之，如果賣方提交

6、的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。而實(shí)際交貨是指賣方在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。2．FOB、CFR、CIF術(shù)語與FCA、CPT、CIP術(shù)語有何區(qū)別？（1）運(yùn)輸方式不同：前者只適合海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，后者可適合任何運(yùn)輸方式。（2）承運(yùn)人不同：前者只能是船公司船，后者包括船公司、鐵路局、航空公司以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人等多種承運(yùn)人。（3）交貨地點(diǎn)不同不同：前者在裝運(yùn)港船上，后者可以在賣方處所承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，或鐵路、公

7、路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上。（4）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同：前者貨物在裝運(yùn)港裝上船風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，后者貨物交給承運(yùn)人（或多式聯(lián)運(yùn)的第一承運(yùn)人）處置時(shí)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。（5）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)（程租船）不同：前者使用貿(mào)易術(shù)語變形或國際用語來說明裝卸費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，而后者的裝卸費(fèi)則包含在運(yùn)費(fèi)中，由支付運(yùn)費(fèi)的一方承擔(dān)。（6）運(yùn)輸單據(jù)不同：前者通常使用已裝船清潔海運(yùn)提單或不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單，后者則包括44海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單以及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在內(nèi)的各種運(yùn)輸單據(jù)。（7）運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)不同：前者僅僅包括從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，后者則

8、包括出口國指定地點(diǎn)到進(jìn)口國指定地點(diǎn)的各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)。（8）投保險(xiǎn)別不同：前者買方或賣方為貨