車禍泛濫的哲學(xué)反思

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1、“車禍泛濫的哲學(xué)反思”，《自然辯證法通訊》，2001年第5期。（《當(dāng)代文萃》2001年第6期轉(zhuǎn)載。）生存是人的本能，這種本能提升為一種社會(huì)屬性，就是對(duì)安全的需要。在現(xiàn)代社會(huì)里，安全需求已經(jīng)以契約形式制度化為人的生存權(quán)（bodyrights）?！叭绻惺裁词巧袷サ脑?，人類的軀體就是神圣的。”––––惠特曼（WaltWhitman）的不朽名句為人的生存權(quán)做出了最好詮釋。技術(shù)進(jìn)步（無(wú)論這一概念在技術(shù)批判主義者的眼中是多么可疑）整體上提高了人類在自然界中的生存競(jìng)爭(zhēng)能力，為滿足人類的安全需求、保障人的生存權(quán)利提供了條件和手段。然而，每一具體技術(shù)形式的使用又是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)實(shí)現(xiàn)過(guò)程，在這一過(guò)程中往往衍生出

2、超越技術(shù)設(shè)計(jì)者預(yù)期之外的效能，甚至可能異化出一種危害人類自身的負(fù)向價(jià)值。車禍便是汽車交通技術(shù)系統(tǒng)異化的結(jié)果。一、和平時(shí)代的戰(zhàn)爭(zhēng)1899年8月的一天，一位名叫利斯科的婦人與家人在倫敦海德公園的水晶宮游覽路線上游玩時(shí)，被一輛疾駛而來(lái)汽車撞倒殞命，成為歷史上第一位車禍犧牲者,自此拉來(lái)了車禍悲劇的幃幕，而這出悲劇一經(jīng)開(kāi)演就再也沒(méi)有收?qǐng)?，并且有愈演愈烈之?shì)。在二十世紀(jì)，醫(yī)學(xué)科學(xué)完成了人類歷史上95%以上的重要發(fā)現(xiàn)，大大降低了人的機(jī)體遭受疾病侵害的廣度與頻度；而在另一方面，同樣是人類現(xiàn)代技術(shù)的汽車，卻在頻繁地產(chǎn)生著車禍，將痛苦、傷害、殘疾甚至死亡強(qiáng)加給人類。當(dāng)前，車禍已成為社會(huì)人口非自然死亡及傷殘的主要原

3、因之一。在最早轎車化了的美國(guó)，每年死于車禍的人數(shù)達(dá)4萬(wàn)以上，傷殘的人數(shù)則多達(dá)200多萬(wàn)。車禍還是大腦和脊椎損傷的最主要制造者；美國(guó)每年有8萬(wàn)人因車禍導(dǎo)致顱腦損傷而癱瘓，2000人成為植物人。即使在剛剛開(kāi)始進(jìn)入轎車社會(huì)的發(fā)展中國(guó)家，隨著車輛數(shù)目的增加，交通事故也在穩(wěn)步上升。在中國(guó)，1986年公路交通事故造成的死亡人數(shù)是4萬(wàn)多，到1997年，死亡人數(shù)已猛增到73861人，受傷者達(dá)190128人，到了1999年，交通事故死亡人數(shù)達(dá)到83529人，受傷者286080人。這就是說(shuō)，每天大約有230人在車禍中喪生，780多人受傷。今天，在這個(gè)有5.5億輛汽車爬行的行星上，車禍造成的災(zāi)難甚至超過(guò)某些自然災(zāi)害

4、。例如，1900-1990的90年間，地震造成的死亡人口是130萬(wàn)人。在同一時(shí)期，車禍則奪去了2235萬(wàn)人的生命。而且每年的車禍死亡和受傷人數(shù)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)：1900-1920年死亡100萬(wàn)，1921-1940年死亡200萬(wàn)人，1941-1960年死亡500萬(wàn)人，1961-1991年死亡1435萬(wàn)人。迄今為止，全球被汽車奪去的生命已達(dá)到兩千五百多萬(wàn)，受傷者則難計(jì)其數(shù)。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)在每年約有70萬(wàn)人死于機(jī)動(dòng)車輛的事故，1000-1500萬(wàn)人受傷。這就意味著全世界每45秒鐘就有一人因車禍死亡，每?jī)擅腌娋陀幸蝗耸軅?。車禍的危害其?shí)已不亞于人類之間的戰(zhàn)爭(zhēng)了。在美國(guó)，九十多年來(lái)，死于車禍的美

5、國(guó)人已超過(guò)270萬(wàn)，是美國(guó)人在兩次世界大戰(zhàn)、朝鮮和越南等戰(zhàn)爭(zhēng)中死亡總?cè)藬?shù)的4倍；而在車禍中致殘的人數(shù)則多達(dá)9200萬(wàn)，是本世紀(jì)所有戰(zhàn)爭(zhēng)中受傷的美國(guó)人的30倍。從1963到1969年，死于公路上的人數(shù)超過(guò)同一時(shí)期美國(guó)人死于越南戰(zhàn)爭(zhēng)人數(shù)的10倍。在1992年針對(duì)伊拉克發(fā)動(dòng)的40天的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)在戰(zhàn)斗中喪失了146條生命，而在同一時(shí)期的高速公路上，有4900美國(guó)人“死得同樣慘烈?！痹谥袊?guó)，車禍造成的死亡，相當(dāng)于每三年有一顆廣島原子彈爆炸。車禍造成的傷亡同戰(zhàn)爭(zhēng)中造成的傷亡亦大致類同，都會(huì)出現(xiàn)殞身碎首、血肉分離的可怖景象。它不但使受害者遭到巨大痛苦，也給受害者的親屬造成難以愈合的精神創(chuàng)傷。車禍其實(shí)就

6、是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，是汽車向發(fā)明、制造和使用它的人類發(fā)動(dòng)的一場(chǎng)沒(méi)有硝煙卻又不無(wú)殘酷與血腥的戰(zhàn)爭(zhēng)。二、對(duì)車禍的冷漠與寬容20世紀(jì)上半葉，人類經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)。生靈涂碳、荒穢盈途的慘烈景象令人們對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)苦難悚然而思。經(jīng)過(guò)深刻反省與批判，人們開(kāi)始自覺(jué)地抑制大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)的暴發(fā)，并將和平與發(fā)展樹(shù)為新時(shí)代的主題。不無(wú)遺憾的是，大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)雖然得到了有效遏制，而由汽車向人類發(fā)動(dòng)的另一種形式的戰(zhàn)爭(zhēng)卻仍在持續(xù)和漫延。一百多年來(lái)，車禍奪去了無(wú)數(shù)人的生命，還造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，然而，同樣給人類帶來(lái)災(zāi)難與創(chuàng)痛的車禍?zhǔn)鹿?，卻并未引起人們足夠重視，“沒(méi)有象我們發(fā)動(dòng)的慘無(wú)人道的、不可寬恕的越南戰(zhàn)爭(zhēng)那樣惹人耳目?！避嚨溕踔潦チ诵侣劦年P(guān)

7、注。早年的雜志封面或報(bào)紙的頭版尚能刊登街道上的車禍場(chǎng)景，隨著車輛增多事故頻仍，媒體對(duì)地球上無(wú)時(shí)無(wú)處不在發(fā)生的車禍已經(jīng)習(xí)焉不察，習(xí)非成是了。新聞媒體對(duì)橄欖球明星辛普森（O.J.Simpson）涉嫌謀殺前妻的案件的長(zhǎng)達(dá)兩年的關(guān)注，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)同一時(shí)期公路上幾十萬(wàn)亡靈的關(guān)注。足球場(chǎng)上的騷亂、社會(huì)名流的緋聞、政客們翻云覆雨的表演，可能比每年幾萬(wàn)人喪生車輪之下更能引起“新聞興趣”。即使英國(guó)王妃戴安娜車禍罹難，