淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

ID:12479879

大?。?04.00 KB

頁(yè)數(shù):9頁(yè)

時(shí)間:2018-07-17

淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展_第1頁(yè)
淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展_第2頁(yè)
淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展_第3頁(yè)
淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展_第4頁(yè)
淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展_第5頁(yè)
資源描述:

《淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)

1、淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展淺析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展  1前言  自1886年世界上第一輛汽車(chē)問(wèn)世以來(lái),一百多年的時(shí)間,汽車(chē)已從一種小眾消費(fèi)的奢侈品逐漸發(fā)展成為大眾消費(fèi)的普通交通工具。毋庸諱言,人們對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高。但是在溫室效應(yīng)和能源危機(jī)的國(guó)際大環(huán)境下,汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)安全、舒適的同時(shí),節(jié)能、環(huán)保也必須得到兼顧。面對(duì)多重嚴(yán)格要求,電子化的汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生?! ?汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展史  電子技術(shù)

2、在汽車(chē)上的首次應(yīng)用始于1912年美國(guó)通用汽車(chē)公司在其產(chǎn)品凱迪拉克汽車(chē)上安裝了電子啟動(dòng)裝置,使得該車(chē)的月銷(xiāo)量猛增80%。20世紀(jì)50年代到70年代初期,由獨(dú)立電子元件和集成電路組成的初級(jí)汽車(chē)電子產(chǎn)品面世,慢慢開(kāi)始替代傳統(tǒng)的機(jī)械或液力裝置,晶體管電壓調(diào)節(jié)器和硅整流交流發(fā)電機(jī)是這一時(shí)期的代表產(chǎn)品。步入20世紀(jì)70年代末期,集成電路和16位以下微處理器開(kāi)始興起,電控原件可以解決某些機(jī)械裝置所不能解決的問(wèn)題,但機(jī)械部件與電子產(chǎn)品之間的聯(lián)系仍然相對(duì)稀少?! ?985年到1995年這個(gè)時(shí)間段內(nèi),大規(guī)模集成電路和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)得到快速發(fā)展,32位

3、甚至64位微處理器也被應(yīng)用到汽車(chē)上來(lái),高性能微處理器的應(yīng)用大大提高了電子控制系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。從90年代后期開(kāi)始,電子工業(yè)加快與汽車(chē)工業(yè)融合的步伐,汽車(chē)多功能診斷、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化耦合交叉技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)得到全面發(fā)展,汽車(chē)進(jìn)入一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的新時(shí)代?! ?汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀  (1)動(dòng)力及底盤(pán)控制系統(tǒng)  電子技術(shù)在汽車(chē)動(dòng)力裝置--發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用主要是對(duì)燃油噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻及進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉的控制,根據(jù)汽車(chē)行駛工況,在相應(yīng)時(shí)刻依據(jù)各種傳感器反饋信號(hào),ECU經(jīng)過(guò)處理運(yùn)算,實(shí)現(xiàn)最佳空燃比和動(dòng)力輸出。底盤(pán)控制系統(tǒng)中最具代

4、表性的電子控制裝置當(dāng)屬飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)中引入的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS),自1970年末開(kāi)始應(yīng)用,經(jīng)過(guò)不斷完善和發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)可以成功地避免緊急制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向輪抱死導(dǎo)致的方向失控,將傷亡率減到最低?! ∽詣?dòng)變速器出現(xiàn)的同時(shí),驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)(TCS)、防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)(ASR)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(DSC)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)以及車(chē)輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(VDC),這些應(yīng)用于底盤(pán)控制的電子技術(shù)將汽車(chē)提升到一個(gè)更加安全的新高度?! ?2)安全與舒適控制系統(tǒng)  汽車(chē)安全控制系統(tǒng)分為主動(dòng)安全控制系統(tǒng)和被動(dòng)安全控制系統(tǒng),其中主動(dòng)安全控制系統(tǒng)中運(yùn)用電子技

5、術(shù)的有:車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向、胎壓監(jiān)測(cè)、驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)以及車(chē)距監(jiān)控系統(tǒng)等;安全帶、安全氣囊則屬于被動(dòng)安全控制系統(tǒng)中電子技術(shù)的應(yīng)用。通過(guò)電子技術(shù)的不斷革新,在汽車(chē)的安全性逐漸提高的同時(shí),消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的舒適性也提出了新的要求。電子控制懸架系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗系統(tǒng)、車(chē)載音像系統(tǒng)等系統(tǒng)的出現(xiàn),滿足了人們的需求,在提高舒適性的同時(shí),也極大地豐富了人們?cè)诼猛局械木裆睿夷苡行Х乐柜{駛員疲勞,提高了行車(chē)的安全性。  (3)整車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) ?、貺IN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)  LIN(LocalInterco

6、nnectNetwork)是定位于車(chē)輛低端分布式應(yīng)用的一類(lèi)多路復(fù)用串行通信協(xié)議,其主要用于車(chē)窗調(diào)節(jié)控制器、自動(dòng)天窗等之間的通訊,由于LIN成本較低,提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性,現(xiàn)在已經(jīng)逐漸被許多汽車(chē)生產(chǎn)廠家所接受。但LIN的缺點(diǎn)是傳輸速度較低,而且不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸,因此主要被用作輔助CAN的下層網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)局部通信?! 、贑AN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)  CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網(wǎng)絡(luò),德國(guó)博世公司首次提出并開(kāi)發(fā)了網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù),CAN被用來(lái)解決日趨增多的汽車(chē)電子設(shè)備之間的通訊問(wèn)題。CAN應(yīng)用于汽車(chē)上主要是實(shí)現(xiàn)制

7、動(dòng)防抱死(ABS)、安全氣囊(SRS)、車(chē)身功能控制模塊(BCM)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)和儀表組之間的通訊,這些裝置內(nèi)部都設(shè)置了CAN控制器,在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)對(duì)位速率要求較高,并且具有較強(qiáng)的抗干擾能力。因?yàn)槠渚哂懈呖煽啃院土己玫腻e(cuò)誤檢測(cè)能力,CAN己經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)、船舶、工業(yè)設(shè)備、醫(yī)療等領(lǐng)域中得到應(yīng)用,成為國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一?! 、跰OST網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)  Most(MediaOrientedSystemsTransport),MOST多媒體網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生,是為了新的多媒體設(shè)備在能夠運(yùn)用在汽車(chē)上,以及其他諸如流媒體傳輸效率為主要

8、目標(biāo)的市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的。MOST多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在硬件方面,傳輸所有控制信號(hào)使用的介質(zhì)是塑料光纖,大大降低了成本;在軟件方面允許不同的設(shè)備交換信息,還定義了一種在設(shè)備間傳輸數(shù)據(jù)流的連接機(jī)制,不僅提高了網(wǎng)絡(luò)利用率,而且產(chǎn)生的功耗也很小。由于該

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁(yè),下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁(yè),下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動(dòng)畫(huà)的文件,查看預(yù)覽時(shí)可能會(huì)顯示錯(cuò)亂或異常,文件下載后無(wú)此問(wèn)題,請(qǐng)放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫(kù)負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對(duì)本文檔版權(quán)有爭(zhēng)議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系客服。
3. 下載前請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時(shí)可能由于網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)等原因無(wú)法下載或下載錯(cuò)誤,付費(fèi)完成后未能成功下載的用戶請(qǐng)聯(lián)系客服處理。
关闭