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《詳解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸體和鑄鋁缸體不同之處》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、鑄造利潤源泉的發(fā)動(dòng)機(jī)詳解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸體和鑄鋁缸體不同之處目前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，鑄鐵缸體占絕大部分。然而鑄鐵缸體和鑄鋁缸體有哪些不同之處呢?下面將為您詳細(xì)講解： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁體和鐵體的區(qū)別 一、重量 鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強(qiáng)度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分布發(fā)揮積極的影響，整車質(zhì)量也輕些。所以，這一點(diǎn)上鋁缸體占優(yōu)。 二、體積 同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要小于鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。EA827/EA113/EA888的缸體氣缸中
2、心距88mm，而已有的版本缸徑可以到82.5mm，除去冷卻水通道實(shí)際上氣缸壁相當(dāng)薄。這樣，整個(gè)引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達(dá)到這樣的效果。這一點(diǎn)上鑄鐵缸體占優(yōu)?！ ∪⒛透g性和強(qiáng)度 鋁容易和燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強(qiáng)都更高的增壓引擎更是如此。因此，當(dāng)汽車的引擎體積要求較小時(shí)，使用鋁缸體就很難達(dá)到鑄鐵缸體的強(qiáng)度。所以說，高增壓的引擎大多采用鑄鐵缸體。在這兩方面，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要遜色于鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)?！ ∷?、抗爆性4陜西網(wǎng)鑄互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司鑄造利潤源泉的發(fā)動(dòng)機(jī) 鋁的導(dǎo)熱更快，所以
3、冷卻性能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發(fā)生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標(biāo)號的汽油。這一點(diǎn)上鋁缸體占優(yōu)?！ ∥?、摩擦系數(shù) 現(xiàn)在的引擎，為了降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件的慣性，提高轉(zhuǎn)速和響應(yīng)速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)是比較大的，這樣引擎的性能就受很大影響了。鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點(diǎn)上是鑄鐵缸體占優(yōu)?！ ×?、在生產(chǎn)過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同 鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜;而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸
4、體具有一定的優(yōu)勢。由于鑄鋁缸體有這樣的優(yōu)勢，自然資源貧乏的日本就主要發(fā)展鑄鋁缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)。但豐田公司在中國生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分是鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，原因之一就是中國的原材料并不像日本那樣緊缺。從現(xiàn)在的情況看，市場上鋁材的價(jià)格并不低了，這就削弱了鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)和加工中的優(yōu)勢?！ ∑?、鐵和鋁的物理性能不同 鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個(gè)比方，一臺(tái)1.3升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以超過90kW，而一臺(tái)鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只能達(dá)到60kW。據(jù)了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓等技術(shù)，可以
5、達(dá)到2.1升排量以上發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求，而鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)則很難達(dá)到這一要求。目前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，鑄鐵缸體占絕大部分。然而鑄鐵缸體和鑄鋁缸體有哪些不同之處呢?下面將為您詳細(xì)講解： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁體和鐵體的區(qū)別4陜西網(wǎng)鑄互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司鑄造利潤源泉的發(fā)動(dòng)機(jī) 一、重量 鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強(qiáng)度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。引擎輕，就可以對整車的重量分布發(fā)揮積極的影響，整車質(zhì)量也輕些。所以，這一點(diǎn)上鋁缸體占優(yōu)。 二、體積 同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要小于鑄鐵，所以鋁缸
6、體通常體積反而大些。EA827/EA113/EA888的缸體氣缸中心距88mm，而已有的版本缸徑可以到82.5mm，除去冷卻水通道實(shí)際上氣缸壁相當(dāng)薄。這樣，整個(gè)引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達(dá)到這樣的效果。這一點(diǎn)上鑄鐵缸體占優(yōu)?！ ∪⒛透g性和強(qiáng)度 鋁容易和燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)作用，耐腐蝕性不及鑄鐵缸體，尤其對溫度壓強(qiáng)都更高的增壓引擎更是如此。因此，當(dāng)汽車的引擎體積要求較小時(shí)，使用鋁缸體就很難達(dá)到鑄鐵缸體的強(qiáng)度。所以說，高增壓的引擎大多采用鑄鐵缸體。在這兩方面，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要遜色于鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)?！ ∷摹⒖贡浴 ′X的
7、導(dǎo)熱更快，所以冷卻性能好，可以幫助引擎減少非正常燃燒的發(fā)生概率，同樣的壓縮比，鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標(biāo)號的汽油。這一點(diǎn)上鋁缸體占優(yōu)?！ ∥濉⒛Σ料禂?shù) 現(xiàn)在的引擎，為了降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件的慣性，提高轉(zhuǎn)速和響應(yīng)速度，活塞大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁也是鋁的。鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)是比較大的，這樣引擎的性能就受很大影響了。鑄鐵就沒有這樣的問題。這一點(diǎn)上是鑄鐵缸體占優(yōu)。4陜西網(wǎng)鑄互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司鑄造利潤源泉的發(fā)動(dòng)機(jī) 六、在生產(chǎn)過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同 鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對環(huán)境污染大，加工工
8、藝復(fù)雜;而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優(yōu)勢。由于鑄鋁缸體有這樣的優(yōu)勢，自然資源貧乏的日本就主要發(fā)展鑄鋁缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)。但豐田公司在中國生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分是鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，原因之一就是中國的原材料并不像日本那樣緊缺。從現(xiàn)在的
