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《【精品-免費】-汽車發(fā)動機鑄鐵缸體鑄造現(xiàn)狀》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、Jan.2011鑄造Vol.60No.1FOUNDRY·37·----------專題綜述------汽車發(fā)動機鑄鐵缸體鑄造現(xiàn)狀12112吳敏，李俊濤，邵京城，艾國，楊屹（1.新興重工湖北3611機械有限公司，湖北襄樊441002；2.四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院，四川成都610065）摘要：對鑄鐵缸體近年來的鑄造技術(shù)、工藝水平、檢測技術(shù)等進行了詳細的介紹和分析，并對缸體快速開發(fā)技術(shù)作了簡要介紹。目前國內(nèi)與國外鑄鐵缸體鑄造的差距主要體現(xiàn)在鑄鐵熔煉技術(shù)、原材料控制、造型線和制芯機等方面；采用高強度鑄鐵、使用水冷熱風(fēng)除塵沖天爐、廣泛應(yīng)用快速缸體開發(fā)技術(shù)是近年來鑄鐵缸體的主要發(fā)展趨勢；隨
2、著行業(yè)競爭力的加大以及環(huán)保意識的增強，快速缸體開發(fā)技術(shù)和綠色環(huán)保鑄造技術(shù)將得到大力發(fā)展。關(guān)鍵詞：鑄鐵缸體；鑄造；現(xiàn)狀中圖分類號：TG25文獻標識碼：A文章編號：1001-4977（2011）01-0037-05PresentSituationofCastIronCylinderBlockforAutomobileEngine12112WUMin,LIJun-tao,SHAOJing-cheng,AIGuo,YANGYi（1.XinxingHeavyIndustryHubei3611MechanicalCo.,Ltd.,Xiangfan441002,Hubei,China;2.Sc
3、hoolofManufacturingScienceandEngineering,SichuanUniversity,Chengdu610065,Sichuan,China）Abstract：Therecentfoundrytechnology,technologicallevelanddetectiontechniquesofcastironcylinderblockwerepresentedandanalyzedindetailsinthepaper.Besides,rapiddevelopmenttechnologyofcylinderblockwasalsointrodu
4、cedbriefly.Thecastironmeltingtechnique,therawmaterialcontrolandthedesignofmoldinglineandcore-makingmachineweretheprimarytechnicalgapsbetweenChinaandabroadinproductionofcylinderblock.Adoptinghighstrengthcastiron,usingwatercooledhotblastcupolawithdustremovingsystemaswellasapplyingrapiddevelopme
5、nttechniquewidelywerethedevelopmenttrendsofcastironcylinderblock.Withtheincreasedcompetitivenessandenhancedpro-environmentconsciousness,therapiddevelopmenttechniqueandgreencastingtechnologywillbedevelopedgreatly.Keywords：castironcylinderblock;casting;presentsituation為降低汽車對能源的消耗和尾氣對環(huán)境的污染，1鑄鐵缸體
6、的鑄造現(xiàn)狀汽車發(fā)動機的發(fā)展呈現(xiàn)出高效率、輕質(zhì)量的發(fā)展趨勢。[1-3]1.1材質(zhì)目前絕大多數(shù)轎車缸體已采用鋁合金生產(chǎn)。但是對于卡車、越野車等使用的大功率發(fā)動機，鋁合金缸體目前鑄鐵缸體的材質(zhì)主要采用灰鑄鐵，而國內(nèi)各廠還不能滿足其性能要求，因而仍然采用鑄鐵缸體。為所用灰鑄鐵中常規(guī)五元素的含量范圍相差不大（質(zhì)量了降低油耗，提高發(fā)動機單位質(zhì)量的功率，發(fā)動機缸分數(shù)）：C3.0%~3.5%，Si1.8%~2.5%，Mn0.6%~0.9%，體內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，最小壁厚越來越薄，有S<0.15%，P<0.15%。生產(chǎn)中，各廠家按實際生產(chǎn)條件[4-5]和用戶要求來確定具體成分[8-9]。近年來
7、，由于載重汽的已經(jīng)降到3mm以下。隨著對發(fā)動機缸體要求的提高，對其鑄造技術(shù)、車柴油機功率的提高，對材料性能要求也不斷提高，工藝和裝備的整體水平也提出了更高的要求：材質(zhì)強所用灰鐵牌號由HT250提高到HT300，甚至HT350。但度高、均勻性好，鑄件尺寸精度、表面粗糙度要求也這樣提高材料性能的一些措施往往加大了鑄件的收縮[10]更加嚴格。但是目前我國在缸體鑄件質(zhì)量、生產(chǎn)技術(shù)傾向，使廢品率過高。和裝備水平方面與國外存在著很大的差距，國內(nèi)如一除常規(guī)五元素外，鑄鐵中通常還會加入少量合金[
