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1、國內航空公司國際運價銷售策略以中國東方航空公司為例3東方航空公司國際運價發(fā)布分析3．1國際運價行業(yè)標準概述3．1．1ATPCO簡介ATPCO，全稱AirlineTariffPublishingCompany，前身是美國交通部下的運價發(fā)布部門，后成立股份公司負責全球大部分航空公司的運價、稅費等數據的存儲發(fā)布工作，股東包括國際上一些知名航空公司。ATPCO成立于1965年，是世界上最大的收集和發(fā)布航空公司運價和規(guī)則，以及運價相關數據的組織。總部設在美國華盛頓，在倫敦、新加坡和圣保羅分別設有辦事處。19
2、79年開始為非美國的航空公司發(fā)布運價和運價規(guī)則。1989年開始向美國運輸部電子申報運價。ATPCO是美國、加拿大等政府指定的，唯一的向政府申報運價的渠道。景崇毅(2007)指出，ATPCO創(chuàng)立了統(tǒng)一的運價數據規(guī)則與標準，使運價的自動化處理和計算成為可能，運價收集、發(fā)布、使用、結算、管理逐步成為一個有機的整體，整個航空客運分銷與管理的效率得到了明顯提高。目前使用的公布運價的90％以上，都是來自ATPCO公司。全球500個以上的航空公司通過ATPCO公司發(fā)布運價數據，包括中國的國航、東航、南航等航空公
3、司。ATPCO的產品和服務包括數據收集，數據發(fā)布和決策支持和增值服務，主要的客戶包括租車公司、游船公司、鐵路公司；全球分銷系統(tǒng)GDS；電腦訂座系統(tǒng)CRS，ATPCO同時宣稱擁有僅次于FBI的全美第2大數據庫。3．1．2ATPCO運價的數據結構ATPCO國際運價的基礎單元叫做運價基礎(FareComponent)，運價基礎包括運價代碼，運價金額，有效期，限制規(guī)則等內容(Butler，1998)。由一個或者多個運價基礎可以組成一個運價計算單元(PricingUnit)，運價計算單元可以參與匹配國際行程
4、的運價計算。如圖示，上海(SHA)經東京(TYO)，洛杉磯(LAX)，紐約(NYC)最終到達阿姆斯特丹(AMS)是旅客的具體行程，整個行程是由兩個運價計算單元所組成的，第一個運價計算單元包含了一個上海到東京的運價基礎，第二個運價計算單元包含了一個東京到紐約的運價基礎，以及一個紐約到阿姆斯特丹的運價基礎(見圖3—1)。3．1．3ATPCO運價的規(guī)則種類ATPCO在每月都會召集國際所有的大型航空公司代表參加國際運價研討會，會上商討運價標準的定義標準及修改意見(Vensween，2004)。截至2015
5、年1月為止，國際運價在大會上通過并定義了32種規(guī)則內容及其數據格式，每種規(guī)則的設定，都為了航空公司更好更靈活的銷售自身的國際運價，并保護航空公司的自身利益。1．CategorylE1igibility：規(guī)則類別1中定義了運價適用旅客的年齡范圍，銷售的地區(qū)范圍，或對于一種旅客類型的其他限制。航空公司更多的使用規(guī)則類別1來限制運價銷售的旅客類型(例如成人，兒童，嬰兒等)和協議銷售促銷代碼。2．Category2Day／TimeApplication-規(guī)則類別2中可以定義旅行的起飛日期和起飛時刻相關限制
6、。例如紅眼航班的一些特價都會在規(guī)則類別2中進行時間的限制。3．Category3Seasonality：規(guī)則類別3中可以為運價限制銷售日期的范圍，航空公司主要根據旅行的峰季，旺季，淡季，來對價格進行一些限制，例如淡季特價都將日期范圍限制在冬季，而旺季都是限制在暑期，假期等等。4．Category4F1ightApplication．-規(guī)則類別4中規(guī)定了運價可適用的航線路由，航班號等限制要求。例如運價只有航班號為MU200至UMU299的航班才能使用，只有從北京直飛洛杉磯的航班才能使用等等。5．Ca
7、tegory5AdvanceReservationsandTicketing：規(guī)則類別5中規(guī)定了旅行起飛時間之前，要提前多久完成預訂座位及出票完成的時間限制。旅客在網站中看到的提前購買的優(yōu)惠價格，一般都使用了此規(guī)則。6．Category6MinimumStay：規(guī)則類別6中規(guī)定了往返程在折返點的最短停留時間，例如限制為3天，則旅客在購買往返程客票時，如果停留時間為2天，則無法購買有此規(guī)則限制的運價。7．Category7MaximumStay：規(guī)則類別7中規(guī)定了往返程在折返點的最長停留時間，例如限
8、制為7天，則旅客在購買往返程客票時，如果停留時間為8天，則無法購買有此規(guī)則限制的運價。8．Category8StopoversStay：規(guī)則類別8中規(guī)定了旅客所購買的行程中，飛機降落點中停留時間超過244",時的地點數量限制。9．Category9TransfersStay：規(guī)則類別8中規(guī)定了旅客所購買的行程中，飛機降落點中停留時間在244'時以內的地點數量限制。10．CategorylOCombinations規(guī)則類別lO中規(guī)定了運價的組合限制，該規(guī)則是所有32個規(guī)則限制中最復雜
