微波道路流量監(jiān)測方案

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1、交通流量智能檢測系統(tǒng)方案2013交通流量智能檢測系統(tǒng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（TGS,TrafficGuidanceSystem），是基于電子計算機、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù)，根據(jù)出行者的起訖點向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令或是通過獲得實時交通信息幫助道路使用者找到一條從出發(fā)點到目的地的最優(yōu)路徑。交通流量智能檢測系統(tǒng)是智能化交通系統(tǒng)（ITMS）子系統(tǒng)之一；它將基礎(chǔ)交通流動態(tài)信息實時采集，經(jīng)數(shù)據(jù)融合處理分析后通過信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)布到交通誘導(dǎo)屏、交通廣播電臺、機動車車載交通信息終端、互聯(lián)網(wǎng)等處，向廣大公眾提供包括路況信息、停車信息、

2、交通預(yù)告等方位、實時動態(tài)的交通信息服務(wù)，從而達到疏導(dǎo)交通、緩解擁堵、充分發(fā)揮道路和設(shè)施系統(tǒng)作用的功能。隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和城市規(guī)模不斷擴大，各種交通需求不斷增加。在我國逐漸得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展。車輛檢測技術(shù)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，交通智能化管理需要通過車輛檢測方式采集客觀、有效的道路交通信息，獲得交通流量、車速、道路占有率、車間距、車輛類型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而有目的地實現(xiàn)監(jiān)測、控制、分析、決策、調(diào)度和疏導(dǎo)等智能化手段。系統(tǒng)框圖計算機中心主機系統(tǒng)雷達系統(tǒng)戶外顯示屏系統(tǒng)戶外顯示屏系統(tǒng)雷達系統(tǒng)雷達系統(tǒng)Int

3、ernet采集雷達數(shù)據(jù)進入數(shù)據(jù)庫分析進行智能分析交通數(shù)據(jù)向戶外顯示屏系統(tǒng)發(fā)送顯示信息實現(xiàn)在戶外顯示屏系統(tǒng)中顯示交通流量顯示信息和交通道路選擇等信息。。。。。?？筛鶕?jù)需要進行管理和調(diào)整說明：雷達系統(tǒng)和戶外顯示屏系統(tǒng)通過GPRS模塊與主機通信《原理框架圖》交通誘導(dǎo)屏公交通管理部門進行決策分析和交通智能管理、信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)氣象視頻等數(shù)據(jù)Doppler交通流量檢測儀交通管理中心系統(tǒng)流量檢測子系統(tǒng)交互《系統(tǒng)邏輯圖》系統(tǒng)構(gòu)成典型的交通誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，主要由以下幾個部分組成：　?。?）交通信息采集單元；　?。?

4、）數(shù)據(jù)通信傳輸部分；　?。?）信息處理與控制計算機（主控計算機）；（4）誘導(dǎo)發(fā)布：通過外場誘導(dǎo)顯示設(shè)備（簡單的可變交通信息板和交通誘導(dǎo)顯示屏）等發(fā)布誘導(dǎo)信息。（也可以通過車載終端、電臺及電視臺、Internet甚至手機等發(fā)布誘導(dǎo)信息）交通信息采集單元交通信息采集實現(xiàn)對系統(tǒng)所需原始數(shù)據(jù)的采集，如道路現(xiàn)狀、交通流量、交通流速、道路占有率等，并形成交通信息數(shù)據(jù)庫，供誘導(dǎo)信息生成模塊和UTFGS的其他子系統(tǒng)共同使用。交通信息采集一般通過交通檢測系統(tǒng)來完成。目前國內(nèi)外在交通檢測系統(tǒng)或交通信息采集系統(tǒng)中，大量應(yīng)用了電磁傳

5、感技術(shù)、超聲傳感技術(shù)、雷達探測技術(shù)、視頻檢測技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)等，檢測器主要有：電感環(huán)檢測器（環(huán)型感應(yīng)線圈）、超聲波檢測器、紅外檢測器、雷達檢測器、視頻檢測器等。其優(yōu)缺點比較如下：建議采用微波檢測。微波車輛檢測器工作原理微波車輛檢測器是一種用于檢測交通狀況的檢測器，它利用連續(xù)頻率調(diào)制波（FMCW）實現(xiàn)對多車道車輛的實時檢測。SPECTR檢測器發(fā)射一束微波同時接收物體（目標(biāo)）反射波，根據(jù)反射回來的波形及頻率差異來判別車輛、車型、車速和車道。所發(fā)射微波的中心頻率為10.525GHz，頻率帶寬為40~50M

6、Hz，發(fā)射的微波斷面分辨率為0.6m。圖2連續(xù)頻率調(diào)制波示意圖2．微波特性非接觸式微波探測：應(yīng)用微波原理，側(cè)面安裝，通過微波探測得出實時檢測結(jié)果，與線圈、視頻等其它檢測方式，具有不破損路面、安裝維護不阻斷交通、全天候工作、不受環(huán)境影響等等優(yōu)點。全天候工作：與其他交通檢測技術(shù)不同的是，檢測器采用了3厘米波長的微波，不受雨滴，冰雹和雪花等影響，可以實現(xiàn)全天候工作。衍射：衍射是指微波繞過阻礙物前進的特性，波長越長衍射越明顯。衍射性能使得檢測器能夠檢測到被大車擋住的車輛（可見光的衍射很小）。由于被擋住的車輛反射微弱，

7、檢測器并不能探測到所有被擋住的車輛，通常60%被完全擋住的車輛都能被檢測到。為了降低完全遮擋情況的發(fā)生，檢測器的安裝高度應(yīng)盡量高，比如高于地面5米。防震性：與其他依賴視角的檢測器不同，檢測器擁有0.6米的車道距離分辨能力，因此它不會受到安裝立柱的晃動而帶來的誤差影響，部分誤差也屬于系統(tǒng)誤差。技術(shù)規(guī)格1．微波信號和覆蓋區(qū)域中心頻率10.525Ghz頻帶寬度40~50Mhz輸出功率20mW縱向面作用角度45±5橫向面作用角度10±2覆蓋范圍4~60米最大可檢測車道數(shù)8條2．檢測精度檢測項目%錯誤率單車道的實時檢測

8、5%單車道的車道占有率(側(cè)向模式)5%單車道的車流量(側(cè)向模式)5%單車道的長車流量(側(cè)向模式)10%車道探測分辨率1米時間分辨率10毫秒設(shè)備尺寸：160x230x240mm重量：3Kg外包裝微發(fā)泡板防護等級符合IP-65標(biāo)準(zhǔn)4．接口標(biāo)準(zhǔn)RS-232接口——實時的數(shù)據(jù)通訊和存儲數(shù)據(jù)下載接口這個接口可以連接GPRS無線傳輸模塊或有線基帶/頻帶MODEM進行實時數(shù)據(jù)傳輸。通訊協(xié)議：波特率9600，數(shù)據(jù)位