試論海商法的調(diào)整對(duì)象

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1、淺議船舶留置權(quán)　　摘要：我國(guó)民法上對(duì)留置權(quán)的規(guī)定較為詳細(xì)，但在船舶留置權(quán)方面，由于《海商法》自身的特殊性，使其與民法上的留置權(quán)存在一定差異。本文就船舶留置權(quán)在救助方的行使、留置權(quán)的取得以及光船租賃下的船舶留置權(quán)問(wèn)題展開(kāi)討論并提出自己的觀點(diǎn)?！　￡P(guān)鍵詞：船舶留置權(quán)船舶救助光船租賃　　我國(guó)《海商法》對(duì)船舶留置權(quán)規(guī)定甚少，而《民法通則》和《擔(dān)保法》僅對(duì)一般意義上的留置權(quán)作了規(guī)定，這些規(guī)定是否適用于船舶留置權(quán)，理論上尚有論證。且現(xiàn)有《海商法》將船舶留置權(quán)僅限定于造船人、修船人享有的留置權(quán)，而《民法通則》規(guī)定，債權(quán)人只要是按照合同約定占有債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)，就可成為留置權(quán)的

2、行使主體。因此在實(shí)踐中就可能產(chǎn)生爭(zhēng)議。為此，筆者想針對(duì)有關(guān)船舶留置權(quán)的一些敏感問(wèn)題發(fā)表一下自己的看法和觀點(diǎn)，以期拋磚引玉?！　∫?、救助方的船舶留置權(quán)　　《海商法》第188條第3款規(guī)定：“在未根據(jù)救助人的要求對(duì)獲救的船舶或者其他財(cái)產(chǎn)提供滿意的擔(dān)保以前，未經(jīng)救助方同意，不得將獲救的船舶和其他財(cái)產(chǎn)從救助作業(yè)完成后最初到達(dá)的港口或者地點(diǎn)移走?！备鶕?jù)該規(guī)定，被救助人要就救助款項(xiàng)向救助人提供擔(dān)保。被救助人提供的擔(dān)保是否“滿意”，往往取決于接受該擔(dān)保的擔(dān)保請(qǐng)求人或者受理該案件的法院或者仲裁機(jī)構(gòu)。①　　其次，船方在此是沒(méi)有權(quán)利自行決定將船舶從救助后的港口開(kāi)走的，能否開(kāi)走須由

3、救助方同意?！逗Ｉ谭ā返?88條“不得……移走”的規(guī)定，其性質(zhì)上就是救助人對(duì)船舶的留置權(quán)。對(duì)救助人這一權(quán)利的性質(zhì)，有學(xué)者認(rèn)為是扣留權(quán)。該觀點(diǎn)基于以下理由：留置權(quán)有兩層效力，一旦債務(wù)人不按期履行到期債務(wù)，即發(fā)生第一層效力，就是債權(quán)人有權(quán)繼續(xù)占有標(biāo)的物。債權(quán)人依第一層效力繼續(xù)占有標(biāo)的物經(jīng)過(guò)一定期限而對(duì)方仍未償付款項(xiàng)時(shí)，即可依第二層效力將留置權(quán)的標(biāo)的物折價(jià)變賣優(yōu)先受償。②而根據(jù)《海商法》第188條第3款的規(guī)定，救助方的權(quán)利僅能達(dá)到第一層次效力，因而不是船舶留置權(quán)。筆者對(duì)該觀點(diǎn)持保留意見(jiàn)。第188條雖然沒(méi)有涉及留置權(quán)的第二層效力，但是在第190條中，可以在一定的條件

4、下達(dá)到留置權(quán)的第二層效力：“對(duì)于獲救滿九十日的船舶和其他財(cái)產(chǎn)，如果被救助方不支付救助款項(xiàng)也不提供滿意的擔(dān)保，救助方可以申請(qǐng)法院裁定強(qiáng)制拍賣；對(duì)于無(wú)法保管、不易保管或者保管費(fèi)用可能超過(guò)其價(jià)值的獲救的船舶和其他財(cái)產(chǎn)，可以申請(qǐng)?zhí)崆芭馁u?！币虼司戎艘ㄟ^(guò)申請(qǐng)法院裁定強(qiáng)制拍賣被留置船舶來(lái)實(shí)現(xiàn)第二層效力，但是這并不妨礙救助人所享有的這一權(quán)利屬于留置權(quán)。如果救助標(biāo)的物是船舶，救助方就享有了船舶就置權(quán)。　　二、船舶留置權(quán)的取得　　船舶留置權(quán)的取得有依照法律取得和依照合同取得兩種理論。我國(guó)《擔(dān)保法》第87條的規(guī)定：“債權(quán)人與債務(wù)人應(yīng)當(dāng)在合同中約定，債權(quán)人留置財(cái)產(chǎn)后，債務(wù)人應(yīng)

5、當(dāng)在不少于兩個(gè)月的期限內(nèi)履行債務(wù)。債權(quán)人與債務(wù)人在合同中未約定的，債權(quán)人留置債務(wù)人財(cái)產(chǎn)后，應(yīng)當(dāng)確定兩個(gè)月以上的期限，通知債務(wù)人在該期限內(nèi)履行債務(wù)?！币涝摋l的規(guī)定，似乎留置權(quán)的取得和行使要以雙方當(dāng)事人在訂立留置合同或條款為前提。因此在實(shí)踐中，不少船東以在雙方所簽訂的修/造船舶合同中沒(méi)有留置這方面的約定為由否定船廠的留置權(quán)。然而，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的修/造船市場(chǎng)，許多船廠為了拉攬生意一般在訂立合同時(shí)只是規(guī)定了所修/造船舶在完工離廠前須支付全部或部分費(fèi)用的內(nèi)容，而不刻意提及留置權(quán)條款。但是，當(dāng)船東沒(méi)有按約付款，船廠即可依據(jù)合同中有在完工離廠前付款的約定，將船舶予以留置

6、?！　〈瑥S在雙方?jīng)]有訂立留置權(quán)條款的前提下有沒(méi)有留置船舶的權(quán)利是我們所要關(guān)注的問(wèn)題。結(jié)合我國(guó)《擔(dān)保法》的規(guī)定，船舶留置權(quán)的取得條件有三：　?。?）須船廠占有船東的船舶，且該占有是合法的。依《擔(dān)保法》第84條的規(guī)定，因保管合同、運(yùn)輸合同、加工承攬合同發(fā)生的債權(quán)，債務(wù)人不履行債務(wù)的，債權(quán)人有留置權(quán)?！　。?）須修/造船合同已屆清償期。船廠雖占有船東的船舶，但在合同尚未屆清償期時(shí)，因此時(shí)尚不發(fā)生船東不履行債務(wù)的問(wèn)題，不發(fā)生留置權(quán)?！　。?）須該修/造船合同與該船舶有牽連關(guān)系，船廠不能留置合同以外船東的船舶。所謂的“牽連關(guān)系”，就是債權(quán)與標(biāo)的物的占有的取得是基于同一

7、合同關(guān)系。③　　縱觀國(guó)際上和我國(guó)有關(guān)立法，也直接規(guī)定了船舶留置權(quán)的取得和行使。④可見(jiàn)，船舶留置權(quán)是法定的擔(dān)保物權(quán)，只要符合前述三個(gè)條件，即使當(dāng)事人在合同中未作規(guī)定，也會(huì)依據(jù)法律的規(guī)定產(chǎn)生效力。當(dāng)然，根據(jù)民法的意思自治原則，如果雙方當(dāng)事人訂立的留置權(quán)條款有利于合同的履行和債務(wù)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該承認(rèn)其效力?！　∪?、光船租賃合同下的船舶留置權(quán)　　船廠可以根據(jù)法律留置修/造船合同下的船舶，但是，如果該船舶不是屬于另一方當(dāng)事人的，比如說(shuō)，是一艘以光租形式租入的船舶，那么，船廠是否可以留置非光船承租人所有的船舶？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在國(guó)際上有不同的看法，各國(guó)的立法也各不相同。　　英

8、國(guó)的法律規(guī)定只能留置債務(wù)人所有的財(cái)產(chǎn)。這在“St.M