城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報(bào)告　

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1、城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報(bào)告xx建區(qū)以來(lái)，城市化進(jìn)程不不斷加快，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，居居民日均出行次數(shù)和機(jī)動(dòng)車(chē)保保有量逐年增加，導(dǎo)致城市交交通需求急劇增加，交通秩序序管理的矛盾和問(wèn)題也日益顯顯現(xiàn)出來(lái)。這些問(wèn)題如不認(rèn)真真分析研究，及時(shí)加以解決，，必將對(duì)我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造造成嚴(yán)重影響。一、xx城城區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀城區(qū)區(qū)交通秩序管理機(jī)構(gòu)和管理方方式1、管理機(jī)構(gòu)。目前，，城區(qū)交通秩序管理以交警xxx區(qū)支隊(duì)管理為主，區(qū)交委委為輔。交警xx區(qū)支隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)轄區(qū)內(nèi)道路交通的組織、指指揮和疏堵工作，道路交通執(zhí)執(zhí)勤執(zhí)法工作，道

2、路交通行政政許可項(xiàng)目審批；受區(qū)市政委委委托，負(fù)責(zé)停車(chē)占道、停車(chē)車(chē)標(biāo)識(shí)設(shè)置、占道收費(fèi)管理。。區(qū)交委負(fù)責(zé)管理交通運(yùn)輸行行業(yè)，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理，包括營(yíng)運(yùn)車(chē)輛審批、、營(yíng)運(yùn)線路審批、交通規(guī)費(fèi)征征稽等。2、管理方式。xxx城區(qū)交通秩序管理主要是是通過(guò)行政審批、行政執(zhí)法、、督促檢查、集中整治等方式式進(jìn)行。3、交通秩序管理理成效估價(jià)。近年來(lái)，通過(guò)對(duì)對(duì)環(huán)城車(chē)、大巴車(chē)的公司化和和公交化改革，城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)場(chǎng)秩序日益規(guī)范，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)大大為減少。通過(guò)規(guī)范停車(chē)的一一系列措施的實(shí)施，車(chē)輛亂停停亂放現(xiàn)象得到遏制。通過(guò)文文

3、明創(chuàng)建等引導(dǎo)和交通執(zhí)法，，車(chē)輛和行人闖紅燈現(xiàn)象基本本得到控制。10/10xx城區(qū)交通通秩序現(xiàn)狀1、道路暢通狀狀況。龍溪錦紅小區(qū)－電子校校轉(zhuǎn)盤(pán)－華新分流道時(shí)常發(fā)生生堵塞。特別是龍華大道的電電子校轉(zhuǎn)盤(pán)和機(jī)電院轉(zhuǎn)盤(pán)在上上下班高峰時(shí)間，擁堵十分嚴(yán)嚴(yán)重。機(jī)場(chǎng)路始建于八十年代代末，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)通行能力為為每天3000輛次。目前此此條道路日均車(chē)流量6萬(wàn)余輛輛次，達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力的220余倍，高峰時(shí)段混合斷面面流量達(dá)到7000臺(tái)次/小小時(shí)，機(jī)場(chǎng)高速路成了經(jīng)常堵堵車(chē)路。兩路城區(qū)主要“堵點(diǎn)點(diǎn)”為雙龍東路金港段、區(qū)糧糧站

4、處、五星路、漢渝路、觀觀巖路、工貿(mào)汽車(chē)站等。特別別是63隊(duì)路口，過(guò)境車(chē)輛只只能穿城而過(guò)，幾萬(wàn)車(chē)輛往來(lái)來(lái)，每天必堵車(chē)。2、機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)停放狀況。目前，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)增長(zhǎng)速度迅猛，停車(chē)需求十十分巨大，由于歷史欠賬太多多，xx城區(qū)，特別是兩路地地區(qū)固定停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重不足，并并且還存在原有停車(chē)場(chǎng)被占為為它用的情況。為了緩解停車(chē)車(chē)難問(wèn)題，交警支隊(duì)采用在道道路邊上或人行道上設(shè)置臨時(shí)時(shí)停車(chē)場(chǎng)。現(xiàn)已在城區(qū)設(shè)置了了9000多個(gè)臨時(shí)停車(chē)位。。公路兩側(cè)和人行道上劃線停停車(chē)，已成為xx城區(qū)一大特特色“景觀”。3、汽車(chē)營(yíng)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)秩序狀況

5、。城區(qū)客運(yùn)運(yùn)線路現(xiàn)有30多條。營(yíng)運(yùn)車(chē)車(chē)輛共計(jì)500多輛?？瓦\(yùn)站站臺(tái)現(xiàn)有40多個(gè)，新站臺(tái)1110個(gè)。城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)秩序序總體較正常，但也存在客運(yùn)運(yùn)車(chē)輛隨意上下乘客現(xiàn)象。10/104、摩托車(chē)非法營(yíng)運(yùn)和影響響交通秩序狀況。摩托車(chē)非法法營(yíng)運(yùn)和違反交規(guī)是交通秩序序管理中的頑疾。雖然經(jīng)過(guò)連連續(xù)多年的整治，但目前xxx區(qū)摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)證營(yíng)運(yùn)、亂亂停亂放、肆意闖紅燈等現(xiàn)象象仍十分突出。特別是在渝航航市場(chǎng)、重百門(mén)口、水土路口口、南區(qū)路口、四號(hào)橋、三號(hào)號(hào)橋、一支路、二支路、三支支路、丁字路口、園區(qū)轉(zhuǎn)盤(pán)、、空港轉(zhuǎn)盤(pán)、平偉路

6、口、綠夢(mèng)夢(mèng)廣場(chǎng)、63隊(duì)車(chē)站、雙鳳橋橋、碧津公園、紅旗河溝公交交總站、龍脊小區(qū)等路口和雙雙龍大道、金龍路、松石北路路等路段，情況十分嚴(yán)重。5、行人自覺(jué)遵守交通秩序情情況。市民交通意識(shí)淡薄，交交通執(zhí)法不到位，行人隨意橫橫穿公路和闖紅燈等交通違法法行為相當(dāng)嚴(yán)重。二、影響響xx交通秩序的主要原因交通基礎(chǔ)設(shè)施先天不足1、、xx城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)存在在一定缺陷，缺乏有效分流通通道。城區(qū)組團(tuán)之間交通銜接接不暢。兩路老城區(qū)與新城區(qū)區(qū)、其它組團(tuán)、xx主城核心心區(qū)域之間的交通聯(lián)系主要集集中于機(jī)場(chǎng)高速公路。目前兩兩路片區(qū)

7、與港城、寸灘港區(qū)的的交通聯(lián)系，主要通過(guò)機(jī)場(chǎng)高高速、渝鄰高速、金開(kāi)大道這這三條道路與渝長(zhǎng)高速的交通通轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)。過(guò)境兩路城區(qū)區(qū)的繞城高速公路、城市快速速干道路“中環(huán)線”等東西向向干道均未建成。機(jī)場(chǎng)高速和10/10和渝鄰高速之間缺乏有效聯(lián)系系，城區(qū)周邊又無(wú)快速環(huán)行通通道，不能有效實(shí)現(xiàn)過(guò)境分流流、進(jìn)出城分流和客貨運(yùn)輸分分流，加大了車(chē)輛在城區(qū)內(nèi)的的繞行距離和交通壓力，從而而形成堵點(diǎn)。受地形和歷史上上城區(qū)建設(shè)的影響，兩路舊城城次干道過(guò)少、支路過(guò)于狹窄窄。城區(qū)內(nèi)部分路口與路段通通行能力不匹配，部分重要車(chē)車(chē)輛、

8、人行交叉路口的交通組組織形式已不能滿足交通需要要。道路立體交通配套設(shè)施缺缺乏，人行過(guò)街系統(tǒng)配置不完完善，紅綠燈設(shè)置疏密失度，，導(dǎo)致路網(wǎng)整體通行能力下降降，堵點(diǎn)不斷增多。2、城城區(qū)道路路面過(guò)窄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)能不不能適應(yīng)車(chē)流膨脹需要，成為為交通瓶頸。特別是在老城區(qū)區(qū)街道以及商業(yè)繁華區(qū)、餐飲飲娛樂(lè)區(qū)，此現(xiàn)象尤為突出。。3、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)建設(shè)滯后。。按《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，xx城區(qū)現(xiàn)應(yīng)應(yīng)配建公共停車(chē)場(chǎng)40～500萬(wàn)平方米，約合160000～20xx0個(gè)停車(chē)位。而而xx城區(qū)內(nèi)公共辦公場(chǎng)所、、