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《城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報告》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、城區(qū)交通秩序管理調(diào)研報告 xx建區(qū)以來，城市化進程不斷加快，經(jīng)濟高速發(fā)展，居民日均出行次數(shù)和機動車保有量逐年增加，導(dǎo)致城市交通需求急劇增加，交通秩序管理的矛盾和問題也日益顯現(xiàn)出來。這些問題如不認(rèn)真分析研究，及時加以解決，必將對我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展造成嚴(yán)重影響?！ ∫?、xx城區(qū)交通秩序管理現(xiàn)狀 城區(qū)交通秩序管理機構(gòu)和管理方式 1、管理機構(gòu)。目前，城區(qū)交通秩序管理以交警xx區(qū)支隊管理為主，區(qū)交委為輔。交警xx區(qū)支隊負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)道路交通的組織、指揮和疏堵工作，道路交通執(zhí)勤執(zhí)法工作，道路交通行政許可項目審批；受區(qū)市
2、政委委托，負(fù)責(zé)停車占道、停車標(biāo)識設(shè)置、占道收費管理。區(qū)交委負(fù)責(zé)管理交通運輸行業(yè)，尤其是機動車輛的運營管理，包括營運車輛審批、營運線路審批、交通規(guī)費征稽等。 2、管理方式。xx城區(qū)交通秩序管理主要是通過行政審批、行政執(zhí)法、督促檢查、集中整治等方式進行?！ ?、交通秩序管理成效估價。近年來，通過對環(huán)城車、大巴車的公司化和公交化改革，城區(qū)客運市場秩序日益規(guī)范，無序競爭大為減少。通過規(guī)范停車的一系列措施的實施，車輛亂停亂放現(xiàn)象得到遏制。通過文明創(chuàng)建等引導(dǎo)和交通執(zhí)法，車輛和行人闖紅燈現(xiàn)象基本得到控制?！ x城區(qū)交
3、通秩序現(xiàn)狀 1、道路暢通狀況。龍溪錦紅小區(qū)－電子校轉(zhuǎn)盤－華新分流道時常發(fā)生堵塞。特別是龍華大道的電子校轉(zhuǎn)盤和機電院轉(zhuǎn)盤在上下班高峰時間，擁堵十分嚴(yán)重。機場路始建于八十年代末，當(dāng)時的設(shè)計通行能力為每天3000輛次。目前此條道路日均車流量6萬余輛次，達(dá)到設(shè)計通行能力的20余倍，高峰時段混合斷面流量達(dá)到7000臺次/小時，機場高速路成了經(jīng)常堵車路。兩路城區(qū)主要“堵點”為雙龍東路金港段、區(qū)糧站處、五星路、漢渝路、觀巖路、工貿(mào)汽車站等。特別是63隊路口，過境車輛只能穿城而過，幾萬車輛往來，每天必堵車?！ ?、機動車
4、停放狀況。目前，機動車增長速度迅猛，停車需求十分巨大，由于歷史欠賬太多，xx城區(qū)，特別是兩路地區(qū)固定停車場嚴(yán)重不足，并且還存在原有停車場被占為它用的情況。為了緩解停車難問題，交警支隊采用在道路邊上或人行道上設(shè)置臨時停車場?，F(xiàn)已在城區(qū)設(shè)置了9000多個臨時停車位。公路兩側(cè)和人行道上劃線停車，已成為xx城區(qū)一大特色“景觀”。 3、汽車營運市場秩序狀況。城區(qū)客運線路現(xiàn)有30多條。營運車輛共計500多輛?？瓦\站臺現(xiàn)有40多個，新站臺110個。城區(qū)客運市場秩序總體較正常，但也存在客運車輛隨意上下乘客現(xiàn)象?！ ?、摩
5、托車非法營運和影響交通秩序狀況。摩托車非法營運和違反交規(guī)是交通秩序管理中的頑疾。雖然經(jīng)過連續(xù)多年的整治，但目前xx區(qū)摩托車無牌無證營運、亂停亂放、肆意闖紅燈等現(xiàn)象仍十分突出。特別是在渝航市場、重百門口、水土路口、南區(qū)路口、四號橋、三號橋、一支路、二支路、三支路、丁字路口、園區(qū)轉(zhuǎn)盤、空港轉(zhuǎn)盤、平偉路口、綠夢廣場、63隊車站、雙鳳橋、碧津公園、紅旗河溝公交總站、龍脊小區(qū)等路口和雙龍大道、金龍路、松石北路等路段，情況十分嚴(yán)重?！ ?、行人自覺遵守交通秩序情況。市民交通意識淡薄，交通執(zhí)法不到位，行人隨意橫穿公路和闖
6、紅燈等交通違法行為相當(dāng)嚴(yán)重?！ 《?、影響xx交通秩序的主要原因 交通基礎(chǔ)設(shè)施先天不足 1、xx城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)存在一定缺陷，缺乏有效分流通道。城區(qū)組團之間交通銜接不暢。兩路老城區(qū)與新城區(qū)、其它組團、xx主城核心區(qū)域之間的交通聯(lián)系主要集中于機場高速公路。目前兩路片區(qū)與港城、寸灘港區(qū)的交通聯(lián)系，主要通過機場高速、渝鄰高速、金開大道這三條道路與渝長高速的交通轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)。過境兩路城區(qū)的繞城高速公路、城市快速干道路“中環(huán)線”等東西向干道均未建成。機場高速和渝鄰高速之間缺乏有效聯(lián)系，城區(qū)周邊又無快速環(huán)行通道，不能有
7、效實現(xiàn)過境分流、進出城分流和客貨運輸分流，加大了車輛在城區(qū)內(nèi)的繞行距離和交通壓力，從而形成堵點。受地形和歷史上城區(qū)建設(shè)的影響，兩路舊城次干道過少、支路過于狹窄。城區(qū)內(nèi)部分路口與路段通行能力不匹配，部分重要車輛、人行交叉路口的交通組織形式已不能滿足交通需要。道路立體交通配套設(shè)施缺乏，人行過街系統(tǒng)配置不完善，紅綠燈設(shè)置疏密失度，導(dǎo)致路網(wǎng)整體通行能力下降，堵點不斷增多。 2、城區(qū)道路路面過窄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)能不能適應(yīng)車流膨脹需要，成為交通瓶頸。特別是在老城區(qū)街道以及商業(yè)繁華區(qū)、餐飲娛樂區(qū)，此現(xiàn)象尤為突出。 3、停車場庫
8、建設(shè)滯后。按《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，xx城區(qū)現(xiàn)應(yīng)配建公共停車場40～50萬平方米，約合16000～XX0個停車位。而xx城區(qū)內(nèi)公共辦公場所、商業(yè)繁華地帶、居民小區(qū)實際固定停車場地配套明顯不足。雖然交警支隊劃定了臨時停車場，緩解了部分地區(qū)停車難問題。但是，由于占用公路邊或人行道停車，加上部分臨時停車場劃分不合理，反而又加重了交通擁堵?！ ?、公交站點建設(shè)不到位。xx公交從無到有，大型公交樞紐站點建設(shè)滯后，
