波音737飛機(jī)外形結(jié)構(gòu)說明

《波音737飛機(jī)外形結(jié)構(gòu)說明》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、B737飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)說明——觀察機(jī)頭整流罩2是否整流罩完好無損，如整流罩頭有黑點(diǎn)，表明可能被雷擊或靜電積累擊過。需走近仔細(xì)觀察，如發(fā)現(xiàn)擊穿，應(yīng)要求機(jī)務(wù)換整流罩；如不能確定，也可讓機(jī)務(wù)搬觀察梯近距離檢查。雷達(dá)罩導(dǎo)電條：6條，缺失超過1條不放行放電造成整流罩上的燒蝕前輪艙——前輪艙整體外觀前電子設(shè)備艙：內(nèi)有氣象雷達(dá)天線。40——支柱、撐桿是否有裂紋，是否斷裂?！鹇浼茏鲃油病⑶拜嗈D(zhuǎn)彎作動筒是否漏液壓油（特別是冬天在北方機(jī)場過站、長時間停放時，由于橡膠低溫易硬化特性，易造成密封圈硬化導(dǎo)致液壓油滲漏）。若出

2、現(xiàn)滲漏，應(yīng)查MEL。易滲油處40剎車片是否安裝好，是否兩塊磨損一致（若一多一少，則在起飛收起落架剎前輪過程中，會造成機(jī)頭較大震動；同時造成兩前輪磨損不一致，地面滑行時飛機(jī)可能會向一側(cè)側(cè)滑）。u鉚釘是否露出剎車片，若露出，應(yīng)更換。。前輪艙觀察孔玻璃是否清潔（300型）起落架放好標(biāo)致線（兩箭頭對齊即放好）40前輪轉(zhuǎn)彎旁通插銷：地面推飛機(jī)時，插上此銷，旁通液壓A系統(tǒng)，不再給轉(zhuǎn)彎作動筒加壓，令推車能自由轉(zhuǎn)動前輪。拖把轉(zhuǎn)彎角度限制線（推飛機(jī)時）：最大78°?；袩魧?dǎo)線40空地傳感器—NG型：每個起落架都有輪胎1

3、、是否磨損見線（基地見線一層以上，外站見線二層以上建議換胎，輪胎總共有12-13層）2、是否被釘子扎傷：①、釘子扎入其中，可見一個白色亮點(diǎn)。若不能確定是否石子、塵埃等還是釘子，可用手或腳輕輕刮幾下，若刮不掉，則可能是釘子需進(jìn)一步仔細(xì)確認(rèn)并請機(jī)務(wù)檢查。②、若見到一個孔，而不見刺入物，可用牙簽或木棍等探測一下孔深；若感覺較深，也需讓機(jī)務(wù)進(jìn)一步檢查確認(rèn)。40可能為釘子輪胎扎傷機(jī)身后電子設(shè)備艙:內(nèi)裝導(dǎo)航電腦電瓶機(jī)組用氧氣瓶等重要電子設(shè)備.相當(dāng)于飛機(jī)的大腦.40氣流控制活門排氣口：確?；铋T有氣流排出。如無

4、氣流排出，表明可能設(shè)備冷卻風(fēng)扇不工作，需機(jī)務(wù)檢查。起飛爬升中，當(dāng)座艙壓差達(dá)到約2.5PSI（NG型約2PSI），機(jī)組會聽到空調(diào)噪音突然減小的情況，表明前排氣活門關(guān)閉，設(shè)備冷卻空氣進(jìn)入前貨艙壁對前貨艙進(jìn)行加溫。3300型在前登機(jī)門下部有一前排氣活門（NG型則無）——氧氣釋放片（右前機(jī)身下側(cè)）當(dāng)機(jī)組使用氧氣令氧氣瓶壓力低于一定值后，綠色氧氣釋放片消失，表明需要更換氧氣瓶?！珳靥筋^：40測得溫度以TAT形式顯示在發(fā)動機(jī)中央儀表板上。計算機(jī)消除電加溫及空氣磨擦誤差等，即可得外界溫度OAT，顯示在CDU進(jìn)程

5、頁第三頁上。過站期間由于經(jīng)過電（B2633/2635為熱空氣—增壓空氣吹）加溫（空速管加溫電門），TAT通常比外界溫度高出5～6℃。輸CDU起飛頁OAT為確保準(zhǔn)確應(yīng)根據(jù)當(dāng)時機(jī)場的ATIS及通報?！o壓口：確保未貼有膠布等（有時可能清潔飛機(jī)貼膠布防污水進(jìn)入孔中而清潔完后忘了撕掉），孔內(nèi)未積雪、積水。靜壓孔周圍：漆皮是否起毛，是否有薄冰。靜壓孔前部粗糙表面會擾動靜壓孔上氣流。即使孔本身是光潔的也會造成靜壓讀數(shù)誤差?？?00型的空速管（檢查是否有管套、冰雪等污物在上）空迎角傳感器40外接電源接口：位于機(jī)身

6、右側(cè)空速管下面此燈亮表示外接電源雖接上但未使用。貨艙前貨艙整體外觀40貨艙門及開關(guān)手柄備用開艙門面板：當(dāng)無法用手柄正常打開艙門時，可用改刀打開此面板四周螺絲，卸下面板，伸手入小口，從艙門后扳動鎖舌打開艙門。——可控壓力平衡板：（有的飛機(jī)有，有的飛機(jī)無）1、當(dāng)貨艙與客艙之間由于某種原因（如貨艙著火、失密等）造成氣壓不一致時，為防客艙地板蹋陷，可能卡死聯(lián)接操縱系統(tǒng)與駕駛盤之間的鋼索造成操縱失控的危險，此板將自動裂開，聯(lián)通客艙與貨艙間壓力平衡。（原理同駕駛艙門上的壓力平衡板一樣）2、若空中或某些極端情況下需

7、要從客艙進(jìn)入貨艙甚至電子設(shè)備艙，也可人工割開客艙地毯尋找壓力平衡板的位置，通過外力（改刀或鋒利的刀）打開此板進(jìn)入貨艙；若要進(jìn)入電子設(shè)備艙，則可用改刀打開貨艙前壁即可進(jìn)入電子設(shè)備艙。40貨艙滅火瓶氧氧氣瓶和電瓶位置（供裝卸氧氣瓶和電瓶的地方，裝卸約需半小時）飲用水及污水箱（后貨艙）40語音記錄器放置處（后貨艙）**飛行數(shù)據(jù)記錄器位于客艙后服務(wù)間隔板后面（不可見）；靠近APU組件；桔紅色。貨艙傳送帶及艙頂?shù)牟倏v電門(B737-900)天線等VHF通訊天線：VHF1#——機(jī)身上部；（大翼刀）VHF2#——機(jī)

8、身下部前方；VHF3#——機(jī)身下部后方40小翼刀：TCAS系統(tǒng)全向天線及DME接收機(jī)4040DME接收機(jī)指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)TCAS天線HF天線40可收放著陸燈（NG型）氣源接口下排水口(注意防燙傷)空調(diào)接口300型為外側(cè)著陸燈*位于后緣襟翼整流罩處空調(diào)接口40沖壓空氣進(jìn)氣口折流門：防止地面高速滑跑時前輪濺起的泥水、石子等進(jìn)入空調(diào)冷卻管道。(空調(diào)冷卻用)沖壓空氣入口沖壓空氣排氣口翼上緊急撤離燈（后緣襟翼根處）40機(jī)翼大翼熱防冰排氣口加油面板放油口翼梁燃油關(guān)斷活門