波音737飛機(jī)外形結(jié)構(gòu)說明

波音737飛機(jī)外形結(jié)構(gòu)說明

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1、B737飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)說明——觀察機(jī)頭整流罩2是否整流罩完好無損,如整流罩頭有黑點(diǎn),表明可能被雷擊或靜電積累擊過。需走近仔細(xì)觀察,如發(fā)現(xiàn)擊穿,應(yīng)要求機(jī)務(wù)換整流罩;如不能確定,也可讓機(jī)務(wù)搬觀察梯近距離檢查。雷達(dá)罩導(dǎo)電條:6條,缺失超過1條不放行放電造成整流罩上的燒蝕前輪艙——前輪艙整體外觀前電子設(shè)備艙:內(nèi)有氣象雷達(dá)天線。——支柱、撐桿是否有裂紋,是否斷裂?!鹇浼茏鲃油病⑶拜嗈D(zhuǎn)彎作動筒是否漏液壓油(特別是冬天在北方機(jī)場過站、長時間停放時,由于橡膠低溫易硬化特性,易造成密封圈硬化導(dǎo)致液壓油滲漏)。若出現(xiàn)

2、滲漏,應(yīng)查MEL。易滲油處剎車片是否安裝好,是否兩塊磨損一致(若一多一少,則在起飛收起落架剎前輪過程中,會造成機(jī)頭較大震動;同時造成兩前輪磨損不一致,地面滑行時飛機(jī)可能會向一側(cè)側(cè)滑)。u鉚釘是否露出剎車片,若露出,應(yīng)更換。。前輪艙觀察孔玻璃是否清潔(300型)起落架放好標(biāo)致線(兩箭頭對齊即放好)前輪轉(zhuǎn)彎旁通插銷:地面推飛機(jī)時,插上此銷,旁通液壓A系統(tǒng),不再給轉(zhuǎn)彎作動筒加壓,令推車能自由轉(zhuǎn)動前輪。拖把轉(zhuǎn)彎角度限制線(推飛機(jī)時):最大78°?;袩魧?dǎo)線空地傳感器—NG型:每個起落架都有輪胎1、是否磨損見

3、線(基地見線一層以上,外站見線二層以上建議換胎,輪胎總共有12-13層)2、是否被釘子扎傷:①、釘子扎入其中,可見一個白色亮點(diǎn)。若不能確定是否石子、塵埃等還是釘子,可用手或腳輕輕刮幾下,若刮不掉,則可能是釘子需進(jìn)一步仔細(xì)確認(rèn)并請機(jī)務(wù)檢查。②、若見到一個孔,而不見刺入物,可用牙簽或木棍等探測一下孔深;若感覺較深,也需讓機(jī)務(wù)進(jìn)一步檢查確認(rèn)??赡転獒斪虞喬ピ鷤麢C(jī)身后電子設(shè)備艙:內(nèi)裝導(dǎo)航電腦電瓶機(jī)組用氧氣瓶等重要電子設(shè)備.相當(dāng)于飛機(jī)的大腦.氣流控制活門排氣口:確?;铋T有氣流排出。如無氣流排出,表明可能

4、設(shè)備冷卻風(fēng)扇不工作,需機(jī)務(wù)檢查。起飛爬升中,當(dāng)座艙壓差達(dá)到約2.5PSI(NG型約2PSI),機(jī)組會聽到空調(diào)噪音突然減小的情況,表明前排氣活門關(guān)閉,設(shè)備冷卻空氣進(jìn)入前貨艙壁對前貨艙進(jìn)行加溫。3300型在前登機(jī)門下部有一前排氣活門(NG型則無)——氧氣釋放片(右前機(jī)身下側(cè))當(dāng)機(jī)組使用氧氣令氧氣瓶壓力低于一定值后,綠色氧氣釋放片消失,表明需要更換氧氣瓶?!珳靥筋^:測得溫度以TAT形式顯示在發(fā)動機(jī)中央儀表板上。計(jì)算機(jī)消除電加溫及空氣磨擦誤差等,即可得外界溫度OAT,顯示在CDU進(jìn)程頁第三頁上。過站期間

5、由于經(jīng)過電(B2633/2635為熱空氣—增壓空氣吹)加溫(空速管加溫電門),TAT通常比外界溫度高出5~6℃。輸CDU起飛頁OAT為確保準(zhǔn)確應(yīng)根據(jù)當(dāng)時機(jī)場的ATIS及通報(bào)?!o壓口:確保未貼有膠布等(有時可能清潔飛機(jī)貼膠布防污水進(jìn)入孔中而清潔完后忘了撕掉),孔內(nèi)未積雪、積水。靜壓孔周圍:漆皮是否起毛,是否有薄冰。靜壓孔前部粗糙表面會擾動靜壓孔上氣流。即使孔本身是光潔的也會造成靜壓讀數(shù)誤差。空300型的空速管(檢查是否有管套、冰雪等污物在上)空迎角傳感器外接電源接口:位于機(jī)身右側(cè)空速管下面此燈亮表

6、示外接電源雖接上但未使用。貨艙前貨艙整體外觀貨艙門及開關(guān)手柄備用開艙門面板:當(dāng)無法用手柄正常打開艙門時,可用改刀打開此面板四周螺絲,卸下面板,伸手入小口,從艙門后扳動鎖舌打開艙門。——可控壓力平衡板:(有的飛機(jī)有,有的飛機(jī)無)1、當(dāng)貨艙與客艙之間由于某種原因(如貨艙著火、失密等)造成氣壓不一致時,為防客艙地板蹋陷,可能卡死聯(lián)接操縱系統(tǒng)與駕駛盤之間的鋼索造成操縱失控的危險(xiǎn),此板將自動裂開,聯(lián)通客艙與貨艙間壓力平衡。(原理同駕駛艙門上的壓力平衡板一樣)2、若空中或某些極端情況下需要從客艙進(jìn)入貨艙甚至電子

7、設(shè)備艙,也可人工割開客艙地毯尋找壓力平衡板的位置,通過外力(改刀或鋒利的刀)打開此板進(jìn)入貨艙;若要進(jìn)入電子設(shè)備艙,則可用改刀打開貨艙前壁即可進(jìn)入電子設(shè)備艙。貨艙滅火瓶氧氧氣瓶和電瓶位置(供裝卸氧氣瓶和電瓶的地方,裝卸約需半小時)飲用水及污水箱(后貨艙)語音記錄器放置處(后貨艙)**飛行數(shù)據(jù)記錄器位于客艙后服務(wù)間隔板后面(不可見);靠近APU組件;桔紅色。貨艙傳送帶及艙頂?shù)牟倏v電門(B737-900)天線等VHF通訊天線:VHF1#——機(jī)身上部;(大翼刀)VHF2#——機(jī)身下部前方;VHF3#——機(jī)身

8、下部后方小翼刀:TCAS系統(tǒng)全向天線及DME接收機(jī)DME接收機(jī)指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)TCAS天線HF天線可收放著陸燈(NG型)氣源接口下排水口(注意防燙傷)空調(diào)接口300型為外側(cè)著陸燈*位于后緣襟翼整流罩處空調(diào)接口沖壓空氣進(jìn)氣口折流門:防止地面高速滑跑時前輪濺起的泥水、石子等進(jìn)入空調(diào)冷卻管道。(空調(diào)冷卻用)沖壓空氣入口沖壓空氣排氣口翼上緊急撤離燈(后緣襟翼根處)機(jī)翼大翼熱防冰排氣口加油面板放油口翼梁燃油關(guān)斷活門油尺——加油面板:加油超控電門(無任何電源情況下加油,超控加油開關(guān)活

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