汽車運用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文

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1、四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文??題目：汽車車身安全性的檢測方法與應(yīng)用研究?系別：汽車工程系1專業(yè)：汽車運用技術(shù)班級：07汽運2班姓名：學(xué)號：071032012021指導(dǎo)教師：完成時間：2010年5月?22四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文編號：071032012021四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文開題報告論文名稱：汽車車身安全性的檢測方法與應(yīng)用研究指導(dǎo)教師：研究人員：22四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文班級：07級汽車運用技術(shù)2班起止年限：2009年11月——2010年05月四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制2009年10月29

2、日22四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文一、本課題領(lǐng)域研究的現(xiàn)狀（國內(nèi)外）（一）國際現(xiàn)狀近年來，車身碰撞安全性顯得愈來愈重要。這是因為，目前世界上每年不少人在汽車碰撞事故中喪生，而且這個數(shù)字在逐年增加。因此，無論是設(shè)計師或是消費者都把安全性作為衡量汽車優(yōu)劣的重要依據(jù)。白車身的主要防護原則是周邊柔軟而客艙剛硬，即白車身的剛性由周邊至乘員艙逐漸增大。這樣在車碰撞時，車身的周邊產(chǎn)生一定的損壞和變形以便吸收碰撞能量，但盡量使乘員艙不變形和完好無損。依據(jù)這個剛度分配原則，近年來，國外廠商對白車身的結(jié)構(gòu)進行了大力研發(fā)。例如：日本的日產(chǎn)和

3、豐田公司采用了局部加強的方法，對前風(fēng)窗支柱、側(cè)圍上邊粱、后門后支柱等拐角部位均增添了加強板，以確保在車身輕量化的前提下使白車身剛度分配更趨合理。又例如，德國梅塞德斯一奔馳的各種轎車采用了雙重翻邊的支柱，保證了車門在汽車碰撞后不會被“卡”住，車身呈腰鼓形的造型可使汽車在側(cè)翻時順利地翻滾從而逐漸消耗動能和緩和沖擊，以避免汽車在翻車時會被突然“卡”住而使車身砸扁。車身內(nèi)部的防護原則是力求避免在汽車碰撞時乘員與車身內(nèi)部剛硬的零件相撞擊。安全帶是保護乘員最有效的裝備。梅賽德斯一奔馳公司在各種轎車的轉(zhuǎn)向盤中都裝備了發(fā)全氣囊，在

4、前、后排各個座椅上都配備了三點式安全帶。安全氣囊和安全帶均由同一套電子裝置控制。在汽車發(fā)生碰撞時，安全氣囊充氣，安全帶自動張緊以起到應(yīng)有的保護作用。為了使乘客在座椅各種不同的調(diào)節(jié)位置都能正確地佩帶安全帶，該公司把安全帶插扣設(shè)計在座椅上。此外，依據(jù)車身內(nèi)部安全防護原則，在車身內(nèi)部盡可能安裝柔軟的內(nèi)飾而取消帶有棱角的造型，如采用耐沖擊而富彈性的夾層玻璃等等。（二）國內(nèi)現(xiàn)狀1．由于國內(nèi)汽車市場起步晚，這方面技術(shù)不夠成熟，所以大多數(shù)都是采用的國外現(xiàn)有技術(shù)，或者稍加改進。2．國內(nèi)企業(yè)和單位從事汽車安全性控制的研制工作還處于起

5、步階段，多數(shù)學(xué)者從事控制方法的仿真研究，而且由于缺少實驗條件，研究還不十分深入。3．還在不斷完善汽車維修制度、質(zhì)檢制度等。嚴(yán)格監(jiān)控駕?？荚囍贫龋岣唏{駛者的駕駛技術(shù)和交通安全知識。22四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文二、本課題研究的發(fā)展趨勢本課題研究的發(fā)展將向以下方向發(fā)展：1．檢測部門：操作規(guī)范，安全生產(chǎn)，相互配合、實時改進。2.檢測設(shè)備：柔性化、虛擬化、控制網(wǎng)絡(luò)化。3.檢測方法：操作簡單化、手段現(xiàn)代化。4.隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車技術(shù)與電子技術(shù)結(jié)合，汽車電子技術(shù)無疑在控制車身上廣泛應(yīng)用，從而改善其安全性能。三、本課題

6、主要研究內(nèi)容、方法及預(yù)期目標(biāo)〈1〉研究內(nèi)容：有關(guān)提高汽車鈑金安全性能的研究方法情況調(diào)查；有關(guān)汽車鈑金安全性能的案例情況調(diào)查；汽車車身顏色對安全性能的影響；汽車車身檢測設(shè)備對安全性的影響；提高汽車車身安全性能檢測的措施。〈2〉研究方法：調(diào)研法、對比法、創(chuàng)新法。〈3〉預(yù)期目標(biāo)：通過對汽車車身安全性的理論研究和實例調(diào)查，發(fā)現(xiàn)造成汽車車身安全性檢測設(shè)備變差的原因和規(guī)律，從而得出在不同情況下提高汽車車身安全性能檢測的方法。22四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文四、課題研究進度計劃2009年11月02日至2010年02月01日收集資料2

7、010年02月02日至2010年02月05日撰寫開題報告2010年02月06日至2010年02月15日車身檢測的分析2010年02月16日至2010年05月20日撰寫、完善論文2010年05月20日至2010年05月25日畢業(yè)論文答辯五、已收集的資料目錄[1]王中亭.汽車概論.北京:機械工業(yè)出版社,2007[2]錢宇彬胡寧.現(xiàn)代汽車安全技術(shù).上海:上海交通大學(xué)出版社．2008[3]焦宏民.汽車車身修復(fù)技術(shù).北京:北京理工大學(xué)出版社.2006[4]陳均.汽車鈑金.長沙:電子工業(yè)出版社.2005[5]吳際璋.汽車構(gòu)造（

8、下冊）.北京:人民交通出版社.200822四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文六、指導(dǎo)教師審查意見（課題的學(xué)術(shù)水平、意義及研究人員完成本課題條件）指導(dǎo)教師（簽字）：年月日22四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文七、系審查意見22四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文負責(zé)人（簽章）：年月日摘要在現(xiàn)代社會中，汽車已成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?。近年來，汽車碰撞安全性顯得愈來愈重要。這是