云南斗南鮮花出口物流系統(tǒng)的分析研究

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1、云南斗南鮮花出口物流系統(tǒng)的分析研究摘要：位于昆明市呈貢縣的斗南鎮(zhèn)，是全國(guó)鮮花市場(chǎng)的心臟，也是亞洲最大的鮮花交易市場(chǎng)之一。據(jù)稱(chēng)在全國(guó)每10枝鮮花中，就有3枝出自斗南。所以在鮮花貿(mào)易中對(duì)于云南斗南鮮花出口的物流系統(tǒng)很有必要做一番分析研究。本文從鮮花包裝、運(yùn)輸和航空運(yùn)輸中的冷鏈物流來(lái)進(jìn)行分析，指出其物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，最后提出一些云南呈貢斗南花卉物流系統(tǒng)的改進(jìn)意見(jiàn)。關(guān)鍵詞：鮮花包裝、運(yùn)輸、冷鏈物流、存在問(wèn)題、改進(jìn)意見(jiàn)正文：1、背景研究1.1理論背景目前中國(guó)最主要的鮮花產(chǎn)地是昆明和廣州，鮮花作為一種特殊的鮮活產(chǎn)品，要想獲得持續(xù)、快速、

2、健康發(fā)展，特別是鮮切花保質(zhì)保量的及時(shí)運(yùn)送到國(guó)內(nèi)外各地，必須依賴(lài)一個(gè)強(qiáng)大的物流體系，而且是專(zhuān)業(yè)的花卉物流體系。鮮花物流和海鮮物流一樣，是所有物流種類(lèi)中要求最高的一種，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，云南的鮮花物流水平與世界先進(jìn)的物流水平存在很大的差距。1.2現(xiàn)實(shí)背景目前，每天都有從昆明飛往全國(guó)各地的班機(jī)，到達(dá)國(guó)內(nèi)各大城市的第一批鮮切花，通常在每天早上１０點(diǎn)前就從昆明機(jī)場(chǎng)搭乘客機(jī)起飛，第二批鮮花也會(huì)在下午３～４點(diǎn)起飛，并按預(yù)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵目的地。航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來(lái)越大的今天，銷(xiāo)售商可自由選擇適合自身實(shí)際及滿(mǎn)足客戶(hù)要求的運(yùn)輸方式，可選擇成本較低、運(yùn)力

3、較大的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，或者選擇抵達(dá)時(shí)間快的直飛運(yùn)輸。此外，在冬季和航運(yùn)緊張時(shí)，采用通過(guò)汽車(chē)直運(yùn)往哈爾濱等北方市場(chǎng)，運(yùn)輸費(fèi)用較低，約２元／公斤?！≡颇鲜』ɑ芪锪鳂I(yè)已蹣跚走過(guò)了１０余年的時(shí)間，在物流體系建設(shè)、物流服務(wù)改善和物流運(yùn)輸成本等方面取得了可喜成績(jī)，但整體上看，花卉物流發(fā)展步伐滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，物流體系還處于專(zhuān)業(yè)化程度較低、服務(wù)管理落后、缺乏整體協(xié)作以及資源分配不合理等不完善的初級(jí)階段，依舊存在國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格高、特殊時(shí)段運(yùn)力不足、鮮花運(yùn)輸包裝落后等問(wèn)題。2、云南呈貢斗南鮮花物流現(xiàn)狀4云花在國(guó)際市場(chǎng)的占有率明顯升高，并顯現(xiàn)出了巨大的

4、市場(chǎng)潛力。離我省最近的鮮花消費(fèi)大國(guó)日本，近兩年的鮮切花年消費(fèi)量為６０億枝（實(shí)際有１００億美元的消費(fèi)空間），其中約１５億枝鮮花需從印度、韓國(guó)、印度尼西亞、中國(guó)等國(guó)家進(jìn)口。今后，隨著云花品質(zhì)的不斷提升和物流業(yè)的發(fā)展，印度等國(guó)家對(duì)日出口的鮮花，有望被云花所取代；新加坡和吉隆坡市場(chǎng)，航班增加及其充足的運(yùn)力，致使云花出口顯現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，并有望成為云花在國(guó)外的一個(gè)銷(xiāo)售中心。位于南半球的澳大利亞，其氣候正好與處于北半球的中國(guó)云南省相反，夏季我省鮮花銷(xiāo)售處于淡季，開(kāi)拓澳洲市場(chǎng)可以緩解夏季云花低迷的局面，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)調(diào)查，目前出口

5、至澳大利亞悉尼的玫瑰、康乃馨等鮮花，可通過(guò)“昆明－曼谷－悉尼”和“昆明－香港－悉尼”兩條路線(xiàn)運(yùn)輸，選擇第一條線(xiàn)路出口，兩天時(shí)間抵達(dá)悉尼，除去１．１元／枝的運(yùn)輸成本后，每枝有０．２～０．５元的利潤(rùn)空間。目前，澳大利亞林奇公司昆明分公司、云南云花運(yùn)銷(xiāo)股份有限公司等企業(yè)開(kāi)拓澳洲市場(chǎng)已取得階段性成果，每天有２噸左右的玫瑰和康乃馨出口至澳洲。俄羅斯及中亞地區(qū)，隨著內(nèi)陸港口的逐步開(kāi)放和物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊?，云花出口?yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。目前，昆明中遠(yuǎn)花潤(rùn)花卉有限公司每天有１噸多的鮮花從北京中轉(zhuǎn)到新疆烏魯木齊后，用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)街袊?guó)口岸出口，每公斤鮮花的運(yùn)

6、輸成本約１３元，較以往用飛機(jī)運(yùn)輸節(jié)約成本５０％。東歐俄羅斯和中亞各國(guó)市場(chǎng)，對(duì)云花的需求量大、利潤(rùn)高，這個(gè)方向因運(yùn)程短、運(yùn)輸方式多樣，花卉物流發(fā)展?jié)摿Σ粊営诎闹奘袌?chǎng)?！〗陙?lái)，云南省每年大約有１６萬(wàn)噸的鮮花外銷(xiāo)至國(guó)內(nèi)７０多個(gè)城市和４０個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中通過(guò)民航客機(jī)運(yùn)輸?shù)孽r花占總外運(yùn)量的８０％，鮮切花已成我省各大航空公司最重要的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物品之一。目前，我省花卉物流已初步形成體系化，共有花卉物流企業(yè)４０余家，已形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。此外，鮮花從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)上，都有不同的企業(yè)

7、提供多種多樣的物流服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容較幾年前也有了較大提高，基本能滿(mǎn)足不同客戶(hù)各方面的需求。1、云南呈貢斗南鮮花物流中存在的問(wèn)題及原因分析3.1鮮花缺乏全程冷鏈運(yùn)輸。鮮切花品質(zhì)５０％取決于種植，５０％來(lái)自采后處理和運(yùn)輸過(guò)程中的冷藏保鮮。全程冷鏈運(yùn)輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫以及長(zhǎng)途可調(diào)冷藏運(yùn)輸和抵達(dá)市場(chǎng)后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場(chǎng)的冷藏。我省鮮切產(chǎn)品的８０％以上是花農(nóng)生產(chǎn)，產(chǎn)地采后處理（分級(jí)、整理、冷藏、保鮮）參差不齊，而到了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，往往又存在設(shè)備投入不夠，多個(gè)部門(mén)運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素，未實(shí)現(xiàn)全程

8、冷鏈運(yùn)輸，只有個(gè)別企業(yè)的個(gè)別時(shí)段和運(yùn)程上，偶爾進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或低溫保溫運(yùn)輸，而有的企業(yè)也僅是采取包裝箱里填充“冰袋”的辦法進(jìn)行短期保溫。在斗南市場(chǎng)進(jìn)行鮮花貿(mào)易的２００余家貿(mào)易企業(yè)中，無(wú)論是航空運(yùn)輸還是汽車(chē)運(yùn)輸，只要運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)６小時(shí)的，在每件規(guī)格為１３０厘米×４０