資源描述：
《zl輪式裝載機驅(qū)動橋設計最新》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、青海大學成人本科畢業(yè)（設計）論文：ZL20輪式裝載機驅(qū)動橋設計ZL20輪式裝載機驅(qū)動橋設計摘要驅(qū)動橋是裝載機傳動系統(tǒng)的重要組成部件，其性能的好壞將直接影響整個裝載機的工作能力與效率，為了充分理解裝載機的驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)與工作原理，特以ZL20型裝載機為例來研究，設計其驅(qū)動橋。本次設計內(nèi)容為ZL20裝載機驅(qū)動橋設計，可分為主傳動的設計、半軸的設計、差速器的設計、最終傳動的設計四大部分。驅(qū)動橋是輪式裝載機底盤的主要組成部分，其作用是將發(fā)動機的扭矩進一步增大，以適應車輪為克服前進阻力所需要的扭矩。驅(qū)動橋包括主傳動器、差速器、半軸、最終傳動、橋殼等部件。ZL20裝載機為充分利
2、用其附著重量，達到較大的牽引力，采用全橋驅(qū)動橋。其減速比一般為12～35，并按以下原則進行速比分配：在最終傳動能安裝的前提下，為了減小主傳動及半軸所傳遞的扭矩，將速比盡可能地分配給最終傳動，使整體結(jié)構(gòu)部件尺寸減小，結(jié)構(gòu)緊湊。其中主傳動錐齒輪采用35o螺旋錐齒輪，這種類型的齒輪的基本參數(shù)和幾何參數(shù)的計算是本次設計的重點所在。將齒輪的幾個基本參數(shù)，如齒數(shù)，模數(shù)，從動齒輪的分度圓直徑等確定以后，用大量的公式可計算出齒輪的所有幾何參數(shù)，進而進行齒輪的受力分析和強度校核。了解了差速器，半軸和最終傳動的結(jié)構(gòu)和工作原理以后，結(jié)合設計要求，合理選擇它們的形式及尺寸。本次設計差速器
3、齒輪選用直齒圓錐齒輪，半軸采用全浮式，最終傳動采用單行星排減速形式。在設計過過程中采用傳統(tǒng)方法與當今流行的優(yōu)化設計方法相結(jié)合，力求使設計出的驅(qū)動橋更優(yōu)，從而更好地滿足ZL20型裝載機的使用需求。關(guān)鍵詞：ZL20，裝載機，驅(qū)動橋青海大學成教學院青海大學成人本科畢業(yè)（設計）論文：ZL20輪式裝載機驅(qū)動橋設計目錄緒論11主傳動器設計11.1螺旋錐齒輪的設計計算11.2螺旋錐齒輪的強度校核82差速器設計112.1圓錐直齒輪差速器基本參數(shù)的選擇112.2差速器直齒錐齒輪強度計算142.3行星齒輪軸直徑dz的確定153半軸設計163.1半軸桿部直徑的確定163.2半軸強度驗算
4、164最終傳動設計184.1行星排行星輪數(shù)目和齒輪齒數(shù)的確定184.2齒輪變位204.3齒輪的幾何尺寸224.4齒輪的校核244.5行星傳動的結(jié)構(gòu)設計255各主要花鍵螺栓軸承的選擇與校核285.1花鍵的選擇及其強度校核285.2螺栓的選擇及強度校核326驅(qū)動橋殼設計357潤滑36結(jié)論37參考文獻38致謝39青海大學成教學院青海大學成人本科畢業(yè)（設計）論文：ZL20輪式裝載機驅(qū)動橋設計緒論裝載機是當今工程建設中應用最為廣泛的一種工程機械，其在500米運距內(nèi)鏟、運、卸物料非常方便和經(jīng)濟。小至普通家庭房屋建設，大至三峽、青藏鐵路等國家重大工程都有其忙碌的身影。驅(qū)動橋是輪
5、式裝載機底盤的主要組成部分，其功用是將發(fā)動機的扭矩進一步增大，以適應車輪為克服前進阻力所需要的扭矩。驅(qū)動橋包括主傳動器、差速器、半軸、最終傳動、橋殼等部件。ZL20裝載機其減速比一般為12～35，并按以下原則進行速比分配：在最終傳動能安裝的前提下，為了減小主傳動及半軸所傳遞的扭矩，將速比盡可能地分配給最終傳動，使整體結(jié)構(gòu)部件尺寸減小，結(jié)構(gòu)緊湊。1主傳動器設計主傳動器的功用是改變傳力方向，并將變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)矩降低，扭矩增大。本次設計的ZL20型裝載機驅(qū)動橋采用單級主傳動形式，主傳動齒輪采用35o螺旋錐齒輪，這種齒輪的特點是：它的齒形是圓弧齒，工作時不是全齒長突然嚙
6、合，而是逐漸地從一端連續(xù)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端，因此運轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，減小了噪音，并且由于螺旋角的關(guān)系重合系數(shù)增大，在傳動過程中至少有兩對以上的齒同時嚙合，相應的增大了齒輪的負荷能力，增長了齒輪的使用壽命，螺旋錐齒輪的最小齒數(shù)可以減少到6個，因而與直齒錐齒輪相比可以實現(xiàn)較大的傳動比。1.1螺旋錐齒輪的設計計算1.1.1齒數(shù)的選擇選擇齒數(shù)時應使相嚙合的齒輪齒數(shù)沒有公約數(shù)，以便使齒輪在使用過程中各齒能相互交替嚙合，起到自動研磨作用，為了得到理想的齒面接觸，小齒輪的齒數(shù)應盡量選用奇數(shù)，大小齒輪的齒數(shù)和應不小于40。根據(jù)以上選擇齒數(shù)的要求，參考吉林大學諸文農(nóng)主編《底盤設計》第233
7、頁表6-4，結(jié)合本次設計主傳動比范圍i0=4.677，選取主動小錐齒輪齒數(shù)Z1=9，所以從動大錐齒輪齒數(shù)Z2=Z1i0=42。1.1.2從動錐齒輪節(jié)圓直徑d2的選擇1）螺旋錐齒輪計算載荷的確定青海大學繼教育續(xù)教育學院39青海大學成人本科畢業(yè)（設計）論文：ZL20輪式裝載機驅(qū)動橋設計（1）按發(fā)動機與液力變矩器共同輸出扭矩最大變速箱一檔時從動大錐齒輪上的最大扭矩計算：（1-1）式中:——從動大錐齒輪計算轉(zhuǎn)矩，N·M；——發(fā)動機與液力變矩器共同工作時輸出的最大扭矩，由之前的課程設計裝載機發(fā)動機與液力變矩器匹配計算可得到=1245×0.88=1095.6N·M；——驅(qū)動橋
8、主傳動比，
