自動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)和自動(dòng)換檔原理

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1、自動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)和自動(dòng)換檔原理(四）：液壓控制系統(tǒng)基礎(chǔ)液壓控制系統(tǒng)?根據(jù)駕駛員的意圖（由手動(dòng)閥反映，駕駛員通過換檔手柄控制手動(dòng)閥）和汽車的行駛狀況（由節(jié)氣門閥和速控閥反映），控制齒輪變速機(jī)構(gòu)內(nèi)部的離合器接合或制動(dòng)器制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升檔或降檔。為了說明自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔原理，只介紹液壓控制系統(tǒng)內(nèi)最基本的部件：1?油泵：將變速器油底殼內(nèi)自動(dòng)變速器油加壓后排出。2?主調(diào)壓閥：用于調(diào)節(jié)油泵輸出油壓，以滿足各種工作情況對(duì)油壓的要求，經(jīng)過主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的油壓稱為主油壓。3?節(jié)氣門閥：司機(jī)在踩油門踏板控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度增大的同時(shí)，還控制節(jié)氣門閥工作，使節(jié)

2、氣門閥輸出油壓隨節(jié)氣門開度增大而增大，稱為節(jié)氣門油壓。節(jié)氣門油壓反映了發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度，也即發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。4?速控閥：由變速器輸出軸轉(zhuǎn)速控制，輸出油壓隨輸出軸轉(zhuǎn)速的升高而增大，稱為速控油壓。速控油壓反映了汽車的行駛速度。5?手動(dòng)閥：手動(dòng)閥是一個(gè)多向油路轉(zhuǎn)換閥，由駕駛員通過換檔手柄（換檔桿）控制；手動(dòng)閥不同的輸出油路決定著自動(dòng)變速器處于不同的工作方式。手動(dòng)變速器的換檔手柄的工作位置就是對(duì)應(yīng)變速器的檔位，變速器有幾個(gè)檔位，換檔手柄就有幾個(gè)工作位置，如四檔手動(dòng)變速器有四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，換檔手柄有五個(gè)工作位置，分別對(duì)應(yīng)變速器的1、2、3、4和

3、倒檔。而自動(dòng)變速器的換檔手柄的不同位置對(duì)應(yīng)變速器的不同工作方式。豐田汽車自動(dòng)變速器換檔手柄有P、R、N、D、2、L六個(gè)位置：換檔手柄處于D位時(shí)，稱為前進(jìn)檔，自動(dòng)變速器跟據(jù)汽車的行駛狀態(tài)可在1檔至4檔之間自動(dòng)變換，適合于在平坦的路面行駛；換檔手柄處于2位時(shí)，自動(dòng)變速器可在1檔至2檔之間自動(dòng)變換，而不能升至三檔，適合于上緩坡或壞路行駛；換檔手柄處于L位時(shí)，自動(dòng)變速器被限制在1檔工作，適合于上較陡的坡或較壞的路面行駛，防止變速器頻繁換檔而加速離合器或制動(dòng)器的磨損。6?換檔閥：根據(jù)節(jié)氣門油壓和速控油壓的高低，控制主油壓進(jìn)入某個(gè)離合器（離合器接合）或

4、制動(dòng)器（制動(dòng)器制動(dòng)齒輪變速機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件），以實(shí)現(xiàn)變速器的升檔或降檔。如圖1—6所示，換檔閥由強(qiáng)制低檔柱塞、彈簧和換檔閥芯組成，換檔閥芯左端作用著節(jié)氣門油壓及彈簧力，右端作用著速控油壓，換檔閥芯的動(dòng)作取決于這兩個(gè)信號(hào)油壓的高低。