淺談汽車abs系統(tǒng)故障的診斷與排除

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1、淺談汽車ABS系統(tǒng)故障警告燈常亮故障的診斷與排除【內(nèi)容摘要】本文主要針對一臺富康A(chǔ)X轎車，由于右前輪轉(zhuǎn)速傳感器傳感頭端面上有許多鐵屑，使電子控制單元接收車速信號稀混，造成ABS系統(tǒng)故障警告燈常亮，在車輛緊急制動時車輪被抱死的故障，介紹其診斷分析方法與排除過程?！娟P(guān)鍵詞】ABS失效車輪轉(zhuǎn)速傳感器故障警告燈常亮【引言】隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，高等級公路所占比重越來越大，汽車行駛速度進(jìn)一步提高，道路行車密度也不斷增大，汽車行駛安全性能日益成為人們選購汽車的首要依據(jù)。汽修制動防抱死（ABS）系統(tǒng)的運(yùn)用使人們對于汽車的安全性能要求得到了實現(xiàn)，它能保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊

2、急制動時，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速來自動調(diào)整制動管路內(nèi)的制動液壓力大小，去控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，使汽車的滑移率能夠保持在15%到25%之間變化，即車輪邊滾動、變滑動狀態(tài)，以防汽車出現(xiàn)側(cè)滑、跑偏和喪失轉(zhuǎn)向能力，從而防止車輛在緊急制動時可能會發(fā)生的甩尾事故。ABS系統(tǒng)在汽車運(yùn)用過程中，體現(xiàn)出了汽車制動時的穩(wěn)定性，縮短制動的距離，改善了汽車輪胎的磨損狀況，實現(xiàn)了汽車消費(fèi)者對于日益重視汽車安全性能的認(rèn)可，成為了現(xiàn)代汽車發(fā)展上的一項廣泛使用的新技術(shù)。所以，ABS系統(tǒng)的故障診斷與排除技術(shù)我們身為汽車修理工必須掌握的知識點之一。一、ABS系統(tǒng)的故障現(xiàn)象一臺富康A(chǔ)X轎車，車輛行駛過程中ABS

3、故障警告燈常亮，用故障診斷儀（ELTT）刪除后進(jìn)行路試，不久ABS故障警告燈又亮，（正常情況下，打開點火開關(guān)，ABS故障警告燈亮，表明此車有ABS系統(tǒng)，啟動汽車2s左右，該燈熄滅，表明系統(tǒng)無故障，若燈常亮，則為ABS系統(tǒng)有故障）而且在制動時明顯感到ABS系統(tǒng)不在工作狀態(tài)，該車的制動系統(tǒng)只剩下普通的制動效能。于是又用故障診斷儀再檢測，排除各項診斷終于發(fā)現(xiàn)只剩下一個故障碼內(nèi)容為右前輪輪速傳感器及其電路有故障。二、ABS系統(tǒng)的基本組成與工作原理1.基本組成縱所周知，剎車時不能一腳踩死，而應(yīng)分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎急停時，很想一腳到底就把汽車停下，這時由

4、于車輪易抱死使汽車發(fā)生甩尾事故等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持不會抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。ABS系統(tǒng)是在原來普通制動系統(tǒng)上，增加一套電子控制系統(tǒng)而成，是一種可防止車輪完全抱死制動效果優(yōu)于普通制動系統(tǒng)的剎車裝置。ABS通常由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電子控制單元（ECU）和ABS警示裝置等組成。2.工作原理ABS系統(tǒng)的基本原理是：當(dāng)車輪突然踩下制動踏板而接近于抱死時，傳感器將檢測到的車輪轉(zhuǎn)速信號傳送至電腦，電腦根據(jù)車速和輪速經(jīng)計算后發(fā)出相應(yīng)的控制信號，控制液壓制

5、動系統(tǒng)來調(diào)節(jié)加在車輪制動鉗上的制動壓力，通過壓力的一張一弛，使車輪既不能抱死，又能充分利用附著力以獲得最佳的制動效果。4ABS系統(tǒng)的工作需要根據(jù)制動時車輪的滑移率來進(jìn)行控制，因此，及時地向電子控制單元輸送車輪的轉(zhuǎn)速信號就成為了ABS系統(tǒng)正常工作的前提。而4個車輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是為了檢測車輪的速度變化，并將速度的變化信號輸送至電控單元使其正常運(yùn)行。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是ABS系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它根據(jù)電控單元發(fā)出的指令，自動調(diào)節(jié)車輪制動器工作缸中的制動液壓力大小，使車輪不被抱死并處于理想滑移率狀態(tài)。如果制動過程中車輪沒有抱死現(xiàn)象，ABS不參與工作，此時制動主缸中的制動液直接通過

6、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)入各工作缸產(chǎn)生制動力。電子控制單元（ECU）是ABS系統(tǒng)的控制中樞，接收車輪轉(zhuǎn)速傳感器的信息并將其處理后，來根據(jù)處理結(jié)果向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令。如果車輪將要抱死，電控單元就會從車輪速度信號的變化中判斷出來，并向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令，將使工作缸中的制動液壓力降低，防止車輪抱死。由于制動液壓力降低，制動力隨之下降，車輪轉(zhuǎn)速必然上升，滑移率下降，當(dāng)滑移率降低到一定程度時，這時液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)又使工作缸中制動液壓力增高，等到車輪將要再抱死時進(jìn)行降壓。液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持一減小一增大的過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在

7、最大附著系數(shù)的范圍內(nèi)，直至汽車速度減小到很低或者制動主缸的壓力不再使車輪趨于抱死為止，使汽車的實際制動過程接近于最佳制動狀態(tài)。ABS系統(tǒng)又是一種輔助制動系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)故障時，電控系統(tǒng)會自動切斷ABS的功能，同時點亮ABS故障警告燈，此時汽車仍可按常規(guī)制動系統(tǒng)功能故障。而且ABS系統(tǒng)是一種在緊急制動、制動力大到使車輪趨于抱死時，才進(jìn)入工作狀態(tài)的輔助制動系統(tǒng)，平時由于車輪不抱死一般不參與制動壓力的調(diào)節(jié)。三、故障原因分析由ABS系統(tǒng)的工作原理可知，造成右前車輪轉(zhuǎn)速傳感器及其電路故障的原因有以下幾個方面：（1）連接傳感器的導(dǎo)線、傳感器線圈，傳感器的線路短路或斷路。（2）傳