新建鐵路客運(yùn)專線沉降觀測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

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1、沉降變形觀測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則目錄新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線XX標(biāo)段1一、編制依據(jù)1二、工程概況11.自然地理特征21.1地理位置21.2地形地貌21.3地質(zhì)條件21.4水文地質(zhì)31.5氣象條件41.6地震參數(shù)4三、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)41、沉降變形觀測(cè)范圍、內(nèi)容52、監(jiān)理工作主要內(nèi)容5四、沉降變形觀測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)與要求81、沉降變形測(cè)量82、測(cè)量等級(jí)及精度要求83、變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求94、沉降變形測(cè)量點(diǎn)的布置要求105、實(shí)施測(cè)量工作要求126、沉降變形觀測(cè)監(jiān)理控制要點(diǎn)15⑴路基工程15⑵橋涵工程16⑶梁體觀測(cè)

2、標(biāo):18⑷觀測(cè)頻次要求19⑸隧道工程21⑹過(guò)渡段工程2323沉降變形觀測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則沉降變形觀測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一、編制依據(jù)1、鐵建設(shè)[2006]158號(hào)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》；2、工管技[2009]77號(hào)文《客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)》；3、鐵建設(shè)[2009]209號(hào)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》，TB10621-2009；4、鐵建設(shè)［2009］196號(hào)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》，TB10601—2009；5、鐵建設(shè)[2007]85號(hào)《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行

3、標(biāo)準(zhǔn)》；6、中鐵一院、中鐵二院編制的《新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線線下工程沉降變形觀測(cè)技術(shù)方案》；7、其它相關(guān)規(guī)范、規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況新建西安至成都客運(yùn)專線西安至江油段（四川省境內(nèi)）站前工程XX標(biāo)段D2K344+470～DK383+878，線路長(zhǎng)為38.925Km。本標(biāo)段復(fù)雜特大橋5400.5m/3座、大橋1519.9m/5座、中橋186.2m/2座、涵洞71.47m/5座。隧道30632km/8座。區(qū)間路基長(zhǎng)0.422km，中子站場(chǎng)長(zhǎng)度為1.895km。23沉降變形觀測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則改建既有寶

4、成鐵路2.298km。1.自然地理特征1.1地理位置西成客專鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為川陜省界，終點(diǎn)為既有寶成線江油車站，行政區(qū)劃跨四川省廣元、綿陽(yáng)兩市，自北向南依次經(jīng)過(guò)大巴山區(qū)、四川盆地二大地貌單元。本標(biāo)段位于四川省廣元市。1.2地形地貌四川盆地屬低山丘陵區(qū)，海拔500-1500m，山丘、槽谷相間分布，地勢(shì)整體平緩，部分陡峻。1.3地質(zhì)條件⑴地層巖性覆蓋層主要為第四系沖洪積、坡洪積、坡殘積形成的黏性土、砂類土、圓礫土、卵石土及塊碎石土，部分沿斜坡分布坡崩積、滑坡堆積的黏性土及塊碎石土。覆蓋層總體分布范圍不大

5、，厚度較小，基巖大范圍裸露。四川盆地基巖主要為中生界侏羅系泥巖、砂巖、礫巖。受構(gòu)造作用影響，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較為破碎。普遍風(fēng)化存在差異風(fēng)化現(xiàn)象，硬質(zhì)巖風(fēng)化層較薄，軟質(zhì)巖風(fēng)化層較厚。⑵地質(zhì)構(gòu)造23沉降變形觀測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則川陜省界至廣元屬龍門山－大巴山臺(tái)緣褶皺帶次級(jí)構(gòu)造，斷裂和褶皺構(gòu)造十分發(fā)育，構(gòu)造軸線多為北東－北東東向，斷裂構(gòu)造以壓性斷層為主，斷層破碎帶多數(shù)十厘米至百余米；褶曲常形成尖棱褶曲、倒轉(zhuǎn)褶曲及短軸褶曲，組成復(fù)式褶曲，小撓曲發(fā)育，巖層產(chǎn)狀多變。⑶不良地質(zhì)及特殊巖土主要是滑坡、巖堆、危巖

6、落石、巖溶、采空區(qū)、有害氣體、順層等，本段分布較多二疊系、三疊系可溶巖，且多為可溶巖與非可溶巖交替沉積；可溶巖具溶蝕發(fā)育條件，線路多以隧道通過(guò)，隧道施工可能遇到巖溶突水突泥危害；本段線路與構(gòu)造線走向基本一致，巖體普遍順層，路塹存在順層坍滑危害，隧道進(jìn)出口及埋深較小和較大地段存在順層偏壓危害。特殊巖土主要為松軟土、人工棄填土、膨漲性巖土。段內(nèi)沖洪積、坡洪積形成的粉質(zhì)黏土、黏土、粉土、粉細(xì)砂層多屬松軟土層，沿河谷及低洼地帶分布，一般厚0～3m，部分厚2～6m；局部溝槽分布軟土，為淤泥質(zhì)黏性土，厚度0～

7、6m。人工填土主要沿既有公路、鐵路路堤分布，人工棄土主要沿高速公路附近部分沖溝分布。1.4水文地質(zhì)沿線河流較多、灌溉網(wǎng)密布。沿線基本為山區(qū)，山谷河流較多。其中嘉陵江百年流量上超過(guò)每秒一萬(wàn)立方米。23沉降變形觀測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則標(biāo)段內(nèi)第四系黏性土中含少量孔隙水，河床及低階地砂礫石層含豐富孔隙水?；鶐r中泥頁(yè)巖、泥巖夾砂巖為弱富水巖組，含少量的裂隙水和風(fēng)化裂隙水；厚層砂巖、礫巖為中等～強(qiáng)富水巖組，含較豐富的基巖裂隙水，多位潛水，部分為承壓水；灰?guī)r等可溶巖為強(qiáng)富水巖組，含豐富的裂隙水和巖溶水。斷裂構(gòu)造多為壓性

8、斷裂，地下水一般含量較少；褶曲構(gòu)造核部為可溶巖及砂巖地段含豐富地下水。經(jīng)沿線取表水和地下水試驗(yàn)，水質(zhì)類型以HCO3－.SO42--Ca2+、HCO3－-Ca2+型、HCO3－.SO42--Na+型為主，對(duì)鋼筋混凝土一般無(wú)侵蝕性，但三疊系須家河組含煤段地層、嘉陵江組、雷口坡組鹽溶角礫巖、侏羅系油砂巖地段地下水以及城市周邊受污染表水多具硫酸鹽侵蝕性或酸性侵蝕性。1.5氣象條件本標(biāo)段屬于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候濕潤(rùn)溫和，雨量充沛，具有春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬溫，四季分明，雨熱同季的特點(diǎn)。6