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《某大橋拱肋吊裝方案》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一、大橋上部結(jié)構(gòu)概況及施工方案說明1、概況復(fù)興大橋設(shè)計全長1376m，雙層橋梁，上層為6車道的快車道，下層為輕軌和人行道，上、下層同寬為25m。主橋橋型為鋼管砼拱橋，跨徑組合為2×85+190+4×85+190+2×85m，全橋包括了下、中、上承三種形式，拱橋上、下連接為外部靜定內(nèi)部高次超靜定的筒支方式，設(shè)6500t、3000t盆式支座，拱間連接采用斷開方式。190m跨為下、中承式拱結(jié)合形式，拱軸線分二次拋物線，失跨比為1：4,拱肋為桁架式（高4.5m，寬2.6m），兩個拱肋由4×Ф950mm的Q345c鋼管組成，厚20mm，桁架連接為Ф400mm的無縫鋼管
2、，厚10mm。Ф95cm的鋼管內(nèi)灌C50砼，其余為空管。上層橋面上設(shè)5道桁架式風(fēng)撐（弦桿為Ф900×10mm鋼管，腹桿、平聯(lián)為Ф400×10mm鋼管，上層橋面與拱肋交匯處設(shè)二道鋼橫梁），系梁為2.5×2.5m箱形斷面，為勁性砼。85砼為下、上承式結(jié)合拱，拱軸線為二次拋物線，失跨比為1：7，采用Ф1500×2.5mm單鋼管，拱肋間役3道風(fēng)撐（Ф900×16mm鋼管），均采用Q345C鋼，拱肋灌C50砼，拱肋中心距12m，把輕軌人行道分開，吊桿間距6.1m，墩上立柱為鋼管砼柱。2、施工方案說明上部結(jié)構(gòu)施工采用纜索吊裝系統(tǒng)，分別在上、下游設(shè)一組吊裝索道。主塔設(shè)于4
3、、9、14號墩，扣塔設(shè)于6、7、11、12號墩。主塔寬32m，高96m，扣塔寬32m，高60m。主索道由6Ф50密封式鋼絲繩組成，設(shè)計吊重60t，工作索道用1根Ф48普通鋼絲繩組成，設(shè)計吊重60t，工作索道用1根Ф48普通鋼絲繩組成，吊重5t15。鋼管拱采用一組主索道吊裝，控制重量為60t，由此85m跨分3段安裝，190m跨分9段安裝，采用鋼絞線斜扣懸拼架合攏?；炷翙M梁采用雙索道抬吊。施工工藝流程圖拱節(jié)段工廠驗收拱節(jié)段運(yùn)輸、定位纜吊跑車縱移就位栓千斤頂，穿掛扣、錨索起吊、就位、對點，穿接頭連接螺栓并拎緊張拉扣錨索，調(diào)整拱軸線，張拉系桿，松鉤測量檢查，再調(diào)整
4、循環(huán)吊裝直至合龍，接頭包板焊接。二、安裝系統(tǒng)1.1纜索系統(tǒng)1.1.1主塔設(shè)于4、9、14號墩，寬32m高96m，由于墩身寬度不夠，擬在上下游塔腳下方各沉入6根φ800×8mm鋼管樁作基礎(chǔ)，有效入土深度25m以上，單樁承載力≥750KN，在水面以上采用6根Φ400×6鋼管內(nèi)灌注C25砼至墩頂，并與墩頂連接牢固，再安裝塔架。塔架與鋼管之間采用鉸接以使塔頂能沿順橋向自由擺動。拼裝塔架時塔架與鋼管間固定牢固，并加可靠纜風(fēng)，待主塔拼裝完成并拉好纜風(fēng)再解開臨時固結(jié)，讓絞自由轉(zhuǎn)動。主塔全部采用四組合萬能桿件，自重342t。均在現(xiàn)場散拼而成，拼裝時設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，確保高空作業(yè)人
5、員安全。1.12塔頂分別在上下游設(shè)一組吊裝索道。每組索道設(shè)置一座索鞍，索鞍內(nèi)設(shè)置7個大滾輪直徑為950mm放置6道主纜(Φ50密封式鋼絲繩)和一道工作索(Φ48普通鋼絲繩)設(shè)置4個小滾輪,直徑550mm,放置4道牽引索及起重索。所有牽引索通過后錨倒向滑車進(jìn)入后錨處卷揚(yáng)機(jī)。所有起重索在塔底倒向后進(jìn)入放置于堤上卷揚(yáng)機(jī)(10t)15。索鞍與萬能桿件橫梁之間放置兩根大型工字鋼作分配梁和滑梁,工字鋼與七號桿件焊接牢固，為防止索鞍傾覆,索鞍倒扣入工字鋼,并在索塔上下游兩側(cè)設(shè)置牽引鋼絲繩至塔底卷揚(yáng)機(jī)以便于調(diào)整索鞍位置。索鞍安裝采用在塔頂設(shè)置簡易扒桿,用5t卷揚(yáng)機(jī)提升塊件至
6、塔頂后拼裝而成。1.13纜索架設(shè)纜索架設(shè)采用將兩根鋼絲繩一端固定于地錨上，用船舶將鋼絲繩拖放過江，用塔頂扒桿將鋼絲繩提升上塔頂置于索鞍內(nèi)，然后利用一條鋼絲繩作纜索，另一條作牽引索將主纜及工作索等在空中牽引架設(shè)過江。懸索部分①主道索為12Ф50密封鋼絲繩，計1570m×12=18840m。②工作索道為2Ф48鋼絲繩：1570×2=3140m。③全索起重索：（墩上）為6門滑車組，12Φ26鋼絲繩：67.5×12+500+96+21+20=1447m（6×3711961Mpa）合計：4×1447=5788m，用10t卷揚(yáng)機(jī)。④牽引索：（墩上）4Φ24鋼絲繩：510
7、×4+96+21+20=2177m,(6×37,1850MPa)，合計4×2177+2×535=9778m,四臺10t卷揚(yáng)機(jī)。⑤工作起重索：（墩上）1Φ21.5鋼絲繩，510+170m+15×2+20=730合計4－726=2904m,配四臺5t卷揚(yáng)機(jī)。⑥工作索：（陸上），至塔630m平距，1Φ21.5鋼筋繩：510+170m+15×2+20=730m，合計：4×730=2920m⑦壓塔索及背索為Φ48鋼絲繩：1570×2=3140m⑧橫橋向風(fēng)纜暫未考慮151.1.4主纜錨碇主纜設(shè)4個錨碇，每個錨碇混凝土300m3（10×5×6m），設(shè)三道明槽口，每道寬0.
8、8m，錨碇基坑開挖采用輕型井點排水系統(tǒng)，大開挖施工，
