武漢市城市快速軌道交通建設規(guī)劃環(huán)境影響報告書（2009—2020）

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1、武漢市城市快速軌道交通建設規(guī)劃（2009—2020）環(huán)境影響報告書（簡本）XX勘察設計院集團有限公司2009年11月武漢14目錄一、規(guī)劃概況二、規(guī)劃相容性和協(xié)調(diào)性分析三、環(huán)境質(zhì)量影響分析四、規(guī)劃方案調(diào)整意見及環(huán)境保護對策措施五、評價結論14一、規(guī)劃概況1、建設規(guī)模武漢市軌道交通建設規(guī)劃在在已批復并開始實施的1號線一、二期、軌道2號線一期、軌道4號線一期的基礎上，延伸軌道1、2、4號線，新建軌道3、6、7、8號線，到2017年軌道交通建設總規(guī)模達到215.3公里，其中新增項目總長142.6公里。2、車輛運用設

2、施及規(guī)模規(guī)劃至2020年設置古田、常青花園、三金潭（3號線）、青山、老關、長豐和壕溝（8號線）等7處車輛段，硚口路、中山、流芳、客運中心站、黃金口、建設十路、金山大道、新余家灣和三金潭等9處停車場，車輛運用設施規(guī)劃占地438.9hm2。3、主變電站除軌道1號線、2號線和4號線一期工程既有和在建的6座主變電所外，2020年前新建線路主變電所根據(jù)規(guī)劃線網(wǎng)控制江漢路、二七路、古田二路等12處軌道交通專用變電所，建設規(guī)劃新增控制用地面積3.88hm2：①軌道3號線利用4號線王家灣主變電所，新建趙家條1座主變電所,占

3、地4375m2，用地現(xiàn)狀主要為商業(yè)和居住。②軌道4號線二期工程在王家灣新建1座主變電所。③軌道5號線利用軌道7號線車輛廠主變電所,占地3460m2，用地現(xiàn)狀主要為居住。④軌道6號線新建博覽中心和楊汊湖2座主變電所。⑤軌道7號線利用軌道2號線青年路主變電所，新建武昌車輛廠1座主變電所。⑥軌道8號線利用軌道3號線趙家條主變電所和軌道4號線鐵機路主變電所，在壕溝停車場新建1座主變電所。14二規(guī)劃相容性和協(xié)調(diào)性分析1、規(guī)劃政策符合性分析武漢市軌道交通建設規(guī)劃符合《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》

4、和《建設部關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》的精神要求；符合國家能源政策，規(guī)劃的實施將減少武漢市公共交通對燃油的依賴、促進武漢市能源結構的調(diào)整優(yōu)化。2、與城市總體規(guī)劃相容性分析武漢市軌道交通建設規(guī)劃能有效加強武漢市三鎮(zhèn)聯(lián)系、實現(xiàn)一體化交通、強化城市公共交通主體地位，緩解武漢市目前過江難的狀況、滿足居民長距離出行需要；但是在武漢市市域空間布局規(guī)劃的實施過程中，引導主城區(qū)人口向外圍疏散的功能有限，尚不能有效發(fā)揮其大運量、快捷、舒適的運輸優(yōu)勢以促進武漢市城市空間布局的優(yōu)化、調(diào)整。3、與城市相關規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析14（1

5、）生態(tài)環(huán)境規(guī)劃武漢市城市快速軌道交通建設規(guī)劃總體上符合《武漢城市總體規(guī)劃（2006-2020年）》有關禁建區(qū)的原則規(guī)定和有關風景名勝區(qū)的保護規(guī)定，與武漢市生態(tài)環(huán)境分區(qū)保護規(guī)劃是協(xié)調(diào)的。（2）湖泊保護規(guī)劃除6號線月湖站、車城路站外，武漢市軌道交通建設規(guī)劃方案其他各線路及車站布局符合《武漢市湖泊保護條例》，與《武漢市中心城區(qū)湖泊保護規(guī)劃（2004－2020）》是協(xié)調(diào)的。（2）歷史文化名規(guī)劃本次規(guī)劃對文物的影響主要為：4號線二期工程對古琴臺、6號線對民國政府舊址、8號線對蘇聯(lián)空軍志愿隊烈士墓和漢口新四軍軍部舊址的

6、等文物本體結構安全的影響；4號線首義路站對西南角工程營舊址景觀的影響。在控制地鐵車站地面設施建筑形式、加強景觀設計的前提下，4號線首義路站及其他位于歷史風貌區(qū)和歷史文化街區(qū)內(nèi)的9座地面車站，可與規(guī)劃線路沿線舊城風貌保護區(qū)和歷史文化街區(qū)的整體風貌保持協(xié)調(diào)。（4）地表水功能區(qū)劃武漢市軌道交通建設規(guī)劃與武漢市地表水功能區(qū)劃是協(xié)調(diào)的。（6）聲環(huán)境功能區(qū)劃規(guī)劃3號線漢陽客運中心～新民河路段（約1.5km）為高架線，線路兩側(cè)主要為居民住宅及學校密集，規(guī)劃實施后對沿線聲環(huán)境影響較大；其它高架線路段通過加強規(guī)劃線路沿線的用

7、地控制，線路敷設方式總體合理。4、規(guī)劃制約因素分析武漢市城市軌道交通建設規(guī)劃不涉及占用城市耕地和基本農(nóng)田保護區(qū)，建設規(guī)劃的實施將大大提高城市土地利用效率和對城市基礎設施建設的資源承載能力，武漢市城市土地資源不會成為軌道交通建設規(guī)劃的制約因素。規(guī)劃年度武漢市電力資源容量能滿足武漢市城市軌道交通建設規(guī)劃的需求，水資源量及供水設施能為武漢市城市軌道交通建設發(fā)展提供充足的水資源保障。145、社會環(huán)境及誘發(fā)、累積環(huán)境影響分析武漢市城市軌道交通建設規(guī)劃有利于武漢市城市發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的深化實施，不會對規(guī)劃線路沿線地區(qū)土地利

8、用利用格局產(chǎn)生根本性影響、基本不會誘發(fā)新的環(huán)境問題。三環(huán)境質(zhì)量影響分析1、聲環(huán)境（1）城市軌道交通對沿線聲環(huán)境的影響主要是高架和地面區(qū)段的列車運行噪聲影響，其影響依車流量的不同而有較大差異，在考慮沿線第一排建筑物的遮擋后，高架線達到聲環(huán)境4、3類區(qū)的噪聲防護距離為59～95m，2類區(qū)為128～202m，1類區(qū)為278～450m；地面線達到聲環(huán)境4、3類區(qū)的噪聲防護距離為36～60m，2類區(qū)為82～130m，1類區(qū)