路基高邊坡工程安全專項施工方案

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1、路基高邊坡工程安全專項施工方案1、工程概述由廈門大成工程股份有限公司公司承建的“福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段A11合同段”路線位于福建省龍巖市境內(nèi)，起點位于龍門鎮(zhèn)的赤水村，經(jīng)過龍門鎮(zhèn)、紅坊鎮(zhèn)，終點位于紅坊鎮(zhèn)的平洋村。線路總體走向是由東北向西南，線路總長約11.826481公里。路基共有：挖方1708439m3，其中石方218841m3，土方1451388m3，非適用材料38208m3；填方1461783m3，其中換填土11368m3,換填透水性材料77864.1m3,利用土石方1419807m3,借土填方108273m3,砂性土等透水性材料填筑35239.4m3；結(jié)構(gòu)物

2、臺背回填透水性材料44245m3，錐坡填土58759m3；本合同段位于華南褶皺系東部、閩西南坳陷帶東南部。長期的歷史演變，強烈的褶皺及巖漿活動，使之歷次構(gòu)造運動相互、彼此干擾和遷就，形成區(qū)域構(gòu)造形式的多樣復(fù)雜。本合同段河谷水系較發(fā)育，各分支水系在山地丘陵呈樹枝狀，河谷斷面大多呈“U”字型，水流較緩。流量受降雨量影響明顯，年內(nèi)分配不均。本區(qū)屬于亞熱帶氣候區(qū)，冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均氣溫為19℃，最低于6℃（1975年12月14日），最高39℃（1967年7月17日）。歷年最大降雨量2348mm（1961年），歷年最小降雨量1188.9mm（1953年），年平均降雨量1600～170

3、0mm。每年3～9月為雨季，10月至次年2月為旱季。年霧天數(shù)11～20天。2、編制依據(jù)2.1《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中華人民共和國國務(wù)院令第393號。2.2《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)。第13頁共13頁2.3交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）。2.4福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段《兩階段施工圖設(shè)計》第二冊之第二分冊-特殊路基設(shè)計圖本合同段高邊坡處治防護基本情況表樁號長度（m）填方/挖方最大高差（m）采用防護形式起點終點K187+480K187+54262挖方32.30噴播植草灌、鍍鋅網(wǎng)植草灌、交錯錨桿（預(yù)應(yīng)力錨索）框架K18

4、7+775K187+960185挖方44.18噴播植草灌、CF網(wǎng)值草灌、鍍鋅網(wǎng)植草灌、交錯錨桿（預(yù)應(yīng)力錨索）框架K189+200K189+390190挖方31.30噴播植草灌、CF網(wǎng)值草灌、鍍鋅網(wǎng)植草灌、交錯錨桿（預(yù)應(yīng)力錨索）框架K189+900K190+220320挖方32.14噴播植草灌、CF網(wǎng)值草灌、鍍鋅網(wǎng)植草灌、交錯錨桿（預(yù)應(yīng)力錨索）框架K193+290K193+470180挖方32.14噴播植草灌、CF網(wǎng)值草灌、鍍鋅網(wǎng)植草灌、交錯錨桿（預(yù)應(yīng)力錨索）框架3、施工技術(shù)方案3.1深挖路段路基施工方案3.1.1在施工前詳細復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，包括土石界限、巖層風(fēng)化厚度

5、及破碎程度，巖層的構(gòu)造特征等。根據(jù)現(xiàn)場考察及設(shè)計要求，編制詳細的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批后實施。3.1.2根據(jù)設(shè)計橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度，精確計算路塹塹頂?shù)拈_挖線。采用全站儀放樣，根據(jù)現(xiàn)場坡口標(biāo)高放出路塹坡口樁。3.1.3根據(jù)坡口樁放出路塹開挖線，進行清表、清雜等。3.1.4開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時，停止施工，重新進行工程地質(zhì)補充勘探工作，并根據(jù)新的地質(zhì)資料修正施工方案，報監(jiān)理工程師審批后實施。因深挖路塹工程量大、施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大，是控制工程進度的關(guān)鍵工程，必須精心組織，科學(xué)施工。第13頁共13頁3.1.5石方開挖石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)

6、理發(fā)育程度，確定開挖方法。對于軟石和強風(fēng)化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破作業(yè)開挖。在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)，開挖斷面及施工機械配備等情況，編制實施性爆破設(shè)計施工方案，報請監(jiān)理工程師批準，并嚴格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。石質(zhì)部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使每一層有獨立的出土道路和臨時排水系統(tǒng)；對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工作業(yè)，采用階梯式進行開挖，按設(shè)計要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯邊坡。開挖時，邊坡預(yù)留2-3m采用光面爆破或預(yù)裂爆破作業(yè)，人工刷坡

7、。3.1.6邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預(yù)裂爆破。深挖路塹的施工遵守分級開挖、分級防護、及時防護的原則，開挖一級防護一級，在下一級開挖時，上一級已做好保護措施。砌筑邊坡防護應(yīng)注意：（1）、砂漿采用重量法控制計量，并采用機械拌和，砌筑采用坐漿法分層按規(guī)范砌筑。（2）、將大塊較平整的片石人工加工鑿平，用來砌筑護面墻的外露面，并加工好砌筑沉降縫的角石，角石加工整齊，要有兩個面相互垂直。（3）、護坡的沉