瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝淺析

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1、瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝淺析科學(xué)之友FriendofScienceAmateurs2009年04月(11)B瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝淺析管希優(yōu)（山西祁臨高速公路有限責(zé)任公司，山西太原030006）摘要：文章針對瀝青混凝土路面接縫的不同施工工藝，提出了合理的施工要點(diǎn)，并從施工操作上提出了詳細(xì)的處理方法。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；接縫處理工藝中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000-8136(2009)11-0035-02隨著山西省高速公路路面使用年限的增加，路面病害（沉陷他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。在較寬的路面等）不斷增加，在沉陷修復(fù)過程中，

2、瀝青混凝土路面施工平整度攤鋪及變幅段的施工中為保證整個(gè)路面的平整、美觀，必須采用是質(zhì)量控制的關(guān)鍵之處，其中接縫的處理是影響平整度的一個(gè)2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方法。縱向接縫有熱接縫和冷接縫重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到道路的服務(wù)質(zhì)量和使兩種，目前，高速公路均采用熱接縫，部分一級(jí)公路和其他公路因用壽命。接縫施工必須接縫緊密、連接平順，否則易產(chǎn)生明顯的設(shè)備配備、施工能力及場地條件（如養(yǎng)護(hù)改善工程要求半封閉施接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的選取，更重要的工，確保通車）的限制多用冷接縫。熱接縫即使用2臺(tái)以上攤鋪機(jī)是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性，瀝青路面接縫處理的好壞，往成梯隊(duì)同步攤鋪

3、瀝青混合料，此時(shí)兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就筆者在祁臨高速路于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強(qiáng)度好。如果面沉陷修復(fù)施工中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)交流如下。特殊情況必須設(shè)置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同，以便壓路機(jī)能壓實(shí)邊部并形1接縫技術(shù)成一個(gè)垂直面。在不設(shè)擋板的情況下，碾壓后邊部會(huì)滑移形成斜1.1熱接縫技術(shù)面。在攤鋪相鄰之前，應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂熱接縫技術(shù)一般是在使用2臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)直面上涂黏結(jié)瀝青，攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上5cm~采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)

4、前的熱狀10cm，以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采用冷接縫技術(shù)態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫還是熱接縫技術(shù)，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。初壓采用振動(dòng)線上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)壓路機(jī)壓實(shí)2遍（前進(jìn)和后退），碾輪都要與冷料車道重疊20cm，敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理好，要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青

5、混合料容易產(chǎn)生3橫向接縫離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)橫向接縫在瀝青路面施工中最常見，通常指每天的工作縫，時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場條件允許，在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛啵闆r消除后再開始攤鋪，瀝件下，確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最有效的方式。青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫1.2冷接縫技術(shù)度變化。溫度太高，很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低，橫縫不能冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模低5~10

6、℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞，對瀝青路面的質(zhì)量式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處，這種方法影響很大，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴(yán)重影響路被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原路線上采用面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有3個(gè)要點(diǎn)，即正確振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)，對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)的接縫位置、接縫方式和施工方法。整修垂直。碾壓新攤鋪帶時(shí)，也要事前將其接縫邊緣鏟齊。3.1接縫位置1.3接縫機(jī)技術(shù)由于攤鋪結(jié)束最后一個(gè)碾壓段的混合料在壓路機(jī)的重復(fù)碾它是一種自動(dòng)接縫技術(shù)，是接縫技術(shù)的一次革新。它由一個(gè)壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標(biāo)高低

7、于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成約75mm的靴形設(shè)備組成，安裝在熨平板的側(cè)面，用于將接縫處一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部約的多余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機(jī)的一側(cè)安裝一個(gè)反沖1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后板，即可自動(dòng)完成混合料的搭接。這種方法也是從未壓實(shí)車道進(jìn)再予以碾壓。在已鋪層順路中心方向2~3個(gè)位置后放3m直尺，行接縫的碾壓。如果正確使用接縫機(jī)可確保高密度和在接縫處找出