畢業(yè)設(shè)計(jì)樣本(參考)

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1、四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：交通燈定時(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作系別：電子電氣工程系專業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù)班級(jí)：___________姓名：_________學(xué)號(hào)：__________指導(dǎo)教師：王長江完成時(shí)間：2014年5月四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書題目交通燈定時(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作所屬系部電子電氣工程系所屬專業(yè)應(yīng)用電子技術(shù)所屬班級(jí)09電技3班指導(dǎo)教師王長江學(xué)生姓名駱超學(xué)　號(hào)091012013018一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容與要求1.這次設(shè)計(jì)內(nèi)容：主要是以AT89S52作為交通燈的控制器，其主要內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)是主、支干道交替通行，主干道每次放行30秒，支干道每次放行20秒。綠燈亮

2、表示可通行，紅燈亮表示禁止通行。每次綠燈變紅燈時(shí)，黃燈先亮5秒（此時(shí)另一干道上的紅燈不變）。2.設(shè)計(jì)要求：在允許范圍內(nèi)，通過改變?cè)O(shè)計(jì)程序的時(shí)間來控制交通燈紅，黃，綠燈的變換。南北方向（主干道）車道和東西方向（支干道）車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行，主干道每次通行時(shí)間都設(shè)為30秒、支干道每次通行間為20秒，時(shí)間可設(shè)置修改。二、原始依據(jù)（包括設(shè)計(jì)或論文的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等）基于傳統(tǒng)交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)過于死板，紅綠燈交替是間過于程式化的缺點(diǎn)，智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就更顯示出了它的研究意義，它能根據(jù)道路交通擁護(hù)，交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況。利用單片機(jī)控制技術(shù)．提出

3、了軟件和硬件設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)道路的最大通行效率。三、主要參考文獻(xiàn)[1]余發(fā)山王福忠單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù)[2]吳黎明單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù)[M].北京：科學(xué)出版社2003.[3]劉樂善微型計(jì)算機(jī)接口技術(shù)及應(yīng)用[M].北京：華中科技大學(xué)出版社[4]李伯成.基于MCS-51單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[M].[5]吳黎明,王桂棠,洪添勝,等.單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù)[M].北京:科學(xué)出版社,2005.[6]韓克,柳秀山,等.電子技能與EDA技術(shù)[M].廣州:暨南大學(xué)出版社,2004.系部審核意見簽名：年月日注：任務(wù)書必須由指導(dǎo)教師和學(xué)生互相交流后，由指導(dǎo)老師下達(dá)并交所屬系部畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）領(lǐng)導(dǎo)小

4、組審核后發(fā)給學(xué)生，最后同學(xué)生畢業(yè)論文等其它材料一起存檔。交通燈定時(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作摘要：本系統(tǒng)由單片機(jī)系統(tǒng)、鍵盤、LED顯示、交通燈演示系統(tǒng)組成。系統(tǒng)包括人行道、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、以及基本的交通燈的功能。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有倒計(jì)時(shí)、時(shí)間設(shè)置、緊急情況處理、分時(shí)段調(diào)整信號(hào)燈的點(diǎn)亮?xí)r間以及根據(jù)具體情況手動(dòng)控制等功能。關(guān)鍵詞：單片機(jī)紅綠燈AT89S52Proteus仿真1概述本設(shè)計(jì)是單片機(jī)控制的交通燈控制系統(tǒng)。單片機(jī)即單片微型計(jì)算機(jī)。由RAM，ROM，CPU構(gòu)成，其集定時(shí)、計(jì)數(shù)和多種接口與一體的微控制器。它體積小、成本低、功能強(qiáng)，廣泛的應(yīng)用于只能產(chǎn)業(yè)和工業(yè)自動(dòng)化上。而51系列單片機(jī)是

5、各類單片機(jī)中最為典型和富有代表性的一種。通過具體控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，掌握微機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般方法和處理問題的思路，特別是一些常用的技術(shù)手段。使大家能在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，開拓思維空間，全面提高個(gè)人的綜合能力。紅綠燈控制是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要部分，本文給出了一個(gè)用單片機(jī)控制的簡易交通紅綠燈自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于十字路口，并對(duì)放行和禁行時(shí)間進(jìn)行倒計(jì)時(shí)顯示（秒）。在車輛通行繁忙的十字交叉路口設(shè)置的交通燈控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是：道路較窄而車流量較大，主干道，支干道的車輛通行時(shí)間不等，，同時(shí)設(shè)有道路應(yīng)急控制。具體的情況是：在正常的情況下，東西支干道通行時(shí)間為20秒，南北主干道通行時(shí)

6、間為30秒，每個(gè)方向在綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，要求黃燈先亮5秒鐘，才能變換運(yùn)行車道。并且能夠在人工監(jiān)控狀態(tài)下，如果一道有車而另一道無車，交通燈控制系統(tǒng)能立即讓有車道放行。而且有緊急車輛要求通過時(shí)，系統(tǒng)要能禁止普通車輛通行?；趥鹘y(tǒng)交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)過于死板，紅綠燈交替是間過于程式化缺點(diǎn)，智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就更顯示出了它的研究意義，它能根據(jù)道路交通擁護(hù)，交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況。利用單片機(jī)控制技術(shù)．提出了軟件和硬件設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)道路最大通行效率。2系統(tǒng)總體方案及硬件設(shè)計(jì)2.1芯片的選擇與簡單介紹（圖－１）主控芯片采用AT89S52單片機(jī)（其管腳圖如圖－１所示）。單片機(jī)，亦稱單片微

7、型計(jì)算機(jī)。它是把中央處理器（CPU）、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（RAM）、程序存儲(chǔ)器（ROM）、輸入/輸出端口（I/0）等主要計(jì)算機(jī)功能部件都集成在一塊集成電路芯片上的微型計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)的產(chǎn)生加快了人類改造世界的步伐，但是它畢竟體積大。于是，微型計(jì)算機(jī)（即單片機(jī)）在這種情況下誕生了?？v觀生活的各個(gè)領(lǐng)域，從導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，到飛機(jī)上各種儀表的控制，從計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，到工業(yè)自動(dòng)化過程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，以及我們生活中廣泛使用的各種智能IC卡、電子寵物等，這些都離不開單片機(jī)。