氧傳感器故障診斷與分析畢業(yè)論文

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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目：氧傳感器故障診斷與分析畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作者簽名：　　　　　日　期：　　　　　指導(dǎo)教師簽名：　　　　　日　　期：　　　　　

2、使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。作者簽名：　　　　　日　期：　　　　　學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)

3、人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)　　　　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日畢

4、業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)班級(jí)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)發(fā)題日期：年月日完成日期：月日題目氧傳感器故障診斷與分析1、本論文的目的、意義2、學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù)3、論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：(共20周)第一部分(周)第二部分(周)第三部分(周)第四部分(周)第五部分(周)評(píng)閱及答辯(周)備注指導(dǎo)教師：年月日審批人：年月日摘要本文主要介紹汽車(chē)氧傳感器及引起的各種故障的診斷與分析，氧傳感器在電控汽車(chē)中為使混合氣的空燃比達(dá)到最佳，有氧傳感器修正的實(shí)際噴油時(shí)間比預(yù)先設(shè)定的基本噴油時(shí)間延長(zhǎng)或縮短的時(shí)間的百分比。范圍在—10%——10%之間。氧傳感器在車(chē)輛

5、發(fā)生故障多是老化、線(xiàn)路故障和燃油質(zhì)量問(wèn)題造成，本人根據(jù)實(shí)際工作的體會(huì)，淺談氧傳感器的故障診斷并分析造成故障的原因。關(guān)鍵詞：汽車(chē);氧傳感器;故障;診斷目錄第一章緒論61.1、兩種材料的氧傳感器的發(fā)展71.1.1、氧傳感器應(yīng)用在汽車(chē)上的意義7第二章、氧傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理82.1、氧化鋯式氧傳感器92.1.1、氧化鈦式氧傳感器10第三章、氧傳感器的檢測(cè)113.1、氧傳感器的基本電路11第四章、氧傳感器的常見(jiàn)故障144.1主要故障和引起原因14第五章、氧傳感器的檢測(cè)與清洗方法165.1、電阻電壓法檢測(cè)165.1.1、氧傳感

6、器的清洗方法如下：18第六章、案例分析19結(jié)論21致謝22參考文獻(xiàn)：23第一章緒論隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越嚴(yán)格，電噴汽車(chē)越來(lái)越受市場(chǎng)的追捧。氧傳感器是現(xiàn)代汽車(chē)控制廢氣排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的重要傳感器之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)用于調(diào)節(jié)空燃比信號(hào)，氧傳感器故障會(huì)造成燃油消耗增大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，不但造成經(jīng)濟(jì)損失還會(huì)造成大氣污染。汽車(chē)用傳感器主要分為氧化鋯和氧化鈦型。本文主要介紹這兩種傳感器。1.1、兩種材料的氧傳感器的發(fā)展（1）二氧化鋯傳感器發(fā)展二氧化鋯的離子導(dǎo)電性最早研究是在1900年

7、，而真正將氧傳感器應(yīng)用于汽車(chē)上則是在1976年，由德國(guó)博世BOSCH公司首先在瑞典VOLVO汽車(chē)上裝用了氧化鋯氧傳感器，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)尾氣空燃比的反饋控制。之后通用、福特、豐田、日產(chǎn)等汽車(chē)都先后開(kāi)發(fā)了氧傳感器并應(yīng)用于汽車(chē)上來(lái)控制汽車(chē)尾氣。目前二氧化鋯傳感器已是應(yīng)用在汽車(chē)上較成熟的氧傳感器。（2）二氧化鈦傳感器發(fā)展二氧化鈦（TiO2）屬N型半導(dǎo)體材料，其阻值大小取決于材料溫度及周?chē)h(huán)境中氧離子的濃度，因此可以檢測(cè)排氣中的氧離子濃度。氧化物半導(dǎo)體表面可選擇性地吸附某種氣體，利用其氧化物薄膜的電阻率變化可制成氣敏元件是由日本的清

8、山哲郎在1962年。而二氧化鈦傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用是日本于1982年才開(kāi)始使用，豐田公司于1984年研制成功了管芯式氧化鈦傳感器，1985年研制成功厚膜式氧化鈦傳感器并批量生產(chǎn)，并且之后在全球得到迅速的發(fā)展。氧化鈦式一般都為加熱型傳感器，由于價(jià)格便宜，且不易受到硅離子的腐蝕，因此隨著新技術(shù)，特別是納米加工技術(shù)發(fā)展，二氧化鈦傳感器將