聚氨酯發(fā)泡材料在汽車上應用的新技術

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1、聚氨酯發(fā)泡材料在汽車上應用的新技術SOLUTloN聚氨酯發(fā)泡材料在汽車上應用的新技術聚氨酯材料的正確使用,可以滿足汽車在動力性舒適性,外觀,內飾軟化輕量化使用壽命等方面的高性能要求,是現代汽車制造中不可缺少的重要材料.車內使用的聚氨酯1聚氨酯材料的應用概況聚氨酯材料在汽車工業(yè)中的應用越來越廣泛,已經成為汽車上用量最大的塑料品種之一,全球汽車制造業(yè)每年聚氨酯的使用量超過1OO萬t.2006年,我國汽車工業(yè)年產量超過720萬輛,聚氨酯的總用量將達到1O萬t以上.聚氨酯一般占車用塑膠的15%,平均每輛車的使用量為15kg,多數采用MDI系列產品.根據汽車構件的不同,聚氨酯以泡沫塑

2、料,彈性體,膠粘劑等不同的形態(tài)和性能來適應不同的要求.比如聚氨酯泡沫塑料隨著配方的改變,具有質量輕,隔熱,回彈性好舒適性好,低溫性能好,耐用,安全性和吸振性較高等特點,其優(yōu)越性是其他材料不能比擬的.●中國第一汽車集團公司技術中心王力●河北省北方學院圖書館李英汽車和家電產品的廢泡沫塑料回收已越來越受到人們的重視.最近,國外汽車生產商已經能夠回收使用3O%的廢泡沫塑料,其生產過程是將廢泡沫塑料進行清洗,粉碎,干燥,最后用粘合劑將這些廢泡沫塑料粘在一起,即可用于生產地毯襯背及其他墊材.2汽車內飾件2.1儀表板(1)表皮材料目前,汽車制造商在汽車內飾方面追求進一步提高車內部空間的舒

3、適,安全和美觀,可以說,汽車內飾越來越向高級化的方向發(fā)展.這種高級化首先體現在采用了多種性能各異的材料(纖維織物,真皮革,植毛1,使車內所有表面軟飾化并力求美化f花紋深粗,木紋,顏色匹配).軟飾表面材料與內部吸音,吸振材料和骨架材料復合成車內頂棚,豪華儀表板,轉向盤,座椅等.這種發(fā)展實際上與材料再生利用,降低成本自相矛盾.因此,開發(fā)既能滿足內飾高級化,軟飾化,個性化,又能滿足輕量化,低成本,材料再生利用要求的內飾用新材料是當務之急.BASF公司開發(fā)了一種用于汽車內部裝飾的聚氨酯彈性體蒙皮材料(TPU)Elastoskin,用于儀表板和門板內飾件面層,其性能優(yōu)于目前采用的聚氯

4、乙烯(PVC)及其他蒙皮材料,成本~I:PVC等蒙皮材料還低,是PVC理想的替代品.該材料具有優(yōu)異的機械性能,非常好的皮革粒面感,柔韌性和豪華感,可用于雙色制品:優(yōu)異的耐久性(耐氣候,耐高低溫,耐擦傷)使其成為高品質C級以上轎車內飾件表皮材料的首選.該材料已用于BuickParkAvenue,OIdsmobileAurora及凱迪拉克CTS等轎車的儀表板和門內板,還將用于CadillacSeville和CadillacDeville等新車型,總之,該材料在汽車內飾件方面的應用才剛剛開始.使用芳香族聚氨酯噴涂成型表皮的更大意義在于為生產聚氨酯一體化f聚氨酯噴涂表皮+低密度聚氨

5、酯緩沖泡沫+聚氨酯短切纖維骨架)的可回收儀表板提供了一條有效途徑.另外,Bayer的熱塑性聚氨酯采用吹塑成型工藝,用于汽車儀表板66l汽車-r藝-5材料AT&M2007年第5期SHoPSoLUTION和門板.據稱,該工藝比澆注成型可節(jié)省70%的時間.(2)儀表板緩沖層儀表板外表皮采用真空成形后,中間填充半硬質聚氯酯泡沫塑料,并與金屬或塑料骨架固定.半硬質聚氯酯泡沫塑料的特點是具有較高的壓縮負荷,突出的減振性能,非常適于制造汽車儀表板以及扶手門柱等部件的防護墊層材料.(3)骨架材料一種聚氯酯結構反應模塑(SRlM)技術在歐美已有廣泛使用,可以有效減輕零部件的質量.其工

6、藝過程是:先預成型表皮,將玻纖氈放入模具,然后再注入聚氯酯樹脂,熟化成型(微發(fā)泡).用這種工藝可生產多種汽車飾件,如門內飾板衣帽架儀表板骨架和頂棚骨架等.SRIM的優(yōu)點是可以根據零部件力學性能的不同,靈活設計壁厚,弧度或加強筋.與注塑等產品相比,SRIM具有較低的車內噪聲,還能提高產品的物理性能,如密度更低,延伸率更高,不容易產生臭味及發(fā)霉問題等,可以創(chuàng)造出舒適的車內環(huán)境.國內現有的車門板的生產技術是,事先在模具中鋪入玻璃纖維,然后注入組合料,合模后熟化模塑出所需的汽車儀表板,門板,空調罩等內飾件.另一種技術是短切玻璃纖維噴射成型.RIM,RRlM技術成型的聚氯酯制品在汽車

7、上主要用于轉向盤,保險杠,車身壁板,發(fā)動機罩,行李箱蓋,散熱器格柵,擋泥板,擾流板等.RRIM制品的質量只有鋼材的55%,但零件表面質量和尺寸穩(wěn)定性需進一步改進,用量不是很大.2,2汽車的座墊.靠背和頭枕座墊,靠背和頭枕是聚氯酯泡沫塑料在汽車上用量很大的部位,也是人們乘坐舒適性最敏感的地方,因而對產品的性能要求也很嚴格.目前,國內汽車用的聚氯酯泡沫座墊大多為均一密度的冷熟化產品.近幾年發(fā)展起來的新型汽車座墊采用的是雙硬度或多硬度泡沫,這種雙硬度座墊的生產既可以采用聚醚多元醇和異氰酸酯經由雙頭或多頭混合頭注入模具來實