測量方案(將臺站)

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1、北京政集團(tuán)第四工程處北京地鐵十四號線工程將臺站車站（土建）施工測量方案編制：審核：審批：北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司北京地鐵14號線工程土建施工15合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2011年03月-13-北京政集團(tuán)第四工程處目錄第一章編制依據(jù)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3第二章工程概況．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3第三章施工測量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43.1交接樁．．．．．．．．

2、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43.2建立施工控制網(wǎng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43.2.1地面控制測量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53.2.2地下控制測量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．63.3施工測量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．73.3.1車站主體施工測量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

3、．．．83.3.2風(fēng)亭施工測量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．83.3.3出入口施工測量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．93.4竣工測量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．93.5測量保證措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10第四章施工測量工作的組織與管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.1主要儀器配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

4、．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.2施工測量管理人員組成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.3儀器管理和人員管理制度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12-13-北京政集團(tuán)第四工程處施工測量方案第一章編制依據(jù)⑴招標(biāo)文件及補(bǔ)充文件①《北京地鐵14號線工程土建施工15合同段招標(biāo)文件》；②《北京地鐵14號線工程土建施工15合同段招標(biāo)補(bǔ)充文件》；⑵勘察設(shè)計(jì)文件①北京市城建勘測設(shè)計(jì)研究院提供的巖土工程勘察報(bào)告；②設(shè)計(jì)單位提供的圖紙；⑶現(xiàn)行國家施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程①《地鐵工程

5、監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》DB11/490-2007②《建筑變形測量規(guī)程》JGJ/T8—2007;③《工程測量規(guī)范》GB50026-2007;④《城市測量規(guī)范》CJJ8-99⑤《巖土工程安全監(jiān)測手冊》⑥《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）⑦《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008;第二章工程概況將臺路站位于酒仙橋路與將臺路交口南側(cè)、現(xiàn)狀酒仙橋路下，與現(xiàn)狀將臺路成45度斜交，總長度166m-13-北京政集團(tuán)第四工程處。主體為站臺、站廳分離布置車站，站臺層為地下單層，為側(cè)式站臺，采用盾構(gòu)先行通過再擴(kuò)挖

6、的方法；站廳和設(shè)備用房外掛，布置在酒仙橋路東側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)，采用明挖法施工。車站設(shè)置3個(gè)出入口和2個(gè)風(fēng)亭，1個(gè)緊急疏散口。將臺站總平面圖:第三章施工測量3.1交接樁首先檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會(huì)同北京城建勘測設(shè)計(jì)研究院進(jìn)行現(xiàn)場交接樁。交樁書資料應(yīng)包括：平面控制導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。樁位在現(xiàn)場逐點(diǎn)交接并查狀態(tài)，檢查各類樁點(diǎn)是否完好無損、穩(wěn)固可靠。交接后由雙方簽認(rèn)交樁記錄，并在交接記錄中注明交接樁的數(shù)量、點(diǎn)之記示意圖及缺失情況，寫清存在問題及處理意見。如有問題應(yīng)由交樁方復(fù)測補(bǔ)測后再次交樁。3.2建立施工控制網(wǎng)-13-北京政集團(tuán)第四

7、工程處在進(jìn)行坐標(biāo)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)加密前，對精密平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，坐標(biāo)點(diǎn)采用閉合導(dǎo)線形式或附合導(dǎo)線形式，水準(zhǔn)測量采用附合水準(zhǔn)線路或往返水準(zhǔn)線路，并對測量結(jié)果進(jìn)行平差處理，將成果上報(bào)駐地監(jiān)理，批復(fù)后再作為平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)的施工控制網(wǎng)的依據(jù)。復(fù)核本工程所使用的平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)，同時(shí)復(fù)核區(qū)間隧道的有關(guān)控制點(diǎn)，確保區(qū)間隧道與車站主體按設(shè)計(jì)對接。參照現(xiàn)場實(shí)際情況，施工時(shí)需要向施工區(qū)域布設(shè)加密控制點(diǎn)和高程點(diǎn)。建立適合于工程施工需要的平面及高程控制網(wǎng)，以滿足施工需要。測設(shè)控制點(diǎn)時(shí)應(yīng)遵循以下原則：1、控制點(diǎn)要有足夠的密度

8、，能滿足工程施工需要；2、盡量選擇在暗挖隧道及基坑影響范圍以外；3、各控制點(diǎn)之間應(yīng)通視、距離適當(dāng)、便于使用、利于保存。3.2.1地面控制測量將臺路站位于酒仙橋路與將臺路交口南側(cè)、現(xiàn)狀酒仙橋路下。北京城建勘測設(shè)計(jì)院提供平面控制精密導(dǎo)線點(diǎn)，距施工現(xiàn)場較遠(yuǎn)，考慮到施工期間圍擋影響，需要通過精密導(dǎo)線點(diǎn)向施工區(qū)做