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《汽車(chē)電子學(xué)復(fù)習(xí)相關(guān)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第一章概述汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展三階段第一階段：1960~1975年，晶體管收音機(jī)、點(diǎn)火裝置、交流發(fā)電機(jī)等特點(diǎn)：大量采用分離元件的模擬電子線路，控制器體積較大，有多達(dá)上千個(gè)元件，并且可靠性較差。第二階段：1975~1985年，EFI、ABS、SRS、ECT、CCS等特點(diǎn)：大量采用數(shù)字集成電路，發(fā)展汽車(chē)上各專(zhuān)用獨(dú)立的控制系統(tǒng)。第三階段：1985~現(xiàn)在，4WS、ASR、ESP、EDS、EBD、ACC、EPS等特點(diǎn)：采用超大規(guī)模集成電路，進(jìn)一步提高電子控制器性能、縮小體積、減輕重量。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身三個(gè)方面發(fā)展集成、綜合控制系統(tǒng)。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)分類(lèi)
2、1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)：包括：燃油噴射、點(diǎn)火、空燃比、怠速、EGR、爆振等；2、底盤(pán)控制系統(tǒng)包括：ABS、ASR、AT(AMT、CVT)、懸架、EPS、ESP、4WS等；3、車(chē)身控制系統(tǒng)包括：空調(diào)、信息顯示、風(fēng)窗玻璃、雨刮器、車(chē)門(mén)鎖、安全氣囊等。4、通訊與信息/娛樂(lè)系統(tǒng)包括：音響／音像、通信系統(tǒng)(CANBUS)等。第二章傳感器傳感器傳感器是指能感受規(guī)定的物理量，并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸入信號(hào)的器件或裝置。簡(jiǎn)單地說(shuō)，傳感器是把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。傳感器的靜態(tài)特性參數(shù)指標(biāo)1．靈敏度靈敏度是指穩(wěn)態(tài)時(shí)傳感器輸出量ｙ和輸入量ｘ之比，或輸出量ｙ的增量和輸入量
3、ｘ的增量之比，用ｋ表示為 ?。耄剑鋂／ｄX 2．分辨率傳感器在規(guī)定的測(cè)量范圍內(nèi)能夠檢測(cè)出的被測(cè)量的最小變化量稱(chēng)為分辨率。3．測(cè)量范圍和量程在允許誤差限內(nèi)，被測(cè)量值的下限到上限之間的范圍稱(chēng)為測(cè)量范圍。4．線性度（非線性誤差）在規(guī)定條件下，傳感器校準(zhǔn)曲線與擬合直線間的最大偏差與滿量程輸出值的百分比稱(chēng)為線性度或非線性誤差。5．遲滯遲滯是指在相同的工作條件下，傳感器的正行程特性與反行程特性的不一致程度。6．重復(fù)性重復(fù)性是指在同一工作條件下，輸入量按同一方向在全測(cè)量范圍內(nèi)連續(xù)變化多次所得特性曲線的不一致性。7．零漂和溫漂傳感器在無(wú)輸入或輸入為
4、另一值時(shí)，每隔一定時(shí)間，其輸入值偏離原示值的最大偏差與滿量程的百分比為零漂。而溫度每升高1℃，傳感器輸出值的最大偏差與滿量程的百分比，稱(chēng)為溫漂。常用傳感器工作原理1.磁電效應(yīng)根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，N匝線圈在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，切割磁力線（或線圈所在磁場(chǎng)的磁通變化）時(shí)，線圈中所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小取決于穿過(guò)線圈的磁通的變化率2.霍爾效應(yīng)半導(dǎo)體或金屬薄片置于磁場(chǎng)中，當(dāng)有電流（與磁場(chǎng)垂直的薄片平面方向）流過(guò)時(shí)，在垂直于磁場(chǎng)和電流的方向上產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為霍耳效應(yīng)?；魻栐耗壳俺Ｓ玫幕舳牧湘N（Ge）、硅（Si）、銻化銦（InSb）、砷化銦（InAs
5、）等。N型鍺容易加工制造，霍耳系數(shù)、溫度性能、線性度較好；P型硅的線性度最好，霍耳系數(shù)、溫度性能同N型鍺，但電子遷移率較低，帶負(fù)載能力較差，通常不作單個(gè)霍耳元件。3.壓電效應(yīng)對(duì)某些電介質(zhì)沿著一定方向加力而使其變形時(shí)，在一定表面上產(chǎn)生電荷，當(dāng)外力撤除后，又恢復(fù)到不帶電狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為正壓電效應(yīng)。在電介質(zhì)的極化方向施加電場(chǎng)，電介質(zhì)會(huì)在一定方向上產(chǎn)生機(jī)械變形或機(jī)械壓力，當(dāng)外電場(chǎng)去除后，變形或應(yīng)力隨之消失，此現(xiàn)象稱(chēng)為逆壓電效應(yīng)。壓電元件：壓電式傳感器是物性型的、發(fā)電式傳感器。常用的壓電材料有石英晶體（SiO2）和人工合成的壓電陶瓷。壓電陶瓷的壓電常數(shù)是
6、石英晶體的幾倍，靈敏度較高。4.光電效應(yīng)當(dāng)光線照射物體時(shí)，可看作一串具有能量E的光子轟擊物體，如果光子的能量足夠大，物質(zhì)內(nèi)部電子吸收光子能量后，擺脫內(nèi)部力的約束，發(fā)生相應(yīng)電效應(yīng)的物理現(xiàn)象，稱(chēng)為光電效應(yīng)。1）在光線作用下，電子逸出物體表面的現(xiàn)象，稱(chēng)為外光電效應(yīng)，如光電管、光電倍增管等。2）在光線作用下，物體的電阻率改變的現(xiàn)象，稱(chēng)為內(nèi)光電效應(yīng)，如光敏電阻、光敏二極管、光敏三極管、光敏晶閘管等。3）在光線作用下，物體產(chǎn)生一定方向電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象，稱(chēng)為光生伏特現(xiàn)象，如光電池（屬于對(duì)感光面入射光點(diǎn)位置敏感的器件）等。5.熱電效應(yīng)將兩種不同性質(zhì)的金屬導(dǎo)體A、B接
7、成一個(gè)閉合回路，如果兩接合點(diǎn)溫度不相等（T0≠T），則在兩導(dǎo)體間產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，并且回路中有一定大小的電流存在，此現(xiàn)象稱(chēng)為熱電效應(yīng)。第三章汽車(chē)電控噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的優(yōu)點(diǎn)：電控汽油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)1、空燃比的精確控制、功率提高、油耗降低；2、扭矩特性明顯改善、瞬時(shí)響應(yīng)快，汽車(chē)的加速性能大大提高；3、冷車(chē)起動(dòng)容易，暖機(jī)迅速；廢氣排放量減少，能滿足目前嚴(yán)格的排放及燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的要求。電控汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)：一．按噴油器的噴射位置分類(lèi)1、缸內(nèi)噴射2、進(jìn)氣管?chē)娚?)多點(diǎn)2)單點(diǎn)二．按噴油器的控制方式分類(lèi)1、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)(K-Jetronic)2、機(jī)
8、電混合式汽油噴射系統(tǒng)(KE-Jetronic)3、電子控制式汽油噴射系統(tǒng)(Motronic)三、按噴油器的噴射方式分類(lèi)(視頻)1、間歇噴
