汽車電子學(xué)復(fù)習(xí)相關(guān)

《汽車電子學(xué)復(fù)習(xí)相關(guān)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。

1、第一章概述汽車電子技術(shù)發(fā)展三階段第一階段：1960~1975年，晶體管收音機(jī)、點(diǎn)火裝置、交流發(fā)電機(jī)等特點(diǎn)：大量采用分離元件的模擬電子線路，控制器體積較大，有多達(dá)上千個(gè)元件，并且可靠性較差。第二階段：1975~1985年，EFI、ABS、SRS、ECT、CCS等特點(diǎn)：大量采用數(shù)字集成電路，發(fā)展汽車上各專用獨(dú)立的控制系統(tǒng)。第三階段：1985~現(xiàn)在，4WS、ASR、ESP、EDS、EBD、ACC、EPS等特點(diǎn)：采用超大規(guī)模集成電路，進(jìn)一步提高電子控制器性能、縮小體積、減輕重量。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身三個(gè)方面發(fā)展集成、

2、綜合控制系統(tǒng)。汽車電子控制系統(tǒng)分類1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)：包括：燃油噴射、點(diǎn)火、空燃比、怠速、EGR、爆振等；2、底盤控制系統(tǒng)包括：ABS、ASR、AT(AMT、CVT)、懸架、EPS、ESP、4WS等；3、車身控制系統(tǒng)包括：空調(diào)、信息顯示、風(fēng)窗玻璃、雨刮器、車門鎖、安全氣囊等。4、通訊與信息/娛樂系統(tǒng)包括：音響／音像、通信系統(tǒng)(CANBUS)等。第二章傳感器傳感器傳感器是指能感受規(guī)定的物理量，并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸入信號(hào)的器件或裝置。簡(jiǎn)單地說，傳感器是把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。傳感器的靜態(tài)特性參數(shù)指標(biāo)1．靈敏度靈

3、敏度是指穩(wěn)態(tài)時(shí)傳感器輸出量ｙ和輸入量ｘ之比，或輸出量ｙ的增量和輸入量ｘ的增量之比，用ｋ表示為　　　　　　　　?。耄剑鋂／ｄX　2．分辨率傳感器在規(guī)定的測(cè)量范圍內(nèi)能夠檢測(cè)出的被測(cè)量的最小變化量稱為分辨率。3．測(cè)量范圍和量程在允許誤差限內(nèi)，被測(cè)量值的下限到上限之間的范圍稱為測(cè)量范圍。4．線性度（非線性誤差）在規(guī)定條件下，傳感器校準(zhǔn)曲線與擬合直線間的最大偏差與滿量程輸出值的百分比稱為線性度或非線性誤差。5．遲滯遲滯是指在相同的工作條件下，傳感器的正行程特性與反行程特性的不一致程度。6．重復(fù)性重復(fù)性是指在同一工作條件下，

4、輸入量按同一方向在全測(cè)量范圍內(nèi)連續(xù)變化多次所得特性曲線的不一致性。7．零漂和溫漂傳感器在無輸入或輸入為另一值時(shí)，每隔一定時(shí)間，其輸入值偏離原示值的最大偏差與滿量程的百分比為零漂。而溫度每升高1℃，傳感器輸出值的最大偏差與滿量程的百分比，稱為溫漂。常用傳感器工作原理1.磁電效應(yīng)根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，N匝線圈在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，切割磁力線（或線圈所在磁場(chǎng)的磁通變化）時(shí)，線圈中所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小取決于穿過線圈的磁通的變化率2.霍爾效應(yīng)半導(dǎo)體或金屬薄片置于磁場(chǎng)中，當(dāng)有電流（與磁場(chǎng)垂直的薄片平面方向）流過時(shí)，在垂直于磁場(chǎng)

5、和電流的方向上產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，這種現(xiàn)象稱為霍耳效應(yīng)?；魻栐耗壳俺Ｓ玫幕舳牧湘N（Ge）、硅（Si）、銻化銦（InSb）、砷化銦（InAs）等。N型鍺容易加工制造，霍耳系數(shù)、溫度性能、線性度較好；P型硅的線性度最好，霍耳系數(shù)、溫度性能同N型鍺，但電子遷移率較低，帶負(fù)載能力較差，通常不作單個(gè)霍耳元件。3.壓電效應(yīng)對(duì)某些電介質(zhì)沿著一定方向加力而使其變形時(shí)，在一定表面上產(chǎn)生電荷，當(dāng)外力撤除后，又恢復(fù)到不帶電狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)。在電介質(zhì)的極化方向施加電場(chǎng)，電介質(zhì)會(huì)在一定方向上產(chǎn)生機(jī)械變形或機(jī)械壓力，當(dāng)外電場(chǎng)去除后

6、，變形或應(yīng)力隨之消失，此現(xiàn)象稱為逆壓電效應(yīng)。壓電元件：壓電式傳感器是物性型的、發(fā)電式傳感器。常用的壓電材料有石英晶體（SiO2）和人工合成的壓電陶瓷。壓電陶瓷的壓電常數(shù)是石英晶體的幾倍，靈敏度較高。4.光電效應(yīng)當(dāng)光線照射物體時(shí)，可看作一串具有能量E的光子轟擊物體，如果光子的能量足夠大，物質(zhì)內(nèi)部電子吸收光子能量后，擺脫內(nèi)部力的約束，發(fā)生相應(yīng)電效應(yīng)的物理現(xiàn)象，稱為光電效應(yīng)。1）在光線作用下，電子逸出物體表面的現(xiàn)象，稱為外光電效應(yīng)，如光電管、光電倍增管等。2）在光線作用下，物體的電阻率改變的現(xiàn)象，稱為內(nèi)光電效應(yīng)，如光敏

7、電阻、光敏二極管、光敏三極管、光敏晶閘管等。3）在光線作用下，物體產(chǎn)生一定方向電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象，稱為光生伏特現(xiàn)象，如光電池（屬于對(duì)感光面入射光點(diǎn)位置敏感的器件）等。5.熱電效應(yīng)將兩種不同性質(zhì)的金屬導(dǎo)體A、B接成一個(gè)閉合回路，如果兩接合點(diǎn)溫度不相等（T0≠T），則在兩導(dǎo)體間產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，并且回路中有一定大小的電流存在，此現(xiàn)象稱為熱電效應(yīng)。第三章汽車電控噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的優(yōu)點(diǎn)：電控汽油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)1、空燃比的精確控制、功率提高、油耗降低；2、扭矩特性明顯改善、瞬時(shí)響應(yīng)快，汽車的加速性能大大提高；3、冷車起動(dòng)容易，暖

8、機(jī)迅速；廢氣排放量減少，能滿足目前嚴(yán)格的排放及燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的要求。電控汽油噴射系統(tǒng)的分類：一．按噴油器的噴射位置分類1、缸內(nèi)噴射2、進(jìn)氣管噴射1)多點(diǎn)2)單點(diǎn)二．按噴油器的控制方式分類1、機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)(K-Jetronic)2、機(jī)電混合式汽油噴射系統(tǒng)(KE-Jetronic)3、電子控制式汽油噴射系統(tǒng)(Motronic)三、按噴油器的噴射方式分類(視頻)1、間歇噴