二襯施工工藝試驗(yàn)

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1、隧道二次襯砌施工方案一、臺(tái)車(chē)定位、安裝的幾點(diǎn)技術(shù)說(shuō)明1、臺(tái)車(chē)采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動(dòng)走行系統(tǒng)，工廠制造后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，臺(tái)車(chē)制作時(shí)將臺(tái)車(chē)模板輪廓線(xiàn)比設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)擴(kuò)大3cm，施工前檢查臺(tái)車(chē)尺寸是否準(zhǔn)確，掌握加工偏差大小情況，經(jīng)精測(cè)隊(duì)再次檢查合格后方可使用。2、仰拱、鋪底及矮邊墻的施工：鋪底和矮邊墻混凝土先行澆筑，便于臺(tái)車(chē)就位和展開(kāi)二次襯砌，并改善洞內(nèi)道路狀況，營(yíng)造良好施工環(huán)境。矮邊墻施工高度的確定：矮邊墻頂面比襯砌臺(tái)車(chē)模板底邊低5cm，此部分在砼灌注前用梯形木封堵密貼，以防漏漿，這種方法易于實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)的精確定位，并利用矮邊墻支牢底部模板

2、。仰拱、矮邊墻施作時(shí)注意按設(shè)計(jì)布設(shè)縱橫向排水管及其與沉砂井、路基中間暗井的連接管，預(yù)留環(huán)向透水波紋管和防水卷材接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室等。3、臺(tái)車(chē)模板底部標(biāo)高：右線(xiàn)3#寧波端和左線(xiàn)3#金華端臺(tái)車(chē)模板底部標(biāo)高在電纜槽蓋板頂部標(biāo)高下10cm，右線(xiàn)3#金華端臺(tái)車(chē)模板底部標(biāo)高在電纜槽蓋板頂部標(biāo)高下15cm。4、襯砌前對(duì)模板表面用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹，要求模板縫間隙寬度和錯(cuò)臺(tái)高度均不大于1mm。115、臺(tái)車(chē)軌道布設(shè)控制標(biāo)準(zhǔn)：方木作枕木，底面直接置于己鋪底的砼地面上，保證臺(tái)車(chē)平穩(wěn)。通過(guò)枕木調(diào)整軌道中心及標(biāo)高，軌道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以?xún)?nèi)，保證臺(tái)架

3、水平，使模板中心線(xiàn)盡量同臺(tái)車(chē)大梁中心重合，使臺(tái)車(chē)在砼灌注過(guò)程中處于良好的受力狀態(tài)。6、定位方法：采用五點(diǎn)定位法，以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過(guò)控制拱部模板中心點(diǎn)、拱部模板同墻部模板的兩個(gè)鉸接點(diǎn)、兩墻部模板的底腳點(diǎn)來(lái)精確控制臺(tái)車(chē)就位。曲線(xiàn)上考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線(xiàn)圓順，減小接縫錯(cuò)臺(tái)。臺(tái)車(chē)走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準(zhǔn)確位置，并進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，直至調(diào)整到準(zhǔn)確位置為止。臺(tái)車(chē)撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車(chē)各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況。采用五點(diǎn)定位法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空，同時(shí)也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯(cuò)臺(tái)。為避免在澆注邊墻

4、砼時(shí)臺(tái)車(chē)上浮，還須在臺(tái)車(chē)頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。每次澆注混凝土前，工程部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員要對(duì)臺(tái)車(chē)中線(xiàn)及模板凈空、標(biāo)高仔細(xì)進(jìn)行檢查，堅(jiān)決杜絕模板侵入凈空，并有一定的預(yù)留量，確保二襯凈空。7、外模、端模（擋頭板）制作和安裝明洞襯砌采用Φ48鋼管彎制弧形拱架固定外模，外模選用木板或竹膠板；端模（擋頭板）選用5cm厚木板制作，采用角鋼U形卡和短方木固定，以適應(yīng)端模尺寸的不規(guī)則性。并在擋頭板上釘木板條以便在混凝土端面預(yù)留出安裝止水條的凹槽。8、施工沉降縫設(shè)置在明暗洞交接位置，和軟硬圍巖交界處，不得隨意改變位置。二、配套機(jī)械設(shè)備11只有合理的機(jī)械選型、配套才能充

5、分發(fā)揮機(jī)械效能，提高工作效率，加快襯砌速度，保證襯砌質(zhì)量。每個(gè)洞口主要襯砌設(shè)備選型配套情況見(jiàn)下表。每個(gè)洞口主要襯砌設(shè)備選型配套表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量說(shuō)明1自動(dòng)液壓襯砌臺(tái)車(chē)臺(tái)1長(zhǎng)12延米2自動(dòng)計(jì)量拌和站套1三料倉(cāng)，生產(chǎn)能力30～60m3/h3配料裝載機(jī)臺(tái)1拌和站上砂石料使用4砼輸送車(chē)臺(tái)25砼輸送泵臺(tái)1HB606自制簡(jiǎn)易臺(tái)架臺(tái)1用于基面處理，鋪掛防水卷材或綁軋鋼筋三、勞力組織與指揮協(xié)調(diào)1、勞動(dòng)力組織每個(gè)洞口各成立一個(gè)襯砌隊(duì)，分砼作業(yè)班、模板與預(yù)埋管件班、防水卷材鋪掛班、鋼筋班、砼養(yǎng)護(hù)和外表整修班五個(gè)班組。襯砌班又分為砼拌和組、輸送組、接換管組、搗固組。每個(gè)洞口襯砌人員定員

6、為54人（人員分工見(jiàn)下表），實(shí)行定人定崗的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，既獨(dú)立，又統(tǒng)一，協(xié)調(diào)合作。襯砌工區(qū)人員配備表工種拌和站司機(jī)裝載機(jī)司機(jī)輸送車(chē)司機(jī)輸送泵司機(jī)振搗工木工電焊工鋼筋工普工防水板鋪掛砼養(yǎng)護(hù)整修每洞口合計(jì)人數(shù)21526448126454112、指揮協(xié)調(diào)襯砌施工機(jī)械化程度高，作業(yè)環(huán)節(jié)多，因此，必須加強(qiáng)指揮協(xié)調(diào)力度。指揮協(xié)調(diào)人員定人、定崗，由項(xiàng)目部工區(qū)行政負(fù)責(zé)人總體負(fù)責(zé)，指定施工隊(duì)一名副隊(duì)長(zhǎng)協(xié)助。襯砌臺(tái)車(chē)、輸送泵以及拌和站之間采用對(duì)講機(jī)、電鈴、口哨等工具進(jìn)行有效聯(lián)絡(luò)，確保信息準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞。四、砼襯砌施工工藝流程1、隧道二襯施工工藝框圖（見(jiàn)下頁(yè)）2、工藝說(shuō)明對(duì)于Ⅱ類(lèi)圍巖較差地段，

7、因二襯是作為主要承載結(jié)構(gòu)，故須在初支施作后馬上施作二襯，而不必等到量測(cè)信息達(dá)標(biāo)。對(duì)Ⅲ類(lèi)以上圍巖，工藝按此框圖。3、對(duì)獲取的量測(cè)信息分析后，認(rèn)定圍巖變形趨于穩(wěn)定狀態(tài)，則可考慮進(jìn)行二襯施工。4、檢查初支表面的平整度，有無(wú)尖銳異物等，如有，則整修之，直至滿(mǎn)足《規(guī)范》要求。11隧道二襯施工工藝框圖NY圍巖變形趨于穩(wěn)定量測(cè)及信息分析研究檢查整修初支表面防水設(shè)施施作檢測(cè)襯砌臺(tái)車(chē)就位檢查、調(diào)試定位施工縫防水設(shè)施安裝[沉降縫施作(如有)灌注混凝土脫模及臺(tái)車(chē)移位混凝土養(yǎng)生混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制作試件臺(tái)車(chē)整修上油養(yǎng)生試壓輸送泵就位、調(diào)試混凝土拌和、