二襯施工工藝試驗

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1、隧道二次襯砌施工方案一、臺車定位、安裝的幾點技術(shù)說明1、臺車采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統(tǒng)，工廠制造后運至現(xiàn)場安裝，為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，臺車制作時將臺車模板輪廓線比設計輪廓線擴大3cm，施工前檢查臺車尺寸是否準確，掌握加工偏差大小情況，經(jīng)精測隊再次檢查合格后方可使用。2、仰拱、鋪底及矮邊墻的施工：鋪底和矮邊墻混凝土先行澆筑，便于臺車就位和展開二次襯砌，并改善洞內(nèi)道路狀況，營造良好施工環(huán)境。矮邊墻施工高度的確定：矮邊墻頂面比襯砌臺車模板底邊低5cm，此部分在砼灌注前用梯形木封堵密貼，以防漏漿，這種方法易于實現(xiàn)臺車的精確定位，并利用矮邊墻支牢底部模板

2、。仰拱、矮邊墻施作時注意按設計布設縱橫向排水管及其與沉砂井、路基中間暗井的連接管，預留環(huán)向透水波紋管和防水卷材接頭，以及設置預埋件和預留洞室等。3、臺車模板底部標高：右線3#寧波端和左線3#金華端臺車模板底部標高在電纜槽蓋板頂部標高下10cm，右線3#金華端臺車模板底部標高在電纜槽蓋板頂部標高下15cm。4、襯砌前對模板表面用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹，要求模板縫間隙寬度和錯臺高度均不大于1mm。115、臺車軌道布設控制標準：方木作枕木，底面直接置于己鋪底的砼地面上，保證臺車平穩(wěn)。通過枕木調(diào)整軌道中心及標高，軌道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以內(nèi)，保證臺架

3、水平，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。6、定位方法：采用五點定位法，以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。臺車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準確位置，并進行定位復測，直至調(diào)整到準確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯臺。為避免在澆注邊墻

4、砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。每次澆注混凝土前，工程部現(xiàn)場技術(shù)人員要對臺車中線及模板凈空、標高仔細進行檢查，堅決杜絕模板侵入凈空，并有一定的預留量，確保二襯凈空。7、外模、端模（擋頭板）制作和安裝明洞襯砌采用Φ48鋼管彎制弧形拱架固定外模，外模選用木板或竹膠板；端模（擋頭板）選用5cm厚木板制作，采用角鋼U形卡和短方木固定，以適應端模尺寸的不規(guī)則性。并在擋頭板上釘木板條以便在混凝土端面預留出安裝止水條的凹槽。8、施工沉降縫設置在明暗洞交接位置，和軟硬圍巖交界處，不得隨意改變位置。二、配套機械設備11只有合理的機械選型、配套才能充

5、分發(fā)揮機械效能，提高工作效率，加快襯砌速度，保證襯砌質(zhì)量。每個洞口主要襯砌設備選型配套情況見下表。每個洞口主要襯砌設備選型配套表序號機械設備名稱單位數(shù)量說明1自動液壓襯砌臺車臺1長12延米2自動計量拌和站套1三料倉，生產(chǎn)能力30～60m3/h3配料裝載機臺1拌和站上砂石料使用4砼輸送車臺25砼輸送泵臺1HB606自制簡易臺架臺1用于基面處理，鋪掛防水卷材或綁軋鋼筋三、勞力組織與指揮協(xié)調(diào)1、勞動力組織每個洞口各成立一個襯砌隊，分砼作業(yè)班、模板與預埋管件班、防水卷材鋪掛班、鋼筋班、砼養(yǎng)護和外表整修班五個班組。襯砌班又分為砼拌和組、輸送組、接換管組、搗固組。每個洞口襯砌人員定員

6、為54人（人員分工見下表），實行定人定崗的班組長負責制，既獨立，又統(tǒng)一，協(xié)調(diào)合作。襯砌工區(qū)人員配備表工種拌和站司機裝載機司機輸送車司機輸送泵司機振搗工木工電焊工鋼筋工普工防水板鋪掛砼養(yǎng)護整修每洞口合計人數(shù)21526448126454112、指揮協(xié)調(diào)襯砌施工機械化程度高，作業(yè)環(huán)節(jié)多，因此，必須加強指揮協(xié)調(diào)力度。指揮協(xié)調(diào)人員定人、定崗，由項目部工區(qū)行政負責人總體負責，指定施工隊一名副隊長協(xié)助。襯砌臺車、輸送泵以及拌和站之間采用對講機、電鈴、口哨等工具進行有效聯(lián)絡，確保信息準確、及時傳遞。四、砼襯砌施工工藝流程1、隧道二襯施工工藝框圖（見下頁）2、工藝說明對于Ⅱ類圍巖較差地段，

7、因二襯是作為主要承載結(jié)構(gòu)，故須在初支施作后馬上施作二襯，而不必等到量測信息達標。對Ⅲ類以上圍巖，工藝按此框圖。3、對獲取的量測信息分析后，認定圍巖變形趨于穩(wěn)定狀態(tài)，則可考慮進行二襯施工。4、檢查初支表面的平整度，有無尖銳異物等，如有，則整修之，直至滿足《規(guī)范》要求。11隧道二襯施工工藝框圖NY圍巖變形趨于穩(wěn)定量測及信息分析研究檢查整修初支表面防水設施施作檢測襯砌臺車就位檢查、調(diào)試定位施工縫防水設施安裝[沉降縫施作(如有)灌注混凝土脫模及臺車移位混凝土養(yǎng)生混凝土質(zhì)量檢驗評定制作試件臺車整修上油養(yǎng)生試壓輸送泵就位、調(diào)試混凝土拌和、